Menšia váha pre bicykel Každý gram sa počíta - Fahrrad & Verkehr - Tagesspiegel Mobil
Ľahký bicykel je možné zrýchliť rýchlejšie, lepšie ho pretiahnuť schodiskom a vodič môže často doraziť uvoľnenejší. Najmä na každodenných bicykloch môžete veľa ušetriť - ak budete postupovať podľa plánu, aj bez vysokých nákladov a bezpečnostných rizík.
Fyzikálnym zákonom sa nevyhnú ani cyklisti. Čím je bicykel ťažší, tým viac energie je potrebných na jeho zrýchlenie, vynesenie na vrchol hory alebo jeho zdvihnutie na štvrté poschodie. Vďaka moderným materiálom a výrobným metódam sú dnes bicykle oveľa ľahšie ako kedysi, ale stále sa dajú optimalizovať. Úžasné účinky sa dajú dosiahnuť najmä na pneumatikách. „To je miesto, kde je ľahká konštrukcia najpriaznivejšia, pretože rotuje hmoty,“ hovorí René Filippek z General German Bicycle Club (ADFC). „Čím ďalej váha klesá, tým viac to prináša.“ Pre Gunnara Fehlau z Bicycle Press Service sú teda „hlavným tipom na ladenie“ pneumatiky. Veľkou výhodou je, že sa dá ušetriť izolovaná hmotnosť. "Nová pneumatika, nová pneumatika - alebo bezdušová pneumatika, ak je to možné - nový pásik ráfika." Hotovo. “
V iných oblastiach existuje väčšie riziko, že komponenty nebudú do seba zapadať, čo bude mať za následok následné náklady. Ako hovorí Fehlau, medzi pneumatikami sú tiež značné rozdiely v hmotnosti. Spektrum sa pohybuje od pneumatík pre závodné bicykle s hmotnosťou iba 200 gramov až po široké pneumatiky pre horské bicykle s hmotnosťou okolo 1 000 gramov. Muž ADFC Filippek však upozorňuje, že v meste by ste sa mali radšej rozhodnúť pre ploché pneumatiky. „Črepy, klince alebo štrk sú na dennom poriadku, takže pneumatika s extra ochranou proti prepichnutiu môže ušetriť veľa problémov.“ Váži však viac ako ľahká pneumatika. „To môže tvoriť tretinu,“ hovorí Filippek.
Ľahká konštrukcia bicyklov často znamená rýchlejšie opotrebenie
Nie každá pneumatika pasuje na každý ráfik, a preto musíte pri kúpe novej pneumatiky venovať pozornosť uvedeným rozmerom. Buďte opatrní pri starších ráfikoch s ráfikovými brzdami, ktoré sú opotrebované. „Ak prejdete na pneumatiku pre závodné bicykle s vysokým tlakom, môže ráfik prasknúť,“ hovorí Fehlau. Nové modely majú často indikátor opotrebenia; staré by mal skontrolovať odborný predajca a zistiť, koľko materiálu má ešte bok. Ak chcete vymeniť celý ráfik za ľahší, mali by ste vziať do úvahy, že ľahké komponenty sú zvyčajne tenkostenné a zodpovedajúcim spôsobom sa rýchlejšie opotrebúvajú. „Možno budete potrebovať výmenu skôr,“ hovorí Filippek.
Pokiaľ však hovoríme o lúčoch, ľahké vzorky majú často dokonca štrukturálnu výhodu: „Ľahké lúče sú vyrobené zvonka a zvnútra, ale smerom do stredu sa zužujú,“ vysvetľuje Filippek. Sú rovnako stabilné, ale flexibilnejšie. „Problém je v tom, že je veľmi náročné na čas a drahé hovoriť kolesom,“ hovorí Filippek. Výmena sa preto oplatí, ak aj tak majú prísť nové kolesá. „Určite si môžete vyskúšať napichovať nové kolesá sami,“ hovorí. „To je náročné, ale ani raketová veda.“
Dva zámky šetria váhu bicykla
Šetrite váhu na sedle, nie na opore
„Obzvlášť turistickí jazdci často uprednostňujú tenšie čalúnené sedlá, pretože sú z dlhodobého hľadiska pohodlnejšie.“ Aj keď štandardné sedlo môže vážiť 400 gramov, niektoré športové sedlá majú iba 150 gramov. „Lepšie je zabezpečiť, aby bola svorka sedla pevná pomocou dvoch skrutiek, než aby ste mžourali pri poslednom grame,“ hovorí Filippek. Všeobecne platí, že bezpečnosť: „Môžete predpokladať, že to, čo ponúkajú renomovaní predajcovia a renomovaní výrobcovia, sa dá tiež bezpečne použiť,“ hovorí Siegfried Neuberger zo spoločnosti Zweirad-Industrie-Verband (ZIV). Súčiastky však musíte používať podľa určenia, zdôrazňuje. „Diely pre závodné bicykle sú určené pre rôzne zaťaženia ako diely pre horské bicykle.“
Veľmi ťažkým vodičom odporúča, aby vyhľadali radu od špecializovaného predajcu alebo sa v prípade pochybností obráťte na výrobcu. Spravidla však neexistujú žiadne konkrétne hmotnostné limity pre jednotlivé komponenty. „U kompletných bicyklov nájdete prípustnú celkovú hmotnosť v návode na obsluhu,“ hovorí Neuberger. „Pri jednotlivých komponentoch je ťažké povedať, ktoré sily pôsobia.“ V zásade odporúča opatrnosť pri ľahkých komponentoch, ktorých pôvod je nejasný.
Nestrácajte zo zreteľa „váhu systému“ bicykla
Gunnar Fehlau je ale presvedčený, že ľahká konštrukcia je ťažko uskutočniteľná bez kompromisov v iných smeroch. „V cyklistike ľudia ležérne hovoria: gramy stoja eurá.“ Preto môžete splniť iba dve z troch želaní. „To, čo je ľahké a stabilné, nie je lacné, stabilné a lacné, nie je ľahké. A ľahký a lacný nie je stabilný. “Fehlau odporúča, aby nestratila zo zreteľa„ váhu systému “. „Ak každý deň jazdím do práce s hrubým kufríkom, neoplatí sa mi štekliť posledný gram z bicykla,“ hovorí.
Veľa však môžete ušetriť aj na batožine. "Napríklad s dvoma zámkami." Jeden z nich pripojíte k parkovisku pre bicykle doma a druhý pred kanceláriou. Niektorí výrobcovia ponúkajú zámky aj v dvojitých baleniach, na ktoré potrebujete iba jeden kľúč. K váhe systému patrí ešte niečo: vodič. Úspora hmotnosti tu vyžaduje trochu disciplíny, ale nestojí to nič. Napriek tomu je to účinné, pretože podľa Fehlau: „Váš vlastný žalúdok musí byť tiež metabolizovaný.“ (Dpa)