Lietadlá pred pristátím hádžu palivo
Pravdepodobne lietadlá nie sú na zemi úplne prázdne, takže nezačnú tankovať od nuly, však? Je pravda, že pred pristátím musia vyhodiť príliš veľa paliva? Koľko to stojí? Pravdepodobne nie všetci, ak je problém s pristátím a musia sa ich vzdať?
6 odpovedí
Je pravda, že pred pristátím musí byť prebytočné palivo vypustené?
Nie. Nevráťte svoje auto tesne pred cieľom. Palivo sú peniaze.
S výnimkou mimoriadnych udalostí na veľkých lietadlách je palivo potenciálne smrteľnou záťažou (hmotnosťou).
. ak je problém s pristátím a musíte sa ho vzdať?
Núdzové palivo iba pre prerušené pristátia, odchýlky počasia atď. sa pridáva počas tankovania za také veci. Musíte ho držať na mieste určenia.
Myslím, že hovoríme o komerčných leteckých službách, ako sú lietadlá.
Pre lietadlo je lepšie pristávať s menšou spotrebou paliva ako s väčšou. Palivo môže tvoriť veľmi veľkú časť jeho celkovej hmotnosti a je neefektívne a neekonomické lietať okolo nespotrebovaného paliva.
Lietadlo bude prepravené s väčším množstvom paliva, ako je potrebné, aby sa dostal na miesto určenia: musí mať dostatočné množstvo na bezpečné zvládnutie neočakávaného vetra, dlhý model čakania pred pristátím, odklon z dôvodu zatvorenia letiska a tak ďalej.
Lietadlo nad určitú váhu prekračuje správne limity pre pristátie. To môže sťažiť pristátie av najhoršom prípade by mohlo dôjsť k poškodeniu vzdušnej konštrukcie preťažením.
Ak je potrebné pristátie predtým, ako lietadlo spotrebuje dostatok paliva na pristátie v súlade so špecifikáciami (v dôsledku núdzového alebo neočakávaného uzavretia letiska):
- pilot môže spaľovať palivo v zadržiavacom modeli
- palivo môže byť vypustené, ak má model tento objem
- lietadlo pristane s nadváhou, ak nemá kapacitu alebo musí pristáť pred vyčerpaním paliva
Z prevádzkových dôvodov môže lietadlo pristáť s väčším množstvom paliva na palube, ako bolo potrebné pre konkrétny let - môže byť napríklad lacnejšie prepraviť ďalšie palivo ako natankovať na určitej zastávke.
Lietadlo bude poháňané na pristátie s minimom nepotrebného paliva.
Ak musí lietadlo pred pristátím spáliť alebo odhodiť palivo, nejde o rutinnú operáciu a naznačuje to, že sa niečo pokazilo.
Pravdepodobne lietadlá nie sú na zemi úplne prázdne, takže nezačnú tankovať od nuly, však?
Lietadlá nie sú pri pristátí úplne prázdne: môžete to povedať, pretože pristávajú so zapnutými motormi. A ako hovoríte, potrebujú dostatok paliva navyše v prípade, že musia prerušiť pristátie, alebo je preplnené letisko a musia krúžiť, alebo bol protivietor silnejší, ako sa očakávalo, alebo nespočetné množstvo iných vecí.
Je pravda, že pred pristátím musí byť prebytočné palivo vypustené?
Lietadlá vypúšťajú palivo iba v prípade núdze, a nie všetky lietadlá môžu vypúšťať palivo. Palivo je jednou z najväčších nákladov leteckých spoločností, aby ho bežne nevyhadzovali. Možno bude potrebné vypustiť palivo, pretože maximálna povolená vzletová hmotnosť je zvyčajne oveľa vyššia ako maximálna povolená pristávacia hmotnosť: ak ste leteli, môžete zistiť, že pristátie je v lietadle ťažšie ako vzlet. Palivo môže byť pri štarte asi polovica hmotnosti lietadla. V prípade núdze skoro na začiatku letu je potrebné zvážiť klady a zápory dlhšieho pobytu vo vzduchu, aby ste mohli vypustiť palivo a pristáť v rámci povolenej hmotnosti alebo bližšie k nej, oproti okamžitej pristátiu s nadváhou.
Všeobecne je lietadlo zásobované dostatkom vzduchu na let plus plus pre jedno alebo dve odbočenia za cieľové miesto. Iba v prípade núdze alebo v prípade potreby pristanú s nadmerným množstvom paliva.
Pri menšom množstve paliva v nádržiach je menej paliva na spaľovanie, ak existuje riziko zlomenia pri pristátí alebo ak nie je možné podvozok spustiť do požadovanej polohy. Pristátie na bruchu lietadiel by mohlo nádrže preraziť, takže to tiež pomáha.
Nie všetky prúdové lietadlá majú kapacitu odhodiť palivo, nie to je typický rad Boeingov 737 alebo Airbus A320, palivo môžu znížiť iba spálením, takže budú lietať niekoľko hodín v prevádzkovom modeli blízko letiska, kým nebude môcť pristáť.
Skládka paliva je zabudovaná do veľkých prúdových trysiek, ako sú Boeing 777 alebo 747 a veľké modely Airbus. Je to spôsobené ich veľkým doletom a veľkým množstvom paliva potrebným na cestu. Tieto lietadlá sú konštruované s maximálnym vzletom, ktorý je väčší ako ich maximálna bezpečná pristávacia hmotnosť.
Poháňané vločky, ktoré sú raz vo vzduchu, nemôžu pristáť, keď sú v nadmernom množstve, alebo riskujú preťaženie konštrukcie a možné prehriatie bŕzd.
Vyskytlo sa niekoľko prípadov, keď piloti aj tak museli pristáť, napríklad možný požiar. Predtým, ako sa lietadlo vráti do prevádzky, bude vo všetkých prípadoch povinná úplná kontrola. Závisí to od poškodenia, niekedy stačí iba iná sada pneumatík a bŕzd, alebo ak pristátie spôsobí trhliny v konštrukcii, oprava by mohla byť príliš nákladná, preto je demontovaná.
Bolo poskytnutých veľa vysvetlení, ale nakoniec je odpoveď na vašu otázku „ Nie, lietadlá nevyhadzujú palivo pred pristátím, pokiaľ to nie je nevyhnutne potrebné.
V prípade núdze je možné vypustiť palivo, aby sa znížila pristávacia hmotnosť a znížila sa pravdepodobnosť požiaru. Tieto fakty boli preukázané mnohými ďalšími vyššie.
Čo nebolo kryté, je Rýchlosť. Lietadlo prepravujúce mnoho tisíc kilogramov paliva vyžaduje vyššiu rýchlosť letu. Pri vyššej rýchlosti potrebujete viac priestoru na zastavenie lietadla. Palivo znižuje hmotnosť a tým aj rýchlosť.
Palivo sa teda vypúšťa, aby sa znížila hmotnosť, rýchlosť, brzdná dráha a znížila pravdepodobnosť požiaru. Lietadlo môže pristáť s nadváhou, ale ani zďaleka nie je ideálne a vyžaduje si ďalšiu svetlú výšku. Za normálnych okolností, ak je let bližšie k cieľu svojho paliva, nemusí byť skládka nevyhnutná, čím bližšie je k východiskovému bodu v mieste odletu, tým je pravdepodobnejšie v krajnom prípade núdze. Na rozhodnutie veliteľa lietadla budú mať vplyv faktory ako dĺžka dráhy a povaha mimoriadnej situácie.
Alternatívou k odpadovému palivu je preprava osôb a skladovanie paliva, ktorá si však vyžaduje veľa ďalších papierovačiek a pravdepodobne to ovplyvní kariéru pilotov:)