Laboratórne a praktické testovacie a montážne tipy Schwalbe Procore - kontrola inovácií systému Schwalbe Procore
Schwalbe Procore: laboratórne a praktické testovacie a montážne tipy
Poruchy sú najbežnejšou príčinou porúch pri jazde na bicykli. Ale vďaka Schwalbe Procore by tieto štatistiky mohli byť čoskoro zastarané, ako napríklad bicyklová trubica. BIKE už bol schopný otestovať systém.
Takto funguje systém Procore od Schwalbe
Skutočný systém Procore pozostáva z (otvoreného) Vnútorná pneumatika, tvoj vlastný Hadica so špeciálnym dvojitým ventilom a Airguide, ktorý smeruje vzduch z ventilu do vonkajšej komory. Vnútorná pneumatika Procore vyzerá podobne ako kostra pneumatiky pre závodné bicykle, ale má úplne nový dizajn. Ľahká butylová hadica drží vzduch vo vnútri. Nad tým prichádza modrá vnútorná pneumatika. Pretože vnútorná pneumatika nie je pri valení zaťažená, Procore neovplyvňuje valivý odpor. Pretože pätka Procore nemôže byť podopretá o prírubu ráfika, ale spočíva iba na vonkajšej pätke pneumatiky, má vnútorná pneumatika obzvlášť nízko roztiahnuteľné jadro pätky, ktoré stále bezpečne sedí aj pri tlaku 6 barov.
Dve hlavné súčasti systému Procore od spoločnosti Schwalbe: otvorená vnútorná pneumatika a duša so špeciálnym ventilom.
Procore funguje s kýmkoľvek Dajú sa kombinovať vonkajšie pneumatiky pripravené na bezdušové plášte. Na utesnenie potrebujete normálne množstvo pečatného mlieka (60 - 80 ml).
Takto vyzerajú komponenty Schwalbe Procore v priereze. Z vonkajšej strany sedí bežná bezdušová pneumatika.
Dvojitý ventil: Takto naplníte obe komory vzduchom
Geniálny a zároveň jednoduchý. Poloha modrého eloxovaného pripevnenia ventilu („selektor“) určuje, či je vyplnená vnútorná trubica pneumatiky (hore) alebo vonkajšia komora pneumatiky (dole). Pri druhom menovanom prúdi vzduch von malým otvorom do strany.
V tejto polohe modrého eloxovaného prídavného zariadenia nafúkate vnútornú pneumatiku.
Ak je lucerna ventilu v tejto polohe, prúdi vzduch do vonkajšej komory pneumatiky.
Stručný prehľad výhod a nevýhod Schwalbe Procore
+ Nízky tlak 0,8 až 1,25 baru vo vonkajšej pneumatike zaisťuje extrémne vysokú trakciu a veľmi citlivé „primárne odpruženie“ bez vybočenia pneumatiky.
+ Maximálna kompatibilita, pretože ho možno dodatočne vybaviť pre akýkoľvek ráfik s vnútornou šírkou približne 23 mm (26 ", 27,5" a 29er) a je možné ho kombinovať s ľubovoľnou bezdušovou pneumatikou.
+ Veľmi vysoká ochrana proti prerazeniu a mimoriadne dobré vlastnosti pri núdzovom chode, pretože Procore stabilizuje a fixuje pneumatiku na ráfiku
+ Uľahčuje bezdušovú montáž vonkajšej pneumatiky aktívnym tesnením
- O 50 až 200 gramov vyššia hmotnosť na pneumatiku v porovnaní s konvenčnými systémami
- O niečo zložitejšie, pretože musia byť namontované dve pneumatiky, musíte vzájomne vyrovnať vzduchový vodič a vnútornú pneumatiku a musia byť naplnené a skontrolované dve vzduchové komory pre každú pneumatiku.
Prezentované na Eurobike 2014, teraz v obchode
Tubeless vs. Procore: Test v skúšobnej laboratóriu
Charakteristiky pružín: Podobne ako odpružená vidlica, aj pneumatiky majú merateľnú charakteristiku pružín. Čierna čiara zobrazuje bezdušové nastavenie, ktoré je dnes bežné. Naproti tomu vonkajšia pneumatika vybavená Procore (zelená čiara) sa vďaka nízkemu prevádzkovému tlaku pri rovnakom zaťažení výrazne silnejšie stláča. To zvyšuje pohodlie aj trakciu. Vysokotlaková vnútorná pneumatika neskôr poskytne potrebnú ochranu proti prerazeniu: zlom v zákrute.
Dve krivky ukazujú porovnávacie merania: čierna s Magic Mary TL Ready (pri 1,8 baru), zelená s Magic Mary TL s Procore (6 barov vnútri, 1 bar vonku).
Schwalbe Procore v porovnaní hmotnosti:
Hlavná nevýhoda Procore: V súčasnosti váži bicykel vybavený Procore približne o 400 gramov viac ako bezdušové nastavenie.
Vnútorná trubica 106 g + vnútorná pneumatika 102 g + Airguide 3 g + tesniace mlieko približne 60 g