Masterbatch na úpravu stavebných a vonkajších komponentov
S prísadou pre modifikáciu plastov vystužených vláknami sa dajú vyrobiť aj hrubostenné komponenty. Zdroj obrázku: Gunnar Assmy - stock.adobe.com
„V motorovom priestore alebo všeobecne pod kapotou si plasty vystužené vláknami medzitým podmanili v automobiloch nezanedbateľný podiel. Materiály sú vystavené extrémnym teplotným zaťaženiam, ako aj agresívnym olejom, palivám a podmienkam prostredia, “vysvetľuje Danny Ludwig, produktový manažér spoločnosti Grafe Blankenhain. „Znížením hmotnosti v porovnaní s kovom možno dosiahnuť značné zníženie nákladov, často rádovo o 30 až 40 percent.“ „Samozrejme,“ hovorí expert, „tieto možnosti úspor sa líšia od aplikácie k aplikácii. V polyamidových materiáloch existuje široká škála profilov vlastností a plnív, napríklad sklenených vlákien alebo minerálov. Podiel sklenených vlákien medzi 15 a 60 percentami je bežný. “Toto však často predstavuje pre procesorov, výrobcov nástrojov a vstrekovacie frézy hlavné výzvy v oblasti dizajnu.
Prídavne upravuje FRP a uľahčuje plnenie nástroja
Pokračovanie: Rozhovor s Dannym Ludwigom, produktovým manažérom spoločnosti Grafe Advanced Polymers
Môže sa prísada použiť aj v zlúčeninách vystužených prírodnými vláknami? Pre ktoré polyméry je prísada vhodná?
Danny Ludwig Áno, s polymérmi vystuženými vláknami sú materiálové vlastnosti zlúčenín určené výstužnými vláknami. Výstužné materiály tu nie sú rozhodujúce. Správny polymérny základ je rozhodujúci. Použiteľné polyméry zahŕňajú: PA, PET, PBT, POM, EPS, PPS, PPE a biopolyméry.
„Môžeme skrátiť čas cyklu o 26 percent.“
Môžete demonštrovať ekonomickú výhodu pre procesor pomocou modelu?
Danny Ludwig Požiadavky našich zákazníkov sú jasne definované. Na jednej strane chcú nákladovo efektívne riešenie, aby mohli vyrábať ekonomicky a na druhej strane vysoko výkonné a na mieru šité výrobky, ktoré by sa na trhu odlišovali. Ekonomický potenciál v aditívnej výrobe otvára nové príležitosti na zníženie nákladov na výrobu. Neustále pracujeme na zvyšovaní účinnosti našich kombinačných predzmesí s aditívami farieb. Preto sa nám podarilo skrátiť čas cyklu o 26 percent. To môže výrazne znížiť jednotkové náklady a zvýšiť efektivitu výroby. Ďalej je možné ušetriť energiu znížením teplôt spracovania. Tieto úspory energie a úspory nákladov na pracovnú silu nie sú zahrnuté do výpočtu modelu. Model bez prísady: 1 komponent s dobou cyklu 30 sekúnd; model s prísadou: Pridaním prísady sa doba cyklu zníži o 7,8 sekundy (26 percent) na 22 sekúnd. S výrobou 24 hodín to zodpovedá 2 880 komponentom bez prísady a 3 891 komponentom s prísadou. Za 24 hodín sa vďaka pridaniu prísady vyrobí ďalších 1011 dielov.
Ľahké stavebné materiály sa dnes v hybridných komponentoch často kombinujú s kovmi. Ovplyvňuje prísada adhéziu k iným zložkám materiálu?
Danny Ludwig Od pridania prídavnej látky sa neočakávajú žiadne vonkajšie vplyvy. Pretože sa jedná o materiál s vysokou molekulovou hmotnosťou, nie je potrebné sa obávať výraznej tendencie k migrácii.
Zažije potreba ľahkých konštrukčných riešení zosilnenie z hľadiska nových riešení pre elektromobilitu alebo má možná úspora hmotnosti plusom vďaka vysokej hmotnosti batérií malý vplyv?
Danny Ludwig Mali by sa samozrejme použiť akékoľvek úspory hmotnosti, ktoré je možné dosiahnuť. Najmä kvôli vysokej hmotnosti batérií má zmysel hľadať ďalšie spôsoby, ako znížiť hmotnosť. Ďalej je možné vopred skontrolovať, či je možné zvoliť príslušnú hrúbku steny komponentu ako menšiu, pretože pridaním prísady sa zlepšila aj mechanika. Rozhovor viedol Dr. Etwina Gandert.