Mestské bicykle - ako si zvoliť FreeRider
Iniciátor projektu FreeRider.ro má viac ako 250 aktívnych bicyklov ...
Ďalší článok
Yasujiro Tange vás vytrhne z jednotvárnosti
Ak sme stále mestskí cyklisti, či sa nám to páči alebo nie, a ak niektorí z nás nakoniec použijú svoje superšpecializované bicykle na cestách, chodníkoch, obrubníkoch a výmoľoch mesta, nakoniec premýšľame o „špeciálnom“ bicykli práve pre túto prácu. zostať.
Buď už nástroj máme, ale je príliš vzácny pre mestské oblečenie, alebo ho nemáme, ale chceme sa stať mobilnejším., Tu je treba mať na pamäti niekoľko vecí.
O tom si ešte povieme sprievodca nákupom o všeobecných zásadách a typoch bicyklov, nie o značkách, aby pri vašom vyhľadávaní neznevýhodňovali alebo nevytvárali predsudky. Vysvetľujeme to preto, lebo veľa ľudí sa pri kúpe bicykla riadi predsudkami ostatných.
Spravidla, keď počujeme o Mestský bicykelmáme určitý obraz už vytvorený a pretrvávajúci o ambulantnej sandráme. Nie vždy to tak je, už nejaký čas existujú životaschopné a elegantné možnosti. Už sa neuvažuje s tým, že by mestský bicykel mal mať všetko možné príslušenstvo, pretože nech je mesto akokoľvek kruté, nie je to skutočne džungľa a bicykel nemusí byť ako karavan alebo oáza prežitia, príp. tank.
A potom sa naskytne otázka: prečo musíme brať do úvahy pri kúpe mestského bicykla?
Z diskusií roky s mnohými mestskými jazdcami, veľa čerstvo „posadených“ na kolesá a iné s už skúsenosťami predkov, Urobil som nejaké závery:
(Spomínam od samého začiatku, že tu diskutujem iba o utilitárnych kritériách výberu a vylučujem tie štylistické, čo by diskusiu veľmi skomplikovalo, pretože ak naozaj chcete, aby krížnik priniesol napríklad Harley, „tak to spálite. mestské "- nepozerajte sa na ďalšie márne aspekty, ako sú: ľahkosť, náboje na ložisku, v ktorých voda neprenikne do prvého dažďa, riadidlá, ktoré vás pri šliapaní do pedálov nezasiahnu atď. Pozeráte sa iba na vzhľad. A na bicykli idete iba tým, že dovolenka.)
Takže:
- Váš mestský bicykel to musí byť veľmi spoľahlivosť, to znamená vziať vás tam, kam potrebujete, bez toho, aby ste s ňou zostali vpravo.
- Buď ľahko ovládateľný najmä v nízkych a stredných rýchlostiach, bežných v meste
- Buď ľahko „prenosný“ keď na ňom nie ste, to znamená nebyť na obtiaž, keď prídete a zostúpite. Takže čo najjednoduchšie bez kompromisov vo výdrži.
- Buď pohodlie, zodpovedajúce vášmu štýlu jazdy. To nevyhnutne neznamená, že je ako pohovka, ale že je priateľský pri nízkych otáčkach a efektívny pri vysokých rýchlostiach. Tu je hlavným aktérom geometria rámu.
- Nesmie byť citlivý na výmole a obrubníky - prvý strach z začínajúceho cyklistu. Takže odpor.
- Maj efektívne brzdy - "ak niečo vyjde predo mnou?!" - je druhým veľkým strachom cyklistu. Tak isté.
- V neposlednom rade, aby som vás reprezentoval, je to bod, v ktorom jeho primeranosť dosiahne svoje sladké miesto, to znamená, že na prvý pohľad hodený do „automobilu“ ľudia pochopia, na koľko a na čo ho používate.
Podrobne:
spoľahlivosť
Možno prvá vec, na ktorú sa musíte pozrieť, ak nájdete svoju ‘princeznú‘, je to, ak je obdarená svojím účelom. Kúsky točenie ako náboje, pedále, kyvety, nesmie mať vôľu, je to uvedené nebyť no-name, a ak sú ‚zošité‘, tým lepšie. To znamená, že ložisko na ložisku je v zásade spoľahlivejšie ako ložisko na kužeľoch a guľkách. Udržuje vás dlhšie a preto, že cez ňu nedovolí vode dostať hlavu.
Potom je materiál v darčeku zložený z rámu a vidlička je opäť rozhodujúca. Hliníkový rám je niekedy ľahší, ale starne a je citlivejší na napätie a praskliny. Ale tiež nehrdzavie.
ešte raz, hi-tech materiály ako je karbón alebo kevlar, sú vítané, ak si ich môžete dovoliť, ale veľa záleží na tom, kde sú na bicykli a ako ich používate, byť ešte citlivejší.
Uhlíková vidlica napríklad riskuje prasknutie pod jazdcom s hmotnosťou 120 kg, ale ak ste skvelá 45-kilogramová dáma a chcete ľahký bicykel, malo by sa zamyslieť nad prevodovkou carbon-kevlar, karbónovou vidlicou atď.
Ak si vyberiete skladací bicykelmusíte tiež venovať pozornosť druhu zatvárania, odolnosti pántov, komponentným materiálom. A tu existuje veľa premenných a veľa značiek, všeobecne je cena priamo úmerná kvalite a nepriamo úmerná hmotnosti.
Tvar rámu pevne určuje spôsob šliapania. Ak ste od prírody pohodlnejší a kontemplatívnejší a chcete si hrdo a hrdo vychutnať šliapanie do mestského pohľadu, potom na to, aby ste sa postavili rovno, potrebujete kratší rám a vysoké riadidlá. Tu je potrebné poznamenať, že v ňom potrebujete mať veľa elasticity veľmi mäkké alebo dokonca majú tlmičovú tyč, pretože v rozpore s predsudkami dáva poloha pomocou pravého stĺpika pocit, že preberá všetky nárazy vozovky, takže ju zdôrazňuje viac ako pokrčenejšia poloha na riadidlách, pri ktorej váhu trupu elasticky zachytáva celé telo a ruky.
Hovorím to preto, lebo veľa priateľov sa sťažuje, že majú problémy s chrbticou majú sklon veriť, že správna poloha je podľa definície zdravšia.
Na druhej strane je tu viac „ohnutá“ geometria s rýchlejšou rýchlosťou, pre ktorú nemusíte v sedle nevyhnutne potrebovať tlmenie, ale vyžaduje to trochu viac vašich rúk. Je to pozícia tých „najaktívnejších“ na cestách.
Samotná geometria zahŕňa aj veľkosť bicykla, so všetkým, čo to obnáša. Kratší bicykel (zmontované), s kolieskami bližšie je to manévrovateľnejšie, môžete si so sebou vziať veľmi tesné zákruty, čo je v meste žiaduce. Rovnako ako v prípade automobilov. „Inteligentný“ bicykel existuje medzi všetkými kategóriami, ale všeobecne prvá vec, ktorá určuje manévrovateľnosť, je veľkosť kolesa/kolies. Hovorím to preto, lebo existujú aj bicykle s kolesami rôznych priemerov. Napríklad manipulácia zadržte viac predného kolesa, zatiaľ čo rýchlosť, zvýšenie cestnej premávky je dané zadným kolesom.
Tvar rámu má veľa premenných, o ktorých si povieme v nasledujúcom bode, ale najvýraznejší rozdiel je medzi rámcami s nízkym stupňom a rámcami s pravou hornou lištou. Budeme podrobne.
Pretože išlo o pohodlie a „kontemplatívny“ štýl, malo by sa tu spomenúť použitie spätné zrkadlá. Malo by byť známe, že na to, aby sa mozog dokázal prispôsobiť dvom rôznym (reálnym-virtuálnym) pohľadom, potrebuje relatívne rovnaké množstvo času, ktoré by ste strávili jemným otáčaním hlavy a periférnym pohľadom. V každom prípade sú spätné zrkadlá zábavnou vychytávkou, ale užitočné LEN keď sú vypuklé! Ak sa musíte pozrieť do zrkadla na auto idúce zozadu ..., môžete toto ploché zrkadlo odhodiť do prvého ekologického odpadkového koša na plast/sklo.
Veľkosť a hmotnosť
Najprv si musíte čo najčestnejšie položiť otázku o spôsobe používania a frekvencii používania vášho bicykla, najdôležitejšou premennou tu je denná prejdená vzdialenosť.
Uveďme si príklad:
Ste zamestnaní v práci v centre, žijete v okrajovejšej štvrti - spálni. Práca je veľmi prísna, meškania sú vylúčené, účtujú vám peniaze alebo vás vyhodia. Bicykel využívate každý deň tam a späť z práce, zriedka po ukončení programu s kolegami, nikdy však počas programu a bez ciest.
Potrebujete to potom pekne rýchly bicykel, s veľkými kolesami 28, nárastom dopredu na dlhšej ceste, nenáročný na nerovnosti, ale nemusí to byť nevyhnutne s odpružením, a nie s malými kolesami, ktoré striedajú všetky nedokonalosti cesty. Takže asi najvzdialenejšou možnosťou od reality tohto prípadu by bola skladacia. Nepotrebujete malé kolesá a maximálnu ovládateľnosť, ktorú vám dávajú, chcete sa dostať rýchlo tam, kde máte dostatok, nemáte záujem si ich vziať do kancelárie, pretože to aj tak nie je drahé a stráži to vrátnik a ďalšia cesta je zafixovaná smerom k House.
Druhý prípad by bol, keď musíte urobiť krátka cesta do kancelárie ale cez deň veľa ciest a často a tu zjavne malý kolesový alebo skladací bicykel získava na sile. V každom prípade je bicykel ľahký, malý, možno dokonca nízky, čo znamená ten, ktorý sa zvyčajne nazýva ‘lady’, pretože má nízky rám a umožňuje vám šliapať na neho. To pomáha, ak vaša činnosť zahŕňa viac vzostupov a pádov ako samotné šliapanie.
Prijali sme tieto diametrálne odlišné prípady, aby sme definovali niektoré typológie, existujú však aj také hybridné varianty bicyklov ktoré uspokoja oba extrémy s minimálnymi stratami.
Tu stojí za to znova hovoriť o primeranosti. Ak nie je každý malý bicykel ľahký alebo sklopný, nie všetky veľké bicykle sú ťažké.
Opäť platí, že ak je z hľadiska odolnosti voči nárazom alebo času oceľ stále svätá, z hľadiska hmotnosti to dáva veľké bolesti hlavy, ale nie všetky oceľové bicykle sú ťažké! Samozrejme, VYLUČUJE mimo diskusie hypermarketové bicykle, ktoré sú buď oceľové alebo hliníkové, sú rovnako ťažké, zle vybavené atď. ... oceľové sú len TVRDÚ.
Ale priniesol som vzhľad OCELE pretože sa opäť vysoko oceňuje pri mestskom používaní, opotrebovaní, kvôli bezpečnosti, ktorú s tým súvisí. Starší výrobcovia rámov bicyklov obnovili výrobu jemných ocelí práve kvôli dlhej životnosti tohto materiálu a skutočnosti, že vyrobené z starostlivo vyrobených trubíc môžu svojou hmotnosťou dokonca konkurovať hliníkovým (alebo karbónovým) ! Vynikajúca odolnosť proti stresu! Oceľ nepraská, nemá skryté chyby, a ak sa ohýba, vidíte a viete, čo máte robiť. Uhlík alebo hliníkmôžu vydávať bez predchádzajúceho vyhlásenia starnutím (hliník) alebo údermi (uhlík). To je dôvod, prečo je oceľ stále v móde veľkej väčšiny výrobcov bicyklov v krajinách ako Holandsko, Dánsko, Anglicko, Švajčiarsko, kde je bicykel stále „menším autom“.
Pretože sme už diskutovali o materiáloch z hľadiska rámu, v tejto kapitole o odolnosti za rámom/vidlicou musíme venovať osobitnú pozornosť kolies strojov. Rumunské mesto je s cyklistom zriedka priateľské, ale s okrajmi je vyhláseným nepriateľom!
Ráfiky stoja za zváženie podľa kritérií, ako sú tvar/tvar a hmotnosť, NIE podľa materiálu, z ktorého sú vyrobené. Ak som počul, že niekto má oceľové ráfiky, ktoré sú odolnejšie, ako prvé sme im ukázali, že má bočné hrbole (mimo stredu) a niekedy dokonca zvislé! Mimochodom oceľové ráfiky sú všeobecne výsadou skôr vzdialenej minulosti ... V starých historických chodbách boli tiež krásne drevené ráfiky (nahradzujúce uhlík ...), dnes však zriedka hovoríme o ráfikoch vyrobených z niečoho iného ako hliníka.
tak Tvar okraja je to, čo mu dodáva silu. Vysoký ráfik s 2–3 odporovými stenami bude vždy pevnejší ako jednoduchý ráfik bez ohľadu na materiál a menej citlivý na vycentrovanie. Tvar hlavice (hlboká V) vyššie alebo nižšie je opäť bonusom za vytrvalosť.
Ďalšou dôležitou vecou pre odolnosť ráfika/kolesa je, či je ‚zošitý‘ alebo nie. To znamená, že ak lúče vstúpia priamo a zatiahnu ráfik, môžu sa rozšíriť a rozkvitnúť otvor pre ráfik, v ktorom sú namontované. Výplet je vyrobený z ocele a ráfik z hliníka. Celooceľová svorka sprostredkováva tento „napätý“ vzťah tým, že spôsobuje napätie spôsobené rozpätím, ktoré sa aplikuje na väčšiu časť okolo otvoru v hliníkovom ráfiku.
Nezabudnite teda na ďalšiu vec.
To som hovoril z hľadiska bezpečnosti sa o brzdách hovorí najviac, za materiály, rám, ráfiky, už priblížené. Schopnosť bicykla včas sa v prípade potreby zastaviť je jednou z vecí, na ktoré kupujúci pri hľadaní bicykla nezabúda, aj tu však musíte dbať na predsudky.
Kotúčové brzdy sú zďaleka najefektívnejšie v reakčnej dobe, najmä preto, že nezohľadňujú počasie - mokré alebo suché, robia svoju prácu. Mestské bicykle však často nevybavuje! Sú ešte drahšie. Väčšinou uvidíte kliešte, V-brzdy alebo dokonca torpéda. Teda staré, známe a milované brzdy v náboji ... ešte pred Pegasom!
1. O spoločnosti kotúčové brzdy iba dobré, takže jedinou nepríjemnou výnimkou sú prípady, keď sú príliš pevné a bicykel v zime zvlhnú alebo dokonca spadnú na bahno. Prípady sú ojedinelé, bežnejšie sú obavy z toho, že nebudete brzdovú rukoväť odhodiť príliš pevne na tvár. Ale toto je skôr mýtus a on ... Viac sú to dievčatá, ktoré to udržiavajú. Možno preto, že majú tendenciu byť prekvapení a vystrašení prudkým brzdením. Lenže málokedy takto stratíte kontrolu.
2. Brzdové kliešte je to najbežnejšie, také, ktoré má upchaté okraje. Tu a v prípade V-bŕzd na drevákoch záleží veľa, oni sú tí, ktorí dávajú čas odozvy brzdy. Nereagujem na vlhkosť ako kotúčová brzda, ale na to to slúži špeciálne dreváky s niekoľkými druhmi gumy na tej istej topánke, 2-3 spôsobmi, ako zachytiť ráfik v rôznych podmienkach: suchý-mokrý-studený.
3. Brzda v náboji stále je veľmi populárny, pretože má účinnosť kotúčovej brzdy, čo znamená, že nezohľadňuje počasie. Navyše to „nekomplikuje“ vzhľad bicykla pomocou káblov, extra pák, jednoduchosť je na mestskom bicykli veľmi cenenou vecou. Upozorňujeme, že nie všetky torpédové bicykle sú jednorýchlostné! K dispozícii sú tiež náboje so zabudovanými rýchlosťami a brzdami. A výrazne zjednodušujú vzhľad a navyše majú výhodu v tom, že celý ich mechanizmus je izolovaný od počasia, takže je spoľahlivejší !
4. V neposlednom rade stojí za to diskutovať pevný trend, pri ktorej je zadná brzda prakticky „motorovou“ brzdou, vďaka ktorej je pri ovládaní takmer ovládateľná. Nastavovače nestratia kontrolu nad zemou ani v zľadovatených podmienkach a za akýchkoľvek iných podmienok môžu zabrzdiť predné koleso. Ak samozrejme nie sú najčistejší. Napriek tomu, čo sa už veľa hovorilo a písalo o zvýšenej kontrole nad fixáciou, tu to nie je miesto.
Toto desideratum zostáva posledné iba v tomto výučbe, ktorý chce byť technický. Tu máme na mysli veľa z tých, ktorí si kúpia mestský bicykel, ktorý už má viac „vyhradený“ bicykel, a chceli by „jemnejší“ - najmä ženský segment. A oprávnene! Ako som už povedal, z hľadiska vzhľadu sú požiadavky podobné ako pri kúpe automobilu.
Požadované a nežiaduce udalosti v meste vám teda môžu spôsobiť problémy, ak na ne váš bicykel nie je pripravený. Myslím tým, že môžu obmedziť vašu slobodu pohybu. A oprávnene, bicykel vás môže prinútiť, aby ste sa čudovali „na čo iné som túto vec vzal?!“ Primeranosť je všetko. Z dlhšej cesty, o ktorej ste nevedeli, že váš nový bicykel nie je pripravený, pretože má príliš malé kolesá a pošle vás myslieť na cestu metrom, do ostrejšej jamy, ktorá už po prvom kilometri ohýba ráfiky alebo vás zlomí koleso a pošle vás domov vedľa bicykla, alebo, čo je horšie, potiahne vás doprava, kým kamarát s autom nepríde zapchať do kufra hardvér s krivými a uzamknutými kolesami
Takže od okamihu, keď sa rozhodnete, že chcete mestský bicykel, ale v žiadnom prípade nie horský bicykel, o ktorom viete, že by niečo vydržal ... nastávajú dilemy. Preto ste si prečítali tento návod.
A teraz idem nakupovať!