Mihai Mărgineanu, zabudnutý v lietadle dopravnými dispečermi Libertatea

Autor: Petre Dobrescu, utorok 6. decembra 2016, 14:03. Posledná aktualizácia v utorok, 6. decembra 2016, 14:23

mărgineanu

Mihai Mărgineanu bol protagonistom prinajmenšom bizarnej udalosti, ktorá mohla mať nakoniec tie najnepríjemnejšie následky. Umelec na Facebooku vyrozprával príbeh, kde sa snažil z problémov urobiť srandu, pretože ho počas letu zabudli riadiaci letovej prevádzky.

Nie každý vie, že Mihai Mărgineanu je vášnivý pre letectvo a má aj osobné lietadlo. Keďže bol pilotom vo svojom vlastnom lietadle, prešiel zážitkom, ktorý by si ani nedokázal predstaviť, a ktorý vyrozprával.

„Včera o 15.47 som odletel lietadlom Cessna (osobný majetok, hovorím dreveným jazykom 80. rokov) z letiska v Băneasa so zámerom„ letieť v tejto oblasti s cieľom zhromaždiť hodiny s cieľom dokončiť prípravu na ATPL (preukaz spôsobilosti dopravného pilota) .
Predložený letový plán VFR (tj. Pravidlá letu za viditeľnosti), vzlet, vyhlásenie o čase pristátia (ETA - odhadovaný čas príletu) „40 minút od aktuálneho okamihu“ cez LILGU-BSE (jeden bod na mape!). Pred opustením oblasti v BABAK (tj. Niekde nad diaľnicou Buc-Pitești v km 10) začujem rádiovú komunikáciu medzi BucInfo a ďalším lietadlom, ktoré sa blížilo od FLR (tj. Rádiový maják z Floresti), aby som mohol pristáť v Băneasa. Buuun!
Nádherne letím ponad rozľahlé pláne a stále menšie lesy krásneho juhu krajiny, míňam Otopeni, dostávam sa na Ploiești, idem po novej a prázdnej diaľnici, vidím Bobițăovu krčmu vo Fierbinți, vyhýbam sa na poslednú chvíľu a stádo husí (myslím, že to boli hluché husy!) okolo 1200 stôp a idem k bodu IFR LILGU (Lilieci commune), ktorý predstavuje vstup do riadenej oblasti (tj. CTR!) letiska Băneasa. Slnko už zapadalo! Aké pekné!" povedal Mărgineanu.

Až odtiaľto začali ťažkosti.

„Z rozhlasu mi povedali, že pristávacia dráha na letisku, kde musím pristáť, na okraji tmy, je uzavretá. Pretože lietadlo pristálo bez možnosti aktivovať podvozok! Lietadlo prichádzajúce z Craiovy. Oheň, našťastie, nemá obete. Bez zranení. No čo s ňou urobím? Zaujímalo by ma ... moje ja bolo dosť úzkostlivé !
Kam teraz sakra idem s Cessnou (osobný majetok)? Dopravný dispečer ma posiela na Clinceni, letisko s dráhou v tráve a neosvetlené ... v temnej noci čoraz viac noci:). (Nehovorím, že v Clinceni ľudia z Aeroklubu zatiahnu piest, keď sa zotmie a vy riskujete, že sa stanete zločinným lietadlom!)

Odpovedám civilne a podľa pravidiel leteckej komunikácie, že sa píše: NEGATÍVNE! Riadiaci letovej prevádzky, ktorý bol v panike z prebiehajúceho incidentu, ma nasmeroval na rezervné letisko uvedené na letisku C Craiova. Zatiaľ správne! Do Craiovy to ale trvá najmenej 50 minút. Je lepšie zostať vo vzduchu ako za hodinu, teda CIAS, teda tí, ktorí si vynútia uzavretie dráhy, kým nedokončia svoje správy o leteckej katastrofe - čo, opakujem, našťastie nemalo za následok obete !
Nakoniec ma riadiaci letovej prevádzky, ktorí sú zodpovednými ľuďmi, pripojili k medzinárodnému letisku Otopeni (t. J. LROP v jazyku ICAO) a sprostredkovali im moje pristátie. Musím spomenúť, že na Otopeni pristávali IBA lietadlá v rámci letu podľa prístrojov. Je to zvyk, ale rešpektovaný zvyk. Teda, nemal som tam veľmi čo hľadať bez zvláštnych povolení v prípade prerušenia leteckej dopravy.

Pristál som na vzletovej a pristávacej dráhe 26L pred Taromom, ktorý tiež čakal na vyčistenie zálivu (teda na remienku s písmenom „G“), aby mohol pokojne odísť aj do svojho vzdialeného cieľa. Vďaka kontrolórom dopravy z Băneasa a Otopeni !
Rovnako trápny budem dnes aj ja, keď budem musieť vzlietnuť z Otopeni, pravdepodobne pred Boeingom alebo Airbusom, ktorý na mňa bude čakať, polo nervózny, ale dobrý, pretože čistím vzdušný priestor, aby aj on mohol robiť svoju prácu. “, pokojne hovorí Mihai Mărgineanu na svojej stránke na Facebooku.