Krok za krokom, celým procesom lakovania karosérie v dielni ŠKODA v Mladej Boleslavi! -
Pozývame vás za dvere maliarskej dielne otvorenej výlučne pre ŠKODA Storyboard, aby ste odhalili tajomstvá tejto inštalácie. Sledujeme celý proces maľovania, aby sme získali predstavu o tom, čo sa tu deje, a potom každú sekciu podrobne preskúmame.
Karoséria sa dostane do lakovne vo zváračskej dielni. Najskôr vstupuje do linky predbežnej úpravy, kde sa odmasťuje a odstraňuje prach a ďalšie nečistoty. Tento proces je založený na odmasťovacích prostriedkoch podobných produktom, ktoré používate na umývanie riadu doma.
Telo sa pri prechode cez 60-stupňové kúpele tiež umyje teplou vodou. Medzi každým kúpeľom s čistiacou kvapalinou rozprašujú trysky vodu rovnakým spôsobom, aký by ste videli pri bežnej autoumyvárni. V kúpeľniach sa telo otáča od strechy nadol, aby sa zabezpečilo, že do každého kúsku vniknú kvapaliny a že sú čisté. Dvere majú dokonca špeciálne podpery, ktoré ich udržujú v napnutom stave a umožňujú tekutine dosiahnuť ich vnútorné okraje. Funkcia rotácie je jednou z výhod tejto novej rady a nenájdete ju v každej lakovni. Linka na predbežnú úpravu obsahuje fosfátovanie, takže systém farieb následne lepšie priľne ku kovu.
Ďalším krokom je kataforetické pokrytie. Pravdepodobne to znie ako choroba, ale je to vlastne proces, pri ktorom sa antikorózna farba nanáša na všetky povrchy tela. V tejto fáze prechádza telom elektrický prúd, ktorý núti farbu, aby sa rovnomerne usadzovala na jeho povrchu.
Bez ohľadu na farbu dokončeného automobilu je karoséria, keď vychádza z kataforetického kúpeľa, vždy šedá. Kataforetická krycia nádrž vyzerá ako divoká rieka. Na povrchu je vidieť konštantný tok kvapaliny, pretože farba musí byť neustále miešaná, aby nesedela na dne. Aj tu sa karoséria otáča v kvapaline, takže farba dosahuje všetky strany. Celú farbu je možné naprogramovať na mieru pre akýkoľvek model.
Uložená farba získava svoje jedinečné korózne vlastnosti v peci, kde sa pečie („čistí“) pri 180 ° C počas 56 minút. Proces pečenia tiež vytvrdzuje všetky lepidlá použité v zváračskej dielni. Teraz, keď je postarané o kataforetický povlak, je telo podrobené prvej vizuálnej prehliadke ľudským okom. Pracovníci identifikujú drobné chyby a ručne ich odstránia pomocou svojich nástrojov.
Ďalší krok zahŕňa rôzne viečka a zátky. Otvory sú spojené a zakryté, aby sa chránil ochranný postrek, pretože by to spôsobilo ďalšie problémy vo výrobnom procese. Niektoré kryty sú odstránené neskôr, pretože sú to dôležité body pre ďalšiu prácu na montážnej linke (napr. Inštalácia tlmičov).
Robot potom nanesie na pripojený podvozok ochrannú vrstvu tesniaceho materiálu, známu ako plastisol.
Ďalej roboty nanášajú rôzne druhy plastisolu, ktorý sa používa napríklad na utesnenie kĺbov v motorovom a batožinovom priestore a na ochranu tela pred kamienkami. Keď roboti vykonajú svoju prácu, je čas, aby ľudia dokončili nanášanie tesniaceho materiálu na miesta, ktoré sú pre robot ťažko dostupné. Napríklad v oblasti, kde sa majú namontovať zadné svetlá, je potrebné naniesť plastisol a potom ho rozotrieť, aby sa vytvorila vrstva, ktorá nie je príliš tenká na to, aby izolovala, ani taká hrubá, aby sa zadné svetlo do priestoru nezmestilo. po vytvrdnutí plastisolu.
Teraz je čas na to, čo si väčšina ľudí predstavuje ako maľbu. Rám s uzáverom nádrže je zavesený na dverách a kefy vyčistia telo pred vstupom do plniacej linky.
Tu sa nanáša základný náter alebo výplň. Existujú štyri možné odtiene, ktoré sa vyberajú v závislosti od farby následného náteru. Primer môže byť biely, čierny, sivý alebo červený.
Po tomto nastriekaní čaká na telo ďalšia sušička, tentokrát veľká teplovzdušná pec, kde je farba suchá a plastisol vytvrdený na 160 stupňov asi 40 minút.
Na výstupe z pece je stroj prevzatý plniacou mlecou stanicou, ktorá tiež kontroluje a opravuje drobné závady.
V tomto bode vstupujú pštrosie perie uvedené v úvode. Na valčekoch, ktoré sa otáčajú okolo tela rovnako ako umývacie valčeky v autoumyvárni, odstráni pštrosie perie aj tie najjemnejšie prachové častice. Pracovníci dielne sa zhodujú, že zatiaľ sme nenašli lepší materiál. Dôkladné čistenie, aby ste sa zbavili najmenších častíc nečistôt, sú nevyhnutné, pretože telo má teraz svoju farebnú vrstvu.
Línia vedie telo do ríše lakovacích robotov, ktoré v prípade, že má byť hotový stroj kovový, nastriekajú vrstvu farby alebo dve vrstvy.
Po krátkom pobyte v medzipecu (štvrťhodinová sauna pri 85 stupňoch) prichádza na rad ďalší lakovací robot. Tentokrát sa aplikuje náter, ktorý je číry a dodáva celému povrchu lesk, tvrdosť a ochranu pred drobnými škrabancami a kamennými trieskami.
V tejto fáze cesty je medzihra asi 50 minút, keď vošiel do inej pece, v ktorej vzduch cirkuluje pri 140 stupňoch. Rúry na pečenie v novej lakovni v Mladej Boleslavi sú prvé svojho druhu na svete.
Pred odchodom z dielne, ktorá má všetky vrstvy farby, prechádza karoséria od pece k cieľovej čiare. Aj tu pracovníci s orlými očami a pohyblivými rukami hľadajú najmenšie chyby laku a ak ich nájdu, opravia ich. Keď hovoríme o chybách laku, nebudeme tým myslieť škrabance alebo škvrny bez farby, ale skutočne minimálne detaily, ktoré si neošetrené oko ani nevšimne. Takmer všetky nedostatky je možné napraviť brúsením a leštením