Letecký priemysel Nové miesta a ďalšie potraviny na letisku Lufthansa - Wirtschaft - Tagesspiegel
Letecká spoločnosť do konca roku 2011 renovuje interiéry 190 lietadiel. Chce sa stať pohodlnejším a ekologickejším. Na viacerých letoch sa navyše majú podávať teplé jedlá.
Viac sedadiel v lietadlách, ale stále viac priestoru pre cestujúcich a nižšia hmotnosť, aby lietadlá v budúcnosti spotrebovali menej paliva a mali tak menší dopad na životné prostredie: Do konca budúceho roka chce Lufthansa v takmer 190 svojich prúdových tryskách na krátke a stredné vzdialenosti približne 32 000 nových. Nainštalujte sedadlá a dodajte celej kabíne nový šmrnc novými kobercami, obkladmi stien a závesmi.
Táto štíhla a krásna kúra sa výslovne týka iba strojov. Pre cestujúcich však spoločnosť Lufthansa končí s diétou, a tým sa silnejšie odlišuje od nízkonákladových leteckých spoločností: Cestujúci v jednoduchej ekonomickej triede na palube dostanú v budúcnosti okrem nápojov aj občerstvenie, müsli tyčinku alebo čokoládu na domácich nemeckých linkách. Na cezhraničných európskych trasách podáva personál teplé jedlo zhruba od dvoch hodín letu - bez príplatku.
Spoločnosť vynakladá na komplexnú konverziu 170 miliónov eur. "To zaisťuje našu konkurencieschopnosť," uviedol v stredu člen predstavenstva spoločnosti Lufthansa Passenger Airlines Thierry Antinori, keď bol koncept predstavený vo Frankfurte. Rovnako ako predtým, Lufthansa lieta v rámci Nemecka a v rámci Európy s vyrovnanými výsledkami. Jedným z dôvodov môže byť to, že konkurenti ako Air Berlin alebo Air France vybavili svoje stroje viacerými sedadlami.
Lufthansa z hľadiska pohodlia neťahá to isté, čo sa týka sedenia, ale dobieha to. Zatiaľ čo dodatočne vybavený Airbus A319 žeriavovej leteckej spoločnosti bude v budúcnosti vybavený 138 sedadlami, zodpovedajúce konkurenčné stroje budú mať 138 až 150 miest. Na A321 bude Lufthansa lietať s 200 sedadlami, konkurenti až s 212 sedadlami. Podľa Antinoriho získa Lufthansa prestavbou piatich typov lietadiel pre európsku dopravu z A319 na Boeing 737-500 ďalších 2 247 sedadiel. „To zodpovedá kapacite dvanástich lietadiel A-320,“ uviedol Antinori. Aj keď v budúcnosti budú mať na jedno lietadlo ďalšie dva rady sedadiel, priestor pre nohy vo výške kolien sa zvýšil zo súčasných 57,1 na 61,3 centimetra, pretože operadlo je výrazne tenšie.
Výhody nových sedadiel navrhnutých výrobcom Recaro po mnohých testoch s častými letákmi a analýzami odborníkov na ergonómiu na Technickej univerzite v Mníchove sú predovšetkým v hmotnosti. S hmotnosťou 10,87 kila je nové sedadlo o viac ako štyri kilá ľahšie ako jeho predchodca. Hmotnosť sa zníži o viac ako dvanásť kilogramov na rad sedadiel. Pohotovostná hmotnosť Boeingu 737 sa napriek prídavným sedadlám zníži o viac ako 330 kíl. Vďaka extrapolácii na celú flotilu ušetrí Lufthansa asi 131 ton hmotnosti. „Potrebujeme menej petroleja, a teda lietame ekologickejšie,“ hovorí Antinori. Lufthansa zjavne nevypočítala, aký vplyv bude mať na dlhodobú celkovú hmotnosť lietadla doprava a spotreba ďalších čokoládových tyčiniek. Rolf Obertreis