Napájací zdroj VW T5 California Beach s nulovým problémom

california

Naše predchádzajúce skúsenosti a tiež niečo na fórach k tejto téme Napájanie v Kalifornii je diskutované, je jasné:

Kalifornia, najmä Pláž, zachránila. Najmä používatelia, ktorí nemajú externé napájanie alebo sú na miestach bez napájania v kempingu, si skôr či neskôr niečo všimnú.

VW T5 California Beach)

Počas cestovania sa nám stalo, že napriek niekoľkohodinovej jazde nemohol ohrievač vzduchu bežať desať hodín. To sa stalo asi päťkrát. Priame vysvetlenie bolo: Ak jedna z batérií dosiahne nižšiu prahovú hodnotu napätia, kúrenie sa deaktivuje. Raz sa dokonca stalo, že asi po pol hodine so zapnutým zapaľovaním plus asi po hodine počúvania hudby Štart motora zabránený bol. A samozrejme takúto situáciu nechcete. Najmä nie s obytným autom. Našťastie nám pomohol pekný Škót. Naše štartovacie štartovacie káble sme vlastne kúpili iba na pomoc iným.

Odkazy na Amazon sú pridruženými odkazmi partnerského programu Amazon. Ak niečo kúpite prostredníctvom týchto odkazov, dostaneme malú províziu, samozrejme bez toho, aby sa pre vás zmenila cena. Ak použijete tieto odkazy, veľmi vám ďakujeme!

Workshop k tomu spočiatku nemal veľa čo povedať. Povedali nám so všetkou vážnosťou - PRED riešením problémov - je veľmi pravdepodobné, že to bude jedno „Chyba operátora“. Nakoniec bolo na základe podozrenia vymenené izolačné relé, ktoré pri zapnutí zapaľovania izoluje druhú batériu a jej spotrebiteľov od batérie motora.

Dostali sme tiež užitočné informácie o téme napájania

  • The VW T5 California Beach má dve jednoduché olovené batérie nainštalovaný. Tento typ batérie je ako druhá batéria úplne nevhodný. Aj keď je schopný dodať obrovské prúdy na naštartovanie motora, nemôže tak dobre tolerovať dlhodobé zaťaženie s nízkym prietokom prúdu. Ale vozidlo tejto kategórie by malo mať na palube minimálne gélové batérie, ideálne ako druhú batériu robustná batéria AGM.
  • Vzduchový prídavný ohrievač nabíja obe batérie. Jednotky, palivové čerpadlo a dúchadlo sú napájané druhou batériou (v závislosti od úrovne ohrevu 1 až 2 A). Ovládacia jednotka prídavného kúrenia tiež prebúdza CAN vozidla. Riadiaca jednotka a CAN sú napájané z batérie motora. Bez meracej technológie však nie je možné zistiť, ktorá batéria má príliš nízke napätie (tip: pozri nižšie).

Doteraz to hovoril kamarát

Naše batérie boli celkovo niekoľkokrát testované. Zakaždým sme dostali nasledujúce vyhlásenie: Podľa testovacieho zariadenia sú batérie v poriadku. Prijímajú elektrinu a emitujú dostatok elektriny.

Keď sme po poslednej návšteve dielne vrátili náš autobus, spýtal som sa, ako často sa musíme sťažovať na „problém s elektrinou“ a generovať náklady na dielňu, kým nám VW nedá nové/rôzne batérie. Odpoveď: Bez ohľadu na to, ako často si nechávame robiť testy batérií a sťažovať sa, VW nám žiadne ďalšie batérie nedá. Najneskôr v prípade, že na začiatku kempingovej sezóny nefunguje parkovacie kúrenie ani v noci, obrátime sa so sťažnosťou priamo na spoločnosť VW a potom v prípade potreby aktualizujeme tento článok.

Efekt batérie

Účinok, ktorý sa predpokladá v olovených batériách, sa však pomocou krátkeho testu nepodarí zistiť. Boli sme informovaní, že aj nové batérie môžu niekedy mať typickú krivku napätia vo vzťahu k zostávajúcej kapacite. Napríklad normálne plná batéria: 12,6 V, poloplná batéria 12,2 V. Ak má batéria uvedený účinok, môže byť iba čiastočne plná 11,8 V. Na základe prítomného napätia sa riadiace jednotky vozidla rozhodnú, či sa samy deaktivujú (a napr. Ohrievajú), alebo majú tiež zabrániť spusteniu motora.

O tom, či tento efekt skutočne existuje a či je prítomný v našich batériách, sa špekuluje.

Malý pomocník na testovanie úrovne nabitia batérie (batérií)

Na kontrolu napätia batérie zatiaľ použijeme tohto malého praktického pomocníka: a Tester napätia pre zapaľovač cigariet (Zjavne sú predné zásuvky na batérii motora a zadné zásuvky na druhej batérii). Súčasťou prístroja je aj digitálny interiérový teplomer. V nasledujúcej tabuľke je možné orientovať sa, ktoré napätie zhruba (!) Znamená zvyšnú kapacitu:

napätie Štát poplatku
12,65 V 100%
12,45 V 75%
12,24 V 50%
12,06 V 25%
11,89 V 0%

CTEK-Battery-Sense, pozri nižšie, ho robí pohodlnejším a presnejším pomocou Bluetooth a aplikácie.

Záver

Postupom času sme vylepšili našu pláž z hľadiska napájania. Prečítajte si nasledujúce aktualizácie. Posledný vynikajúci krok: druhá výmena batérie na jar 2020.

Aktualizácia marec 2016

Teraz máme jeden ako prvý krok Nabíjačka CTEK na palube, pomocou ktorej môžeme pohodlne nabíjať obe batérie (jednu za druhou) pomocou trvale pripojených adaptérových káblov.

Aktualizácia napájania júl 2017

Osvetlenie vstupných schodov je veľa osvetlené, celkom sa oteplí a spotrebuje neskutočné množstvo elektriny. Preto máme hrušky Zmenené na úsporné LED diódy. Môžete si prečítať, čo to stojí, ako to funguje a ako to vyzerá potom. bau-ich-mir-selbst.de - odporúčanie!

Aktualizácia napájania júl 2018

Trvalo to chvíľu, ale teraz prišiel čas. Máme Pripojenie externého napájania. Článok o inštalácii nájdete tu. Nainštalovali sme nasledovné:

  • 10 A nabíjačka CTEK pre druhú batériu
  • CTEK-Battery-Sense na monitorovanie druhého nabitia batérie pomocou Bluetooth a nainštalovanej aplikácie (bez zásuvky 230 V vo vnútri a bez zosilňovača nabíjania).

Aktualizácia napájania január 2020

Po 75 000 km a päť a pol roku máme od dnešného dňa novú batériu motora. Napriek pravidelnému nočnému nabíjaniu bola originálna batéria skutočne za tým ... Ako už bolo spomenuté vyššie, rozhodli sme sa pre vysoko kvalitnú batériu AGM od spoločnosti Varta (presne prepojená batéria): Variant 95 Ah široký 95 Ah sa zmestí aby sme dokonca dosiahli zvýšenie kapacity (pôvodných 85 Ah). Vynikajúci! Náklady v špecializovaných obchodoch nad 200 EUR, na Amazone 145 EUR.

Ak potrebujete pomoc s inštaláciou, máme TU rýchleho sprievodcu výmenou batérie VW T5.

Nezabudnite, ak je nainštalovaná: prepnite nabíjačku CTEK na AGM. Pred kempingovou sezónou tiež vymeníme druhú batériu.

Súvisiace príspevky:

podobné príspevky

Videá z našej prvej testovacej jazdy s novým VW T6 Multivan

Videonávody: Nezávislé kúrenie VW T5/T6/nezávislé kúrenie: návod na obsluhu

VW T6 California - konfigurátor podrobne diskutovaný

Video seriál: konfigurátor VW T6.1 z nového autobusu VW - štyri videá

29 komentárov

Do našej T5 inštalujeme batériu AGM 230 Ah. Druhá batéria, ktorá bola príliš malá, vždy predstavovala problém v poslednom autobuse.

ďakujem za Váš komentár. Páni, 230 Ah! Zmestí sa na miesto 2. batérie pod sedadlo vodiča? Môžete nám poslať odkaz na batériu, ktorú používate?

Dobré ráno,
Ako štartovaciu batériu majte olovo/kyselinu a ako palubnú batériu AGM?
Regulátor nabíjania nerozpoznáva, že to nikdy neharmonizuje.
AGM potrebuje viac nabíjacieho napätia, inak sa nebude nikdy úplne nabiť.
Iba externý regulátor nabíjania (žlčový), ktorý môže zvýšiť nabíjacie napätie, ale prináša menej zosilňovačov alebo zosilňovač nabíjania, v rozsahu 300 € pomáha.
Ten zvyšuje nabíjacie napätie krátko pred AGM, nahrádza vypínacie relé a myslí na to, že je možné nastaviť všetky typy batérií.

Ďakujeme za váš komentár! Podľa špecialistu VW Cali má pláž dvakrát olovo/kyselinu. Nevieme však, či to platí pre všetky roky výstavby.

Nabíjacím zosilňovačom, ktorý mám na mysli, je „MT BCB 20/20 IUoU“ od Büttner Elektronik (kombinovaný zosilňovač a nabíjačka). Stojí to niečo pod 700 €. Ktorý z nich dostanem za 300 €? Máte s tým skúsenosti?