Naftu je možné prevádzať aj na LPG, online magazín Porzer Illustrierte NRW schválený TÜV

Každý hovorí o CO2 a energetickej účinnosti, o špinavej nafte. je tu upgrade! Inovácia na hybridný diesel-LPG. Náklady približne 2 000 eur, úspory vďaka nižším cenám pohonných hmôt.
LPG (skvapalnený ropný plyn, t. J. Bután/propán) nemôže jednoducho nahradiť naftu ako palivo v naftovom motore. Sotva sa sám vznieti a ak by došlo, teplota spaľovania by bola pre časti so vznetovým motorom príliš vysoká. Ale plyn môže dopĺňať naftu. Naftové motory nie sú konvertované na LPG, ale sú modernizované. Explodujúca zmes nafty a vzduchu slúži ako zapaľovač LPG, obe palivá horia spolu a poháňajú piesty.

prevádzať

LPG v nafte: čisté spaľovanie
V naftovom motore sa malé množstvo vstrekovaného paliva nespáli. Tento zvyšok sa usadzuje na stene valca, migruje do oleja a ventiláciou kľukovej skrine sa vracia späť do spaľovacej komory. To spôsobuje charakteristické sadze. Pri prevádzke LPG v prevedenom naftovom automobile sa vstrekuje menšie množstvo nafty, LPG používa naftu ako zapaľovač a zaisťuje úplnejšie spaľovanie. Vďaka tomu je nafta v zmiešanej prevádzke čistejšia a ešte výkonnejšia. Naftový motor na LPG môže mať výkon o 10 až 35 percent vyšší.
motor-talk.de uvádza: "Spoločnosť A&R zo Seevetalu pri Hamburgu vybavila Fiat Bravo JTD systémom LPG. Aby bolo preukázané, čo je technicky a právne uskutočniteľné. Systém je testovaný TÜV. Zatiaľ existuje iba jeden emisný certifikát pre staré diesely s normou Euro 1. Vo veľkých mestách takmer vyhynuli kvôli obmedzeniam v environmentálnej zóne. ““

Najmä sú teraz žiadaní prevádzkovatelia mestskej hromadnej dopravy, je zrejmé, že v hustých aglomeráciách by Diesel - Hybrig predstavovala rozumnú investíciu do ochrany zdravia a životného prostredia. Tiež balíkové služby . Taxíky, nákladná doprava a vozové parky spoločností by modernizáciou nesmierne prispeli k zníženiu jemného prachu.