Luxusný kabriolet s diétou Mercedes SL získava opäť mäkký vrchol
Mercedes ukazuje prvé fotografie pripravovaného SL, ktoré má údajne opäť spĺňať svoje meno.
Športové svetlo alebo super svetlo - stále nie je celkom jasné, čo presne skratka „SL“ v súčasnosti znamená. V každom prípade to znie skôr ako nekompromisné auto, ktoré nekladie veľkú hodnotu na váhe a pohodlí, ale na ľahkej konštrukcii a športovosti. Takže všetko, čo posledné generácie Mercedes SL nedražil. To by sa však malo zmeniť s ďalšou generáciou, ktorá bude mať debut budúci rok v lete. Aspoň trochu.
Prvé fotografie stále maskovaného prototypu ukazujú, že v oblasti chudnutia sa niečo stane, pretože po dvoch modeloch sa stuttgartská spoločnosť rozlúči Kovová skladacia strecha. Tesný strih Látková kapucňa predstavenstvo už prikývlo, rovnako ako výber základne. Nasledovný AMG GT, na ktorom je Affalterbach už zaneprázdnený vývojom, sprístupňuje svoju platformu. Ušetrí to nielen veľa peňazí, ale nesmie chýbať ani športový potenciál.
Príliš veľa z toho by tiež nebolo dobré, koniec koncov, nechcete chovať príliš veľkú konkurenciu doma. Je preto veľmi pravdepodobné, že AMG bude na trh uvedené iba ako kupé, zatiaľ čo SL ako otvorené dvojmiestne vozidlo má osloviť fajnšmekrov. Pohon zadných kolies a deväťstupňová automatická prevodovka sa považujú za množinu, rovnako ako jeden Hybridizácia hnacieho ústrojenstva vo forme 48-voltového elektrického systému a integrovaného štartovacieho generátora.
Prezentácia modelu: Mercedes GLB
V roku 2018 boli SUV najpredávanejším typom automobilu s trojcípou hviezdou: Preto sa spoločnosť so sídlom v Stuttgarte okamžite nabije a ukazuje okrem pevnej verzie GLA podobnej kupé aj to, čo je na novej platforme kompaktných automobilov možné. Dovoľte mi Mercedes GLB.
Vizuálne zasunie do iného zárezu, vyhrnie si rukávy košele: s prklenými podbehmi kolies a optickou ochranou proti podbehnutiu vyzerá ako offroad a pojme až sedem sedadiel v dĺžke 4,63 metra - koniec koncov, má o desať centimetrov väčší rázvor ( 2829 mm) ako trieda B.
S jednou osviežujúco úprimnou výhradou: cestujúci v zadnom rade by nemali byť vyšší ako 1,68 metra, odporúča Mercedes.
Na zväčšenie batožinového priestoru je možné sedadlá sklopiť do jednej roviny s ložnou plochou, potom GLB ponúka 560 až 1755 litrov ložného priestoru. Na želanie je možné upraviť druhý rad na dĺžku a operadlá sa dajú štandardne sklopiť v niekoľkých stupňoch.
Pokiaľ ide o výkon motora, štvorvalcové SUV využíva oba princípy spaľovania, ktoré boli predstavené v súčasnej triede A. Vstupom do benzínovej ponuky je GLB 200 s objemom 1,33 litra, výkonom 163 k a deaktiváciou valcov, ktorý je navrhnutý ako vozidlo s predným náhonom so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou.
Dvojlitrový motor v modeli 250 pôvodne odosielal 224 hp do osemstupňovej dvojspojkovej prevodovky a potom ho rozdelil na všetky štyri kolesá.
Na strane vznetových motorov sa stretávame s dvojlitrovým dieselom v dvoch výkonových stupňoch ako GLB 200 d (150 k) a 220 d (190 k). Prvý je voliteľný, druhý iba v kombinácii s automatom. Všetky varianty majú spomínanú osemstupňovú dvojspojkovú prevodovku.
Zástupcovia s pohonom všetkých kolies dostanú balíček terénnych technológií pre kamenistú cestu: vlastný jazdný program a špeciálne svetlo na lepšie rozpoznanie prekážok na trase.
V zásade poznáme kokpit, v ktorom je umiestnený obrovský displej a systém infotainmentu prehráva všetko od súrodencov kompaktnej triedy na prvom poschodí.
Nový je trubicový prvok v hliníkovom vzhľade, ktorý sa nachádza na strane spolujazdca v palubnej doske a trochu pripomína tradičné držanie strachu u veľkého brata G. Charakter SUV na dverách podčiarkuje aj vodorovná rukoväť, ktorá je voliteľne k dispozícii v hliníkovej farbe.
Čo nás privádza k motorom. Oprava je v tom štvorliter V8 biturbo, ktorá vybaví najvyššie verzie až 600 hp. Citlivejší dotyk - a zároveň príjemná reminiscencia na prvý SL z 50. rokov - je úplne nový Radový šesťvalec so zdvihovým objemom tri litre dar, u ktorého sa predpokladá začiatok s výkonom 367 a 469 koní. Áno, a v Stuttgarte sa momentálne povráva o plne elektrickej odnoži. Affalterbach má ale stále čo povedať.