Lietať alebo nelietať Liline cesty
Cestovné správy, recenzie kníh, portréty a ďalšie.
Letieť alebo nelietať?
Dieter Scholz je profesorom leteckého dizajnu, letovej mechaniky a leteckých systémov na Fakulte technológie a informatiky, vedúcim skupiny Aircraft Design and Systems Group (AERO) v oddelení technológie vozidiel a konštrukcie lietadiel a v súčasnosti je vyhľadávaným partnerom. Pretože profesor varuje pred neopatrnými letovými operáciami v koronovej pandémii. V nasledujúcom rozhovore vysvetľuje prečo.
Ako odborník na kabínové systémy by ste išli v súčasnej situácii na dovolenku?
Dieter Scholz: V lete roku 2020 som vlastne chcel ísť na cestu vlakom do Číny. Po udalostiach vo Wu-chane som mal namiesto toho naplánovaný výlet do Ugandy - lietadlom. Po pandémii som sa tiež musel vzdať tohto plánovania. Ale toľko ponúka aj Nemecko. Počas výluky som po etapách sledoval európsky diaľkový turistický chodník E1, ktorý vedie aj okolo môjho bydliska. Cez prázdniny by som si chcel zajazdiť na bicykli niekde v severnom Nemecku. Existujú aj spôsoby, ako sa obísť bez akéhokoľvek rizika infekcie: turistika, jazda na bicykli, motocykel, vedenie auta. Je dobre známe, že riziko infekcie sa zvyšuje, keď ste vo veľkých skupinách, možno dokonca čo najbližšie a po dlhšiu dobu. Tieto riziká existujú v lietadlách, vlakoch a diaľkových autobusoch.
Aké sú riziká pri lietaní?
Dieter Scholz: V skutočnosti by bolo úlohou Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva (EASA), aby najskôr určila riziká lietania v pandémii a vyvodila z toho pokyny na konanie. EASA, žiaľ, nevykonala hodnotenie rizika a vydala iba odporúčania opatrení, ktoré letiská a letecké spoločnosti v Nemecku úplne nedodržiavajú. Tvrdím, že v lietadle existuje skutočné riziko infekcie vírusom SARS-CoV-2. EASA odkazuje na osobnú zodpovednosť cestujúcich v súvislosti s dodržiavaním hygienických pravidiel. Letecké spoločnosti vyžadujú iba masky na každý deň. Toto a umývanie rúk však na ochranu v lietadle nestačí. Hlavné riziko začína, keď niekto s COVID-19 sedí v lietadle.
Pri každom piatom lete mohol chorý človek sedieť v lietadle.
S kalkulačkou je možné urobiť nasledujúce úvahy
treba chápať. Násobenie a delenie sú postačujúce. V súčasnosti je v Nemecku chorých na COVID-19 asi 6 000 ľudí. Podľa Inštitútu Roberta Kocha (RKI) je podhodnotenie okolo 16, 83 miliónov ľudí žije v Nemecku a pred odletom sa netestuje. Spolu to znamená, že v lietadle sedí asi jeden cestujúci z 1 000 cestujúcich s Coronou. Pre typické lietadlo s kapacitou 200 cestujúcich by to bola jedna osoba na každom piatom lete. V literatúre je k dispozícii málo údajov o miere infekcie. Nechcem to preháňať. Predpokladajme, že chorý človek každú hodinu letu infikuje iba 0,1% ostatných ľudí v lietadle. V lietadle s 200 sedadlami a letom v trvaní 5 hodín by sa nakazila jedna osoba. Pretože sa to však deje iba pri každom piatom lete, pravdepodobnosť infekcie COVID-19 by potom bola 1 z 1 000. To zodpovedá štyrom správnym číslam v lotérii. Preto hovorím: Existuje skutočné riziko infekcie SARS-CoV-2 v lietadle.
Ako sa vírusy šíria v lietadle?
Dieter Scholz: Z možných mechanizmov infekcie je v lietadle zjavne najdôležitejší šírenie vírusu šíriaceho sa vzduchom. Musíme rozlišovať medzi tromi cestami šírenia v lietadle.
1.) Keď je na palube niekto s COVID-19, dýcha, kašle a kýcha. Mrak vírusu vychádzajúci z chorého sa rozširuje. Koncentrácia vírusov klesá. V určitom okamihu tento vírusový mrak zasiahne osobu, ktorá sedí vedľa vás. Čím ďalej je to, tým nižšia je koncentrácia vírusov, ktoré sa potom vdýchli.
2.) Prierezy kabíny v lietadle sú vetrané. Rady sedadiel nie sú oddelené stenami. Klimatizačný systém preto vymieňa vzduch v niekoľkých radoch. Na úplné vetranie prierezu kabíny prúdi vzduch v hornej časti kabíny a z kabíny vychádza dvoma otvormi vpravo a vľavo medzi stenou a podlahou kabíny. To má za následok cirkuláciu vzduchu. Podrobné informácie o tom, že prúdenie vzduchu závisí od typu lietadla. Osoba v ľavej časti okna by tak mohla nakaziť aj osobu v pravej časti okna v susednom rade sedadiel.
V hospodárstve sedia cestujúci blízko seba. To by mohlo zvýšiť riziko infekcie.
3.) Pri dýchaní, kašľaní a kýchaní sa uvoľňujú aj drobné kvapôčky obsahujúce vírusy, takzvané aerosóly. Turbulenciou a difúziou sa aerosóly môžu distribuovať po celej kabíne, čo je porovnateľné s vôňou, ktorá sa šíri cigaretou. Turbulencie vo vzduchu sú výsledkom prúdenia vzduchu v klimatizačnom systéme, jednotlivých vzduchových trysiek a skutočnosti, že ľudia prechádzajú uličkou. Distribúcia v celej kabíne je známa zo simulácií prúdenia, ale aj z vyhodnotenia udalostí, pri ktorých došlo k infikovaniu osôb v lietadle. A potom vieme, že ľudia, ktorí sedeli v mnohých radoch sedadiel od chorého, boli infikovaní. To znamená, že nie sme v bezpečí na žiadnom mieste v lietadle. Ale ak sedíme v blízkosti chorého človeka, potom je pravdepodobnosť infekcie obzvlášť vysoká.
Ktoré faktory určujú pravdepodobnosť infekcie?
Dieter Scholz: Na infikovanie vírusovým ochorením je potrebný určitý minimálny počet požitých vírusov. Pravdepodobnosť infekcie v lietadle vyplýva najmä z:
Vzdialenosť od chorého a doba letu. Čím dlhší je let, tým je pravdepodobnejšie, že sa nakazíme. Návrh ponechať voľné miesta v lietadle s cieľom zväčšiť vzdialenosť medzi cestujúcimi bol leteckým priemyslom zamietnutý, pretože nebol rentabilný. Letecké spoločnosti teraz vytvorili fakty. Lietadlá sú plné. Účinnú vonkajšiu a vnútornú ochranu dosiahnete iba filtrovaním polomasiek bez výdychového ventilu. Mala by sa použiť aspoň jedna maska FFP2 (ochrana najmenej 95%). Tiež by bol možný respirátor s najmenej P filtrom. EASA však odporúča iba lekárske pleťové masky podľa EN 14683, ktoré sa primárne používajú na vonkajšiu ochranu. V lietadle sa používajú iba každodenné masky, ktoré sa pri jedle odstraňujú. Ale asi sú lepšie ako nič.
Spoločnosť Ryanair sa tiež chce čo najskôr vrátiť do bežných časov.
Lietadlá spájajú krajiny a ľudí
Ako by sa mohli cestujúci správať za daných okolností?
Dieter Scholz: Neverte nikomu, kto vám niečo povie, je bezpečný alebo nebezpečný (vrátane mňa). Vážite sa. Nakoniec budete musieť znášať následky svojich činov aj sami. Ak sa vystavujete nebezpečenstvu, mali by ste sa podľa toho chrániť. Pri lietaní vám môžu kvalitné profesionálne masky pomôcť chrániť seba i ostatných a znížiť pravdepodobnosť infekcie v lietadle. Masky musia sedieť blízko hlavy a počas letu by sa nemali snímať. Ak je vaša voľba na vás, posaďte sa k oknu. Zatvorte vetrací otvor, aby ste zabránili ďalším turbulenciám. Zostaňte na svojom mieste a zbytočne sa nehýbte.
Ostrovy Karibiku sú závislé od leteckej dopravy.
Myslite tiež na možné finančné dôsledky. Kto platí, ak vaše plánovanie cesty nemôže byť realizované kvôli spoločnosti Corona? Kto platí ďalšie náklady, ktoré môžu vzniknúť? Rozlišujte medzi prísľubmi v oblasti cestovného ruchu a drobným písmom. Zamyslite sa nad možnými právnymi následkami. Ak sa u vás vyskytnú akékoľvek neobvyklé príznaky, bez ohľadu na chorobu, ktorá tieto príznaky spôsobila, vám môže byť odmietnutý let. Môže sa stať, že nebudete mať povolený vstup do cieľovej krajiny, alebo že ochoriete v zahraničí a budete mať ťažkosti s návratom do Nemecka. Ak sa neviete rozhodnúť, odložte let na lepšie časy.