Ľudia, ktorí zaisťujú bezpečný let stíhačiek F16
Teraz vstupujeme do zákulisia prípravy letu s lietadlom F16. Armáda špecialistov a tisíce hodín práce sú nevyhnutne potrebné na to, aby všetko prebehlo hladko. Nielen stíhací pilot musí byť prvotriedny. Rovnako dôležití sú vojenskí majstri, inžinieri, technici a mnoho ďalších.
Muža, ktorý údajne vylúpil banku pred rumunskou políciou, chytili
Vyhľadávania hackerov celebrít
Vedúci nemocnice v župe Temešvár: Pacienti prevedení z chybnej streľby ATI sú v dobrom stave
Prečo sa epidemiologické vyšetrovania stávajú irelevantnými
Jednotka intenzívnej starostlivosti v Temešvári sa opäť pokazila
Škandál v komune v Dolj. Bol zbitý strážca a zastrelený pytliak
Giulești pôrodnica. Na dvore čakali tehotné ženy
Počasie sa ochladzuje. Meteorológovia oznámili, kedy napadne sneh
Dráma lekárov z ATI: „Naši pacienti zomierajú v našich rukách, my zomierame v našich rukách, niekedy sa k nim ani nedostaneme“
Pred každým letom sa okolo vojenského lietadla rojí armáda ľudí. Majstri, leteckí inžinieri, elektrikári, elektromechanici, piloti, všetci kontrolujú všetky časti lietadla. Robím základné kontroly, kontrolujem hladinu oleja, niečo také naštartujem motor a sériu vizuálnych kontrol.
Technik: Ako vidíte, moji kolegovia z oddelenia systémov údržby F16 vymieňajú jednotku, o ktorej sa zistilo, že je chybná.
Za bezpečný let pilotov sú prakticky zodpovední tí, ktorí zabezpečujú údržbu v hangári, aj tí, ktorí sú na linke.
Kpt. Veliteľ Mihăiță Marin, pilot F16: Náš vzťah je založený na úplnej dôvere a keď mi technik môjho lietadla povie, že je pripravené na let, pokojne nastupujem do lietadla s vedomím, že bolo urobené všetko, čo bolo treba urobiť technicky.
Generál leteckej flotily Cătălin Băhneanu, veliteľ 86. leteckej základne Borcea: Medzi týmito dvoma kategóriami zamestnancov musí byť vždy vytvorená symbióza.
Obaja sa intenzívne pripravovali na prechod z MiG 21 Lancer na viacúčelový F16. Bolo to ťažké, ale hovorilo sa, že to stálo za to. Vlad Năsturel bol hlavným inžinierom v letke IAR 99 Şoim z Bacău. Keď sa naskytla príležitosť odísť do Portugalska, dlho nerozmýšľal.
Vlad Năsturel, vedúci dielne: Školenie bolo veľmi zaujímavé, ľudia tam boli mimoriadne priateľskí. Prijali nás vo svojich dielňach, vo svojich hangároch, dokonca aj vo svojich domovoch.
Gabriel Olteanu, vojenský majster: V súčasnosti, po troch rokoch prevádzky lietadla na Borcei, sa už môžeme bez problémov považovať za schopného ho udržiavať.
Florin Moncea, inžinier: To, že som MiG 21 obsluhoval, mi veľmi pomohlo, mal som skúsenosti s testovaním vybavenia, individuálnym testovaním na lavičkách, testovaním vybavenia na odstránenie poruchy, ktorú nemožno v lietadle vykonať.
Medzi lietadlami, na ktoré boli vojenskí piloti zvyknutí, a modernizovanými F sú rozdiely.
Vlad Năsturel, vedúci dielne: Kupola je odnímateľná, ak je vo vnútri problém s pilotom, môžeme ísť konať zdola, cez rukoväť, ktorú potiahneme, a kupola sa katapultuje.
Ďalšími rozdielmi sú farby, ktoré sú rádioaktívne absorbujúce.
Technik: Je to pekné lietadlo, má super aerodynamiku, dobrý koeficient vztlaku v porovnaní s MIG 21.
F16 je lietadlo schopné vykonávať misie obrany vzdušného priestoru, pozemné a námorné cieľové misie za každého počasia, denné a nočné podmienky, ako aj misie vzdušného výskumu. V súčasnosti v ňom pracuje 25 krajín vrátane USA, Holandska a Turecka.