Ktoré vybavenie má zmysel - bezplatné nákladné bicykle na fóre

Technické vybavenie

Technické zariadenie by malo byť na jednej strane zamerané na používateľa a na druhej strane by malo podľa možnosti minimalizovať údržbu a opravy. V zásade je potrebné prijať tieto rozhodnutia:

vybavenie

Materiál rámu

Najbežnejším materiálom pre rámy nákladných bicyklov je oceľ a hliník. Oba materiály sú ideálne ako materiál rámu. Hliníkový nákladný bicykel je niekedy ľahší ako oceľový bicykel. Je to však menej kvôli materiálu a skôr kvôli koncepcii nákladného bicykla. Oceľový rám je pružnejší (pružinový efekt), čo je vnímané ako pohodlné. Hliníkové rámy sú trochu tuhšie.

V diskusii o lepšom materiáli rámu opakovane počuť argument, že oceľové rámy sa dajú lepšie zvárať, ak sa rám zlomí. Nákladný bicykel s opraveným rámom by si však už nemal požičiavať. Pretože tento bicykel bol buď beznádejne nadmerne používaný, alebo je veľmi nekvalitný. Poistenie navyše nebude pokrývať prípadné škody, ktoré môžu vzniknúť.

Brzdy

Na bicykloch od známych výrobcov nájdete vždy vhodné brzdy, ktoré sa hodia k príslušnému nákladnému bicyklu. Ak máte na výber, môžete sa rozhodnúť podľa nasledujúcich kritérií.

Ráfkové brzdy dobre brzdiť a ľahko sa udržiavať. Mali by byť ovládané hydraulicky na nákladnom bicykli, nie mechanicky, pomocou bowdenu, ako na bicykli. Ráfiky, na ktoré brzdia brzdové doštičky, sa môžu po veľmi dlhej dobe používania opotrebovať. Môže to mať za následok nákladné opravy.

Kotúčové brzdy sú v súčasnosti najbežnejšie brzdy na nákladných bicykloch. Ľahko sa dávkujú a nespôsobujú obrusovanie okraja. Pri kotúčových brzdách je opotrebovanie brzdových doštičiek zistiteľné ťažšie ako pri ráfikových brzdách. Tu musíte pravidelne kontrolovať, či sú opotrebované platničky vymenené skôr, ako poškodia brzdový kotúč. Brzdový kotúč musí byť tiež príležitostne vymenený, pretože sa tiež opotrebúva. Kotúčové brzdy na nákladných bicykloch by mali byť ovládané hydraulicky, nie mechanicky. Ako hydraulická kvapalina sa odporúča minerálny olej (napr. V brzdách od MAGURA, TEKTRO alebo SHIMANO). Na rozdiel od kvapaliny DOT olej neabsorbuje vlhkosť. Preto sa nemusí meniť a nenapáda farbu ani pokožku. Pri manipulácii so všetkými brzdovými kvapalinami však buďte opatrní!

Valčekové brzdy majú zlú povesť. Teraz existujú veľmi veľké brzdy, ktoré môžu bezpečne zastaviť nákladný bicykel. Majú niekoľko skvelých funkcií pre požičiavanie bicyklov: pretože sú ovládané mechanicky, prestavovanie (ak je to vôbec potrebné) je veľmi ľahké. Takmer vôbec sa neopotrebúvajú. Počas údržby ich treba mazať iba príležitostne. Nemusíte meniť podložky ani disky a neopotrebujete ráfiky. Sú tiež lacnejšie ako kotúčové brzdy. Pri dlhom brzdení napr. B. pri dlhých zjazdoch sa môžu valcové brzdy veľmi zahriať a potom stratiť brzdný výkon. Ak teda plánujete projekt v horskej oblasti, mali by ste zvoliť kotúčové brzdy. Ak naopak v oblasti, kde jazdíte na bicykloch, nie sú príliš dlhé svahy, môžete s čistým svedomím vložiť ďalšie náklady na kotúčové brzdy do iného vybavenia a zvoliť valčekové brzdy.

U trojkolesových nákladných bicyklov môže byť riadenie vozidla výrazne narušené, ak bude pravá a ľavá brzda nerovnomerne brzdiť. To sa môže stať u mechanických bŕzd, ak majú brzdové lanká pre ľavú a pravú dĺžku rôzne dlhé. To môže byť nebezpečné prekvapenie, najmä pre neskúsených používateľov. Problém by nemal nastať u hydraulických bŕzd, ak sú obidve brzdy prevádzkované spolu s vyrovnávaním tlaku.

Ozubené koleso vs. prehadzovačka

Pri výbere radenia prevodových stupňov je opäť dôležitý profil oblasti použitia. V kopcovitých oblastiach budú vaši používatelia radi, že majú viac kurzov. Tieto majú tendenciu zostať nevyužité v plochých oblastiach.

Lacné a dobré náboje prevodoviek majú sedem alebo osem prevodových stupňov. Ak môžete minúť trochu viac peňazí, môžete získať 14-stupňový prevodový náboj. Ceny medzi nimi sú nekonečne variabilné. „Alfine 11“ od SHIMANO je menej vhodný pre požiadavky projektu nákladných bicyklov, pretože po niekoľkých rokoch vykazuje netesnosti, ktoré môžu viesť k vysokým nákladom na opravu. Každý, kto si vyberie „Alfine 11“, by sa kvôli týmto možným netesnostiam mal určite zaobísť bez kotúčových bŕzd. Unikajúci olej sa môže dostať na brzdový kotúč, čím sa zruší brzdný účinok! Všetky ozubené kolesá v náboji môžu byť namiesto reťaze poháňané pásom. K tomu však musí byť vhodný aj rám bicykla. Ozubené kolesá náboja by mali mať vždy voľnobežku a žiadnu brzdu prevodovky. Brzdová dráha je príliš slabá na to, aby bezpečne zabrzdila nákladný bicykel, a v najhoršom prípade môže poškodiť náboj v dôsledku prehriatia.

Prehadzovače majú na prednej strane kľuky jedno, dve alebo tri prevodníky a na zadnom kolese kazetu s až 12 ozubenými kolieskami. To je dôvod, prečo je taký obvod často popisovaný výrazmi ako „1 x 11“ alebo „3 x 9“. „2 x 10“ alebo „3 x 9“ zvyčajne ponúkajú dostatočne malé prevodové stupne pre jazdu do kopca a tiež dostatočne veľké prevodové stupne pre rýchlu jazdu bez bremena.

Reťaz náboja sa opotrebováva oveľa menej ako reťaz prehadzovača. Reťaz musíte občas poriadne utiahnuť a trochu naolejovať, potom je však údržba vykonaná (okrem údržby náboja každé 2 roky). Zadná prehadzovačka a prehadzovačka prehadzovačky tiež potrebujú trochu starostlivosti a nepáči sa im vonkajší tlak (ktorý sa môže rýchlo stať v prípade pádu). Potom už reťaz nie je možné pohybovať čisto z jedného ozubeného kolesa na druhé a musia sa nastaviť prevody. To isté spôsobuje veľa nečistôt medzi ozubenými kolesami, prednou prehadzovačkou alebo zadnou prehadzovačkou.

Ak máte v projekte priaznivcov, ktorí si radi priskrutkujú bicykle a majú tiež nejaké vedomosti, potom môžu byť zaujímavé prehadzovacie prevody, ak je užitočný väčší rozstup prevodov. Väčšia starostlivosť o starostlivosť a údržbu je potom menej dôležitá. Ak by bicykel mal bežať len hladko a ak vaše okolie nie je príliš horské, potom by mal byť váš projektový bicykel dobre vybavený nábojom kolies.

pneumatiky

Najlepšou voľbou sú pneumatiky s dobrou ochranou proti prepichnutiu. Niektorí výrobcovia pneumatík určujú nosnosť pneumatík. To by sa potom malo zhodovať aj s celkovou hmotnosťou nákladného bicykla. Výrobcovia používajú na zvýšenie odolnosti proti prepichnutiu dva prístupy: vrstvy textílie alebo hrubšiu vložku na ochranu proti prepichnutiu. Pneumatiky s textilnými vrstvami sú pomerne drahé, ale ľahšie a svižnejšie. S nákladnými bicyklami to však nie je menší problém. V prípade pneumatík s hrubou vložkou na ochranu proti prepichnutiu je potrebné poznamenať, že je potrebné presnejšie dodržiavať prevádzkový tlak v pneumatikách, inak môžu bočné steny krehnúť. Kontrola tlaku v pneumatikách by mala byť jedným z rituálov týždennej údržby, pretože maximálny povolený tlak v pneumatikách tiež zaisťuje najlepšiu ochranu proti prepichnutiu.

osvetlenie

Dobré osvetlenie je veľmi dôležité. Dynamo v náboji by malo poskytovať energiu pre výkonný LED svetlomet a LED zadné svetlo. Na väčšine nákladných bicyklov je svetlomet namontovaný oveľa plochejšie ako povrch vozovky, ako je to v prípade bežných bicyklov. Aj z tejto nízkej výšky by malo poskytovať dobré osvetlenie vozovky. Zadné svetlo by malo mať funkciu parkovacieho svetla.

S alebo bez elektrického motora?

Zámok na bicykel

Je dôležité mať kvalitný zámok na bicykel, ktorý akceptuje aj poisťovňa. V ideálnom prípade si kúpite reťazový zámok alebo U-zámok. U-zámky ponúkajú najvyššiu bezpečnosť z hľadiska hmotnosti a ceny, ale sú menej flexibilné, pokiaľ ide o pripojenie. Pevné reťazové zámky sú pružnejšie, primeranej kvality, dosť ťažké a drahé, čo pri nákladných bicykloch nie je také dôležité. Alternatívne ponúkajú prijateľnú ochranu aj pancierové káblové zámky s najvyššou úrovňou zabezpečenia. Zámok rámu alebo zámok kolesa sa má používať iba ako dodatočné zabezpečenie, v. a. Na trojkolkách poskytujú malú ochranu, pretože pri zatvorenej zámke sa dajú kolesá jednoducho odtlačiť. Ráfkové zámky s integrovanou reťazou sú praktické, nemožno ich stratiť. Zoznam zámkov odporúčaných ADFC je k dispozícii na stránkach P&P: http://www.pundpgmbh.de/uploads/File/V2_adfc_schlossliste.pdf

Odporúčame niekoľko kľúčov na zámok, aby ste mali vždy aspoň jeden náhradný kľúč. Mali by ste si tiež uvedomiť číslo kľúča, aby bolo možné zmeniť jeho poradie. Ak je k dispozícii poistenie proti krádeži, je potrebné pri pripojení dodržiavať poistné podmienky a zohľadniť ich aj vo vlastných podmienkach používania, napr. B. nielen uzamknúť, ale pripojiť sa k pevnému predmetu.

V spoločnosti Frieda & Friedrich v Drážďanoch sa každý rok stratia alebo odlomia 1 až 2 kľúče na každý nákladný bicykel. Toto je najbežnejší technický problém iniciatívy. Keď sa používatelia mýlia so zámkami, kľúče sa často zlomia. Tím preto zvažuje použitie iba jedného zámku na každé zaťažené koleso.

Ďalšie užitočné možnosti vybavenia

  • Rýchle uvoľnenie sedla, aby používatelia mohli ľahko meniť výšku (dôležité: zaistiť sedlo lankom ako ochrana proti krádeži)
  • Zakrytie krabice
  • Kryt ako ochrana pred dažďom
  • Príslušenstvo na prepravu detí
    • Pružinový držiak detskej sedačky pre deti do jedného roka
    • Detské sedačky s troj- alebo päťbodovými pásmi (ideálne uzamykateľné)
    • Dažďová prikrývka, aby deti nezmokli
  • Opravná skrinka s čerpadlom, hadicou, brzdovými doštičkami, brzdovými doštičkami a niektorými nástrojmi, napr. B. Minitool
  • Okrem prepravného boxu je užitočný nosič batožiny

Celkovo odporúčame naplánovať čo najmenej pohyblivých častí, potom sa stratí menej.