Mazda MX-5 RF 2020 viac radosti z jazdy v teste; Bezpečnosť; menej výfukových plynov
Naozaj nevidíte roadster Mazdy z 30. rokov. Od 4. generácie, ktorá bola uvedená na trh v roku 2015, MX-5 uháňa krajinou ľahšie a nenútenejšie ako kedykoľvek predtým. Nečudo, že na svetovom trhu necháva ďalšie športové kupé nižšej strednej triedy: dokonca Audi TT a Mercedes CLA. MX-5 RF, hard-top verzia, nám ukazuje, čo prinesie aktualizácia modelu 2020.
Obsah recenzie pre Mazda MX-5 RF:
MX-5 RF - tvrdá strecha prináša viac pohodlia, facelift väčšiu eleganciu
MX-5 Roadster Coupé - tak sa volal generácia modelu MX-5 s pevnou strechou už v generácii tri. S prechodom do štvrtého radu sa nielen výrazne zmenila technická špecifikácia, nový je aj názov a umiestnenie. Roadster Coupé sa od roku 2016 volá MX-5 RF. Vďaka plne automatický strešný systém a lepšia zvuková izolácia je „RF“ pohodlný top model série - ako doplnok k vzdušnej Mazde MX-5 Roadster. Technicky sú roadster a kupé do značnej miery totožné. MX-5 RF ťaží tiež z pôsobivej diéty, s ktorou štvrtý športový automobil schudol okolo 100 kilogramov, a vzrušujúcich “Kodo„-dizajn, ktorá sa snaží zachytiť „dušu pohybu“. Výrobcovia automobilov z Hirošimy uspeli obdivuhodne: najmä s modelom MX-5 RF. Vďaka trojdielny tvrdý vrch dlhá kapota si príde na svoje ešte lepšie. Ale to je iba jedna z výhod Vzhľad fastbacku. Ďalším: MX-5 RF je Roadster vhodné po celý rok.
Toľko ako základ. Čo je však nové v modelovom roku 2020? Mazda sľubuje menej výfukových plynov, namiesto toho povedzte „Jinba Ittai“ viac radosti z jazdy a viac bezpečnosti resp Pohodlie. Okrem toho existujú niektoré optické retuše a novo usporiadaný systém vybavenia. Počet riadkov sa znížil zo štyroch na dva; nad Základná verzia odteraz „Výber„-Topmodelka. Tieto dva riadky môžu byť rôzne Balíky vybavenia byť doplnený - to dáva zákazníkom väčšiu slobodu v dizajne ich športového automobilu. Nové optické prírastky sa primárne starajú o zjemnenie vysokých podpätkov. The Štandardné 16-palcové disky z ľahkej zliatiny sú teraz namiesto striebra čierne. Vo výbave „Selection“ svietia v „Bright Dark“; formát je zvyčajne 16 palcov; v modeli s výkonnejším z dvoch benzínových motorov ťahá Mazda na 17 palcoch. Farebný ventilátor tiež dostal dodatok: Farba „Polymetal grey“ dopĺňa predchádzajúce Špeciálny kovový lak Maxtrix šedá a magma červená.
Výbava: menej je viac?
Mazda vytvára technické parametre modelu MX-5 RF bez prídavného filtra pevných častíc - ako pri Euro 6d-TEMP. A ako je na tom Mazda? S interné aktualizácie motora, je to [tzv. Viac sa neodhaľuje. Niet sa čomu čudovať, iní výrobcovia by za podrobné informácie veľa dali. Benzínové motory s objemom zhruba sedem alebo osem litrov v testovacom prostriedku však nie sú veľkými uchádzačmi o jedlo. The Stupne účinnosti benzínových motorov to odráža jedným E a F naopak; Pokiaľ ide o emisie znečisťujúcich látok, benzínové motory sú na tom výrazne lepšie. Výkon je ešte pôsobivejší: Skyactiv-G 1,5 sa otáča s výkonom 132 HP a 152 Nm na hriadeli, prakticky rovnaký výkon ako jeho predchodca (kombinovaná spotreba paliva: 6,1 litra na 100 km, 138 g/km CO2 a trieda energetickej účinnosti E). Týmto zvládne šprint 0-100 za 8,6 s, na vrchole dosahuje takmer 200 km/h. O 2 300 eur drahšie Skyactiv-G 2.0 v roku 2019 výraznejšie zvýšil svoj výkon, namiesto 160 to stačí 184 k k ostrej 6-stupňovej manuálnej prevodovke (kombinovaná spotreba paliva: 6,9 litra na 100 km, 156 g/km CO2 a trieda energetickej účinnosti F).
MX-5 RF 2020 s benzínovým motorom Euro 6d a novými asistenčnými systémami
Vrcholový krútiaci moment 205 Nm je v MX-5 RF obzvlášť zo 4 000 zájazdov - o 600 skôr ako predtým. Skyactiv-G 2.0 184 tak skracuje čas na štart 0-100 takmer o sekundu: z dobrých 7,5 na hlboko pod 7 sekúnd. Motory a príjemne svižný 6-stupňový box - pomalý automat je históriou - sú len jednou z ingrediencií v ponuke radosti z jazdy. Hlavnými ingredienciami sú a zostanú perfektne vyvážené telo vyrobené z vysokopevnostných ocelí vynikajúci podvozok (Dvojité priečne ramená vpredu, nezávislé zavesenie viacerých ramien zozadu) a Zadný pohon. Mazda montuje aj dvojlitrový motor Diferenciál s obmedzeným sklzom, ktorý dokonale reguluje šmyk. MX-5 RF je možné presne ovládať vďaka nový posilňovač riadenia: funguje to ešte presnejšie a priamo.
K pôžitku prispieva aj fakt, že v dvojdverovom kupé dlhom iba 3,92 metra sedíme tak blízko cesty, že k pôžitku prispieva tiež necelých 40 centimetrov, ktoré oddeľujú naše dno od asfaltu. Chyby, ktoré kazia potešenie, sú v MX-5 RF 2020 zriedkavé. Minimalistický Objem batožinového priestoru 127 litrov je jeden: zaštipne sa aj pri preprave golfového vaku; napríklad GT 86 od Toyoty je oveľa ústretovejší s 243 litrami. To zostáva druhá chyba mierny výkon bŕzd: 38 metrov od 100 km/h - to je nehodné športové auto. Mazda eliminovala tretie slabé miesto: slabo obsadené Pomocný súbor. Na začiatku trhu stále nebol dobrý systém núdzového brzdenia. K dispozícii sú teraz dvaja z týchto pomocníkov: jeden, ktorý môže dohliadať na autá a chodcov pred autom, a druhý, ktorý sa stará o premávku za športovcom. Ako Rozpoznávanie dopravných značiek a záložná kamera sú súčasťou „i-Activsense„-Balíček (650 eur); the Asistent udržiavania v jazdnom pruhu a Full LED svetlomety patria k základnej výbave.