Mercedes-AMG GLA 35 v správe o jazde AUTO MOTOR UND SPORT

Mercedes-AMG GLA 35 Skutočne športové SUV?

AMG prináša aj tri vlastné varianty Mercedesu GLA: dve výkonnostné stupne 45 a GLA 35, ktoré tu jazdíme. V triede A je model 35 AMG skutočne zábavný - a v kompaktnom SUV?

správe

Otázka, či si športová verzia SUV skutočne zaslúži znak AMG, je čisto teoretická. Pretože ako vždy, kupujúci hlasujú s peňaženkou. Napriek tomu by ste nemali mať euforickú pamäť na A 35 (sen!) Príliš veľa, keď sa dostanete do GLA 35 (od 52 838 eur) - inak by mohlo dôjsť k rozšíreniu miernej dezilúzie.

Potom by sa dalo hodnotiť SUV na rovnakom technickom základe, avšak dôrazne prísnom; pretože jeho nadváhu a s tým spojenú malátnosť by si ťažko všimol bez predchádzajúcej cesty v plochejšom a ľahšom bratovi s výrazne nižším ťažiskom. Pokiaľ ide o svoju triedu, GLA založená na AMG sa skutočne pohybuje rýchlo.

Dobrý výkon a efektívny podvozok

306 PS a 400 Nm posúvajú pohon všetkých kolies dopredu celkom potencionálne. A pevne spojený podvozok vynakladá všetko úsilie pri rohovom vchode, aby umiestnil dostatok hmoty so slušnosťou na ideálnu líniu. Pomáha najmä riadenie spätnej väzby. Ako vodič však musíte po niekoľkých zákrutách pripustiť, že neskoré brzdenie by malo ustúpiť skôr rannému. A všeobecne je nameraný štýl jazdy vhodnejší pre fyzickú stránku.

Potom vyzerá GLA 35 ako iný, plynule sa prehupuje krajinou a zo zákrut živo vytláča z rohov živicové vrčanie z dvojlitrového turba. Vďaka širokému rozšíreniu majú adaptívne tlmiče tiež srdce pre hrbole a robia maximum. Tak dobre, ako to umožňujú pevné pružiny a stabilizátory. Ich hlavnou úlohou je koniec koncov čo najviac zabrániť systémovo imanentnému kývaniu vysokého SUV. V čom sa darí aj podvozku.

81 alebo 115 koní - za to stojí za zváženie

Každý, kto chce posunúť športovosť do extrému a stále má na konte niekoľko tisíc rezerv, môže upgradovať: K dispozícii je GLA 45 s 387 hp za 61 190 eur a GLA 45 S za 66 642 eur; to potom dokonca činí 421 koní. Počas našej testovacej jazdy pred niekoľkými týždňami v modeli A 35 by sme nikdy nehovorili o zvýšení výkonu - na druhej strane, záujemcovia o SUV by mali zvážiť aspoň testovaciu jazdu špičkového modelu.

Mimochodom, medzi výkonovými variantmi rozhodne existujú väčšie rozdiely ako napríklad verzia softvéru, ako sa často predpokladá. Spoločnosť AMG navrhla dvojliter z dvoch variantov série 45 sám, zatiaľ čo základný motor GLA 35 je tiež v GLA 250, t. J. Od Mercedesu. Je však dostatočne dimenzovaný na AMG, aby o jeho výkone niet pochýb.

V každom prípade by si pri GLA 35 nebolo čo vytknúť, nebyť A 35, ktoré ukazuje skutočný potenciál systému pohonu - ktorý mimochodom tiež platí v podobnej podobe ako štandardný systém pohonu všetkých kolies. V kompaktnom modeli distribúcia krútiaceho momentu 50:50 zaisťuje krútiacu sa spontánnu neutralitu, v SUV naopak iba čiastočne zakrýva mohutnosť prednej časti súvisiacu s dizajnom.