Motor s objemom 950 cm3 Čo sa deje na fóre MGDC

MG Drivers Club Germany e.V.

Čo je to 950 cm3 motor?.

Príspevok od Don »11. decembra 2006, 16:59 hod

Ahoj všetci.
Po dlhej prestávke by som sa rád s vami spojil s touto otázkou.
Motor mojej žaby potrebuje generálnu opravu. Teraz mám ešte nejaké časti v suteréne a samozrejme chcem použiť to „naj“, čo mám.
Ktorú z hláv valcov si mám vziať?
-12G295 alebo 2A 629 alebo 12A 185? Ako môžem zmerať časovanie vačkového hriadeľa a ktorý z nich mám použiť? Ďalšie otázky budú určite nasledovať. Nemal by to byť závodný motor, ale niečo pre cestu. Tu budem informovať o postupe a výsledku. (PS na testovacej stanici).
Bavte sa so svojím skrutkovačom a veľmi pekne vám ďakujem za odpovede.

Re: Motor s objemom 950 cm3 Čo je súčasťou.

Príspevok od Žaba »13. decembra 2006, 12:59 hod

12G295 = 1 000 Cooperov objem spaľovacej komory 28,3 (najlepší)
2A 629 = Mini 850, Sprite MK1 objem 24,3 = séria Frog (existuje lepšia)
12A185 = 1300 Cooper S, objem 21,3 (možno nainštalovať iba s veľkým úsilím)

12G295 je určite najužitočnejšia, ale v skutočnosti potrebujete piesty Cooper D, ktoré už nie sú k dispozícii. Prípadne môžete vziať plochých 1000 piestov a podľa toho nechať brúsiť hlavu, ale teraz sa rýchlo dostanete do olejového kanála. Najlepšie je, že si kúpite knihu Davida Vizarda „Tuning the A-Series Engine“ a všetko je tam.
Vo svojej žabe jazdím na 12G202 (výrazne upravenom) s piestami 1000 D, ľahším výkyvom karburátora HS2 a vačkovým hriadeľom 1100, vačkový hriadeľ podľa môjho názoru veľmi dobre harmonizuje s vyššie uvedenou konfiguráciou (para zdola a stále sa dá ľahko otočiť).

Príspevok od Don »13. decembra 2006, 22:34 hod

Halo Michael, ďakujem pekne
Kúpim si knihu. Ako vyzerajú piesty Cooper D? Stále mám nejaké piesty v balení po 4 ks.
1, Krátka piestová sukňa so 4 piestnymi krúžkami hore a piestnym krúžkom dole. Dno piestu je mierne zakrivené smerom dole.
2, dlhá piestová košeľa s 3 piestnymi krúžkami na vrchu a rovnou korunou piestu
3, krátky plášť piestu so 4 piestnymi krúžkami na vrchu a veľmi tuhou korunou piestu vyklenutou nadol.
Čo si mám vziať? Alebo je to všetko v knihe. No uvidím, keď knihu dostanem.
Dám skontrolovať 12G 295, či sa dá obrúsiť.
Brúsenie alebo plánovanie 50,00 € je to v poriadku? Myslím si, že áno alebo?

Príspevok od Žaba »14. decembra 2006, 8:58 hod

Ahoj Antonio,
piesty D sú hore priamo a majú vyvýšený profil v tvare písmena D, ktorý vyčnieva do spaľovacej komory 12G295. Ako som povedal, piesty tam už nie sú, pred 2 rokmi som si mohol za lacný peniaz kúpiť novú sadu takýchto piestov od Innocenti Mini (výrobca Kolbenschmidt, t. J. Kvalitný tovar).

Môžete zabudnúť na všetky svoje nadol zakrivené piesty, s obrovskou spaľovacou komorou 12G295 nedostanete primeranú kompresiu.
Tie s rovnou korunou piestu by mohli ísť, keď bude mať 1000 piestov stlačený 8,2, takže musíte brúsiť, aby ste sa dostali k požadovanému.
Ale ako som už povedal, množstvo brúsenia je obmedzené a líši sa tiež od 12G295 do 12G295, takže musíte merať, ale to je súčasťou Vizardu.
Mimochodom, kniha je napísaná v angličtine, ale dá sa s ňou vychádzať, aj keď tým jazykom veľmi nehovoríte.
Niečo iné, ak ešte máte ojnice upnuté v hornom oku ojnice, nezmestia sa na neskoršie piesty, takže potrebujete aj 1000 alebo 1100 ojníc s plávajúcimi piestnymi čapmi, ktoré sú niekedy na EBAY ponúkané pomerne lacno.