Mazda 6 Sedan 2002-2008 2
Uložiť a porovnať
Pridali sme toto vozidlo na vaše parkovacie miesto. Nájdete ho vpravo hore pod príslušným symbolom:
Pridajte ďalšie vozidlo a ľahko porovnajte svoje obľúbené vozidlá.
Ceny
poistenie
- Ušetrite až 50%
- Ocenené poistenie
- Vlečenie v prípade nehody
Všetky skúsenosti
Mazda 6 2.0 MZR (147 HP)
Správa o skúsenostiach s Mazdou 6 2.0 MZR (147 k) od lexi.lind, september 2017
Aj „stará“ Mazda6 je stále elegantné auto a ako limuzína mi ponúka dostatok priestoru a dokonca aj na zadných sedadlách cestujú pohodlne veľkí cestujúci do 1,85 m.
Dizajn podvozku je veľmi príjemným kompromisom medzi dobrým komfortom a dostatočnou športovosťou. Mazda6 necháva nepríjemné výmoly a hrbole vonku, pokiaľ je to možné. Nepríjemné zvuky motora alebo vetra tiež ťažko preniknú do interiéru, ale - v závislosti od povrchu vozovky - nepríjemné valivé zvuky.
Jeho vodičské správanie je veľmi neutrálne a dobromyseľné. Musím to teda preháňať, kým sa nezačne potiť, ale aj tak elektronika odvádza dobrú prácu a drží auto bezpečne na ceste.
S motorom pod kapotou zvládne aj športovú a rýchlu jazdu, ale stále si vystačím so zmiešanou spotrebou osem litrov super bezolovnatého.
Z môjho pohľadu je benzínový motor veľmi odporúčaný, výkon a spotreba sú vyvážené a šesťstupňová manuálna prevodovka s ním veľmi dobre harmonizuje. Páka radenia rýchlo a presne kĺže po kulise na príjemne krátkych vzdialenostiach.
Správa o skúsenosti z Mazdy 6 2.0 MZR (147 k) z augusta 2012
Jazdili ste s týmto vozidlom 5 rokov (nový nákup) a doteraz ste odjazdili 80 000 km.
Nikdy nebolo vozidlo v dielni také malé ako s týmto autom. TÜV sa zatiaľ nemala na čo sťažovať.
K tejto značke som sa dostal cez priateľa a dodnes som nákup neľutoval.
Jedná sa o spoľahlivé, tiché, pohodlné a dobre vybavené vozidlo.
Auto môžem s pokojným svedomím odporučiť.
Terénna správa Mazda 6 2,0 MZR (147 k) z Anonymous, august 2011
Prosím NEKUPUJTE.
Jedinou dobrou vecou na aute bol motor (spotreba 8 l), prevodovka a rádio (zvukový systém Bose je však dobrý iba v režime CD. Príjem FM bol strašný z dôvodu prepnutia na alternatívnu frekvenciu, trvalo to 5 minút. Rádio v našom súčasnom automobile to dokáže lepšie !) .
Po roku začalo auto na sedadle vodiča škrípať a to pokračovalo rachotom vo veku kufra a rachotom v prístrojovej doske. Jeden mal pocit, že auto čoskoro stratí všetky lacné plastové panely.
A ak hľadáte jazdný komfort, mýlite sa tu!
V dielni sa nepodarilo vymeniť batériu! Po ich výmene auto pri zákrute a v úzkych zákrutách vždy zhaslo!
A bolo to stále horšie a horšie!
Po 5 rokoch sme ho vymenili za Citroen, s ktorým sme zatiaľ veľmi spokojní.
PS: Takže prosím, nech je použitý ojazdený akýkoľvek lacný, nespadajte doň, nebude to fungovať.
Správa o skúsenostiach s Mazdou 6 2,0 MZR (147 k) z matti00, december 2010
Vlastne pekné auto, dobrý dizajn, automatická prevodovka, systém BOSE, hatchback (tak ľahké načítanie), xenónové svetlo atď.!
Automatika je veľmi pomalá, tzn. Kickdown prichádza veľmi neskoro. Ste nútení jazdiť pohodlne. Systém BOSE má veľmi dobrý zvuk v režime CD, príjem rádia a zvuk tunera sú veľmi slabé. Rozhlasové stanice znejú tlmene a nie je počuť žiadny zvuk. Lesk. Podvozok je navyše príliš tvrdý, na nerovných cestách neustále burcuje. Už som vyskúšal tlak v pneumatikách, teda o 0,2 baru menej, ale nepriniesol som nijaké veľké zlepšenie.
Jediný plusový bod: Veľmi dobré miesto v štatistike členenia!
Potešili by ma reakcie alebo ďalšie správy z testov.
Terénna správa Mazda 6 2,0 MZR (147 k) z Anonymous, jún 2009
Rok výroby 2006 nafty
Zatiaľ 2 zvolávacie účely z dôvodu nastavenia motora. Dovtedy motor trhal rýchlosťou 2 000 ot./min. Teraz vozidlo zomiera pri preraďovaní z 1. na 2. až 3. prevodový stupeň v príslušnej fáze voľnobehu. Spotreba nafty sa zvýšila o jeden liter. Workshop v Lünen si myslí, že vozidlo je úplne v poriadku.
Po zamknutí vozidla sa obe predné okná otvorili bez zásahu diaľkového ovládania.V Španielsku bolo vozidlo zaparkované niekoľkokrát celú noc s otvorenými oknami, tiež v Cuxhavene a samozrejme v garáži. Funkcia diaľkového ovládania bola deaktivovaná.
Predné okná pri zatváraní vydávajú hlasný zvuk. Ofina.
Pri štartovaní pri nízkych teplotách sa spod vozidla vynorí sivý oblak dymu. Podľa workshopu to musíte akceptovať.
Teraz zreteľne znateľné rachotenie v riadení pri rozjazde.
Kúpou tohto vozidla sa cítim podvedený. Nestojí to za peniaze (29 000 €). Dôvodom kúpy bola vlastne údajná spoľahlivosť tohto vozidla.
Správa o skúsenosti Mazda 6 2.0 MZR (147 k) z Anonymous, marec 2009
BJ.2005 Vozidlo má teraz 3 roky. Plusy: Skvelý dizajn zvnútra aj zvonka. Veľa miesta na nohy na zadných sedadlách, veľký kufor. Spotreba paliva pri bezstarostnom a predvídavom štýle jazdy asi 7 litrov.
Negatívne: Nosič nápravy a spojovacia tyč riadenia sú už úplne hrdzavé. Ďalej už bola z bočnej steny odstránená hrdza. Stretávacie svetlo je slabé. Spojka sa pri štarte donekonečna trie.
Spodnú podlahu a všetky dutiny som ošetril utesnením. Zadné výklopné dvere sú zablokované (vždy chrastia) a pravdepodobne bude mať prítlačnú dosku, trecí disk a uvoľňovacie ložisko vymenené za príslušenstvo.
Áno, spotreba motorového oleja približne 1 liter na 10 000 km. Takže teraz, o 3 mesiace, je na kapote hrdze tiež zvarový šev zachytávacieho háku a malé hrdzavé bubliny na podbehoch kolies. Kvôli hrdzi som išiel do dvoch predajní automobilov. Obaja majú rovnakú odpoveď: Posledné dve kontroly neboli. a nie je k dispozícii nijaká originálna inšpekčná knižka, takže žiadna záruka Vozidlo má teraz 5 rokov a má dole 120 000 km. Predná náprava narazila na brzdové kotúče a obe ložiská kolies sú pripravené. A opäť hrdza na oboch podbehoch kolies. Záver skvelé auto, nebyť hrdze.
Terénna správa Mazda 6 2.0 MZR (147 k) z Anonymous, február 2008
Mazda vyrába nádherné, pevné a technicky prepracované vozidlá; ale Mazda a automat. rozhodne to nie je brilantné párovanie.
Táto skúsenosť, bohužiaľ, potvrdzuje aj moje skúsenosti s 2.0. Aj keď má manuálny spínač dostatok krútiaceho momentu na lenivú a uvoľnenú jazdu, automatika ho oberá o akýkoľvek temperament. Každý pokus vdýchnuť autu život je blokovaný ako blok na nohe. Bohužiaľ „Lahm“ najlepšie vystihuje celkový dojem. Okrem toho stroj zvyšuje spotrebu tak vysoko, že už neexistujú žiadne ďalšie argumenty pre ďalšiu investíciu.
Čo je však zlé, je to, že nový automatický systém série 6 bude predstavený až v roku 2009. Je to škoda, pretože zatiaľ čo Japonci v oblasti technológií často predbiehajú dobu, beznádejne zaostávajú za tu „najnovším stavom techniky“.
Terénna správa Mazda 6 2.0 MZR (147 k) z Anonymous, február 2008
Mazda vyrába nádherné, pevné a technicky prepracované vozidlá; ale Mazda a automat. rozhodne to nie je brilantné párovanie.
Táto skúsenosť, bohužiaľ, potvrdzuje aj moje skúsenosti s 2.0. Aj keď má manuálny spínač dostatok krútiaceho momentu na lenivú a uvoľnenú jazdu, automatika ho oberá o akýkoľvek temperament. Každý pokus vdýchnuť autu život je blokovaný ako blok na nohe. Bohužiaľ „Lahm“ najlepšie vystihuje celkový dojem. Okrem toho stroj zvyšuje spotrebu tak vysoko, že už neexistujú žiadne ďalšie argumenty pre ďalšiu investíciu.
Čo je zlé, je to, že nový automatický systém série 6 bude predstavený až v roku 2009. Je to škoda, pretože zatiaľ čo Japonci v oblasti technológií často predbiehajú dobu, beznádejne zaostávajú za tu „najnovším stavom techniky“.
Správa o skúsenosti Mazda 6 2,0 MZR (147 k) od spoločnosti Einsiedler, september 2007
Kúpené ako demonštračné auto s mnohými doplnkami (dojazd 3600 km)
Ako dlhoročný vodič Opelu som z Mazdy nadšený. Najmä od plynulosti a rýchleho uťahovacieho momentu
Mazda 6 Sedan 2002 - 2008: 2,0 MZR (147 k)
2,0 MZR (147 k) je jedným z menej populárnych motorov pre sedan Mazda 6 z roku 2002, v hodnotení vodiča dosiahol iba 3,2 z piatich hviezdičiek. Automobil je k dispozícii v dvoch úrovniach výbavy: Exclusive a Active. Podľa vašich preferencií si môžete zvoliť 6-stupňovú manuálnu alebo 5-stupňovú automatickú prevodovku. Varianty s manuálnou prevodovkou sú z hľadiska spotreby ekonomickejšie ako varianty s automatickou prevodovkou a ich kúpa je tiež lacnejšia. Benzín sa však vždy natankuje na čerpacej stanici. Spotreba sa pohybuje medzi 7,8 a 8,6 litrami na 100 kilometrov.
K 2,0 MZR môžu byť uistení vodiči ohľaduplní k životnému prostrediu a všetci vodiči, ktorí žijú v alebo dokonca v environmentálnej zóne. S emisnou triedou EU4 smie vchádzať do ekologických zón. Presné informácie nájdete v časti 1 osvedčenia o evidencii alebo v dokumente o evidencii vozidla. Pokiaľ ide o emisie CO2, musíte rátať s hodnotami od 186 do 205 gramov na 100 kilometrov.
Celkovo je 2.0 MZR veľmi úspešným autom, čo potvrdzujú aj naši používatelia vo svojich recenziách.