Letecká vojna s kilami navyše Mali by ste platiť tučné letenky
Jeden kilogram je jeden kilogram, bez ohľadu na to, či ho prinesiete na palubu lietadla v batožine alebo pod oblečením, čo znamená, že musíte spotrebovať ďalšie palivo, hovoria letecké spoločnosti, čoraz viac v pokušení požiadať obéznych cestujúcich, aby zaplatili viac ako ostatní.
Aká je však hranica, od ktorej si pýtate peniaze navyše? A čo hovoríte na tých, ktorí vás obviňujú z diskriminácie? To sú iba dve z otázok, na ktoré stále neexistujú jednomyseľne prijaté odpovede. A spor pokračuje.
Stále viac tuku a chodíte
Miera obezity sa od roku 1980 zdvojnásobila. Štatistiky WHO sú znepokojujúce a ukazujú, že na svete žije viac ako 1,9 miliardy dospelých s nadváhou, z ktorých je viac ako 600 miliónov obéznych.
Hoci v Rumunsku štatistické údaje získané Eurostatom za rok 2014 ukazujú, že Rumunsko patrí medzi najmenej obézne v Európe, štúdia ORO uskutočnená v roku 2014 upriamila pozornosť na skutočnosť, že takmer štvrtina Rumunov starších ako 18 rokov roky trpeli v rôznej miere obezitou. Údaje z jari tohto roku navyše ukázali, že sme v detskej obezite na druhom mieste v Európe, preto sa trend zvyšuje.
Zároveň sa rapídne zvyšuje počet tých, ktorí cestujú lietadlom, a kilogramy navyše, s ktorými ľudia nadváhou nastupujú, sú rizikovým faktorom nielen pre nich, ale aj pre ostatných cestujúcich z niekoľkých dôvodov.
O tejto téme sa diskutuje v mnohých krajinách a nie dnes, včera, ale niekoľko rokov. Napríklad spoločnosť Air France od roku 2010 oznamuje, že sa rozhodla prinútiť obéznych ľudí platiť drahšie letenky, a to aj napriek sporom, ktorým z tohto dôvodu hrozí.
Nedávno v Spojených štátoch amerických upozornil kongresman Steve Cohen na túto otázku: zatiaľ čo priemerná hmotnosť Američana sa od roku 1960 zvýšila zo 75 na 86 kg, sedadlo v lietadle sa zmenšilo asi o 10 cm. A nejde len o komfort, ale najmä o bezpečnosť.
A hlavné obavy súvisia so skutočnosťou, že cestujúci, ktorý nalieta 8 až 9 hodín v obmedzených priestoroch ekonomickej triedy, riskuje rôzne problémy s krvným obehom a na druhej strane nemôže byť v prípade núdze evakuovaný. maximálna bezpečnosť, zdôraznil denník New York Times.
Ľahostajné by nemalo zostať ani Rumunsko. Podľa Eurostatu v roku 2015 cestovalo lietadlom do Európskej únie viac ako 900 miliónov cestujúcich a Rumunsko sa umiestnilo na druhom mieste, pokiaľ ide o zvýšenie počtu cestujúcich, v minulom roku to bolo 12,5 milióna (o 15,3% viac ako v predchádzajúcom roku), uvádza Agerpres.
Za týchto podmienok sa niektoré letecké spoločnosti vydali na myšlienku predraženia leteniek na nadváhu, mnohé však tvrdia, že takéto rozhodnutie porušuje ľudské práva.
Klady a zápory zdražovania lístkov s nadváhou
Minulý mesiac taliansky právnik Giorgio Destro žaloval spoločnosť Emirates s tvrdením, že jeho let bol trápením kvôli susedovi s nadváhou, ktorý sa chytil jeho lakťovej opierky, takže bol nútený odletieť z Kapského Mesta do Dubaja. stáť viac alebo na sedadle posádky, informuje BBC.
A prípad nie je ojedinelý. Cestujúci sa často obracajú na právnikov, ktorí sa sťažujú, že platia za drahé letenky, ale na oplátku nedostávajú to, čo chcú - komfort.
Na druhej strane letecké spoločnosti tvrdia, že cestujúci môžu byť všetkých tvarov a veľkostí, krátki aj vysokí, tenkí alebo tuční, s dlhými nohami alebo širokými ramenami, takže je veľmi ťažké dosiahnuť, aby sa všetci cítili dobre, a to boli by potrebné ďalšie náklady.
Mnoho leteckých spoločností zareagovalo tvrdením, že obézni cestujúci si kúpia dve sedadlá, čo je riešenie, ktoré by potešilo každého a zabezpečilo pohodlie dotyčnej osoby aj susedov. Spoločnosť Samoa Air zašla ďalej a zaviedla daň z hmotnosti, ktorá sa stala známou ako „daň z tukov“, a súbežne predstavila sedadlá XL, ktoré sú priestrannejšie ako obvykle, uvádza BBC.
Na prvý pohľad sa daň zdá byť diskriminačná, jej iniciátori však tvrdia, že všetko je o číslach. Čím je lietadlo ťažšie, tým viac paliva spotrebuje. A potom, prečo je spravodlivé zdaniť ďalšiu osobu, ktorá má batožinu navyše 30 kilogramov, ale nezdaniť obéznu osobu, ktorá prinesie na palubu podobný počet ďalších kilogramov? Kilogram je kilogram, argumentujú zástupcovia spoločnosti.
Odpoveď prichádzajú od tých, ktorí poukazujú na to, že obezita je choroba, a platné medzinárodné pravidlá zakazujú diskrimináciu osôb so zdravotným postihnutím, nech už sú akékoľvek, rovnako ako nie je dovolené nikoho diskriminovať na základe jeho rasy alebo náboženstva.
Luke Jensen, výskumný pracovník Medzinárodného centra pre leteckú dopravu MIT, zašiel ešte ďalej. Urobil výpočty, ktoré ukázali, že napríklad v prípade letu z Bostonu do Denveru znamená ďalšia hmotnosť okolo 20 kg zvýšenú spotrebu paliva v hodnote 3 - 5 dolárov, uvádza BBC.
Preto podľa neho nejde o skutočný problém, ale o úplne iný. Rozdelenie hmotnosti ovplyvňuje v niektorých prípadoch bezpečnosť letu, najmä pokiaľ ide o malé lietadlá. V takýchto situáciách by bolo oprávnené monitorovať hmotnosť cestujúcich, pretože na tom závisí život cestujúcich, domnieva sa Jensen.
Optimálnym riešením by bola úprava lietadla, presnejšie priestorov vyhradených pre cestujúcich, aby boli väčšie alebo dokonca prispôsobiteľné. Takýto projekt, ktorý uskutočnila nemecká spoločnosť, získal v roku 2015 cenu „Crystal Cabin“.
Otázkou je, či výrobcovia lietadiel a cestujúci prijmú takúto výzvu skôr, ako dôjde k tragédii.?