Náradie Audi TT s výkonom 450 PS od spoločnosti BAR-TEK®
Krúžkový nástroj nie je nástroj, ale vozidlo, ktoré je upravené a optimalizované pre použitie na závodnej dráhe. Podľa toho má veľmi vysoký výkon motora. V závislosti od skupiny motoristického športu potrebuje upravené vozidlo stále schválenie na ceste, a preto nie sú vždy možné všetky typy prestavby. V zásade sa úpravy uskutočňujú vždy v závislosti od vozidla, vlastníka vozidla a trasy, na ktorej sa má prstencový nástroj používať. Krúžkový nástroj zvyčajne obsahuje iba tie najdôležitejšie komponenty; všetko nadbytočné sa z vozidla odstráni.
To je to, čo robí krúžok nástroj
Krúžkové nástroje sa vyznačujú svojim výkonom a podľa toho sa aj optimalizujú. Všetko, čo sa týka nadbytočných častí a komfortných prvkov, musí ustúpiť. Spravidla je interiér „odkrytý“, namontované sú iba ľahšie závodné verzie najdôležitejších častí. Chudnutie je dôležitou súčasťou úpravy. Časté je aj pridanie klietok alebo ochranných tyčí. Koniec koncov, prstencový nástroj dosahuje extrémne vysoké rýchlosti, preto je nastavený aj bezpečnostný pás a bezpečnostný pás. Okrem toho sa zvyčajne upgradujú brzdy, pneumatiky a podobne.
Nástroj na krúžok BAR-TEK
Nechceli sme sa zaobísť ani bez nástroja Ultimate Ring a upravili sme Audi TT 8N Quattro (model 2000) so základňou 225 koní - napríklad s turbodúchadlom Garrett. V nasledujúcej tabuľke nájdete zoznam všetkých dielov, ktoré boli nainštalované do krúžkového nástroja BAR-TEK.
| TT 8N Quattro 2000 model 225PS APX základ |
| motor |
| 82 Sada piestov Wiseco |
| Ojnica I-lúča BAR-TEK |
| zosilnený turbo piestny čap |
| Blok svorníkov ARP |
| Hlavné ložiskové škrupiny ACL |
| Harmonický tlmič vibrácií |
| Prestavba na manuálny predpínač pásu z IE |
| Ozubený remeň Gates Racing |
| Kováčska jímka s prepážkami |
| Hlava valca AUM |
| Vstupné ventily Supertech |
| Nadmerné výfukové ventily Ferrera |
| Sada pružín Supertech |
| Športové vačkové hriadele BAR-TEK |
| Nastaviteľné ozubené koleso vačkového hriadeľa BAR-TEK |
| Vstrekovacie trysky Siemens Deka 630ccm |
| Rozdeľovač paliva BAR-TEK |
| 2. Palivové čerpadlo Bosch Motorsport |
| Integrované sacie potrubie |
| ručne vyrábané hliníkové rúry pre čerstvý vzduch a tlakovú stranu |
| Odfukovač BAR-TEK Splitter |
| Upgradujte merač hmotnosti vzduchu BAR-TEK® |
| Sada čapov ARP High Boost pre hlavu valcov |
| Výfukové potrubie BAR-TEK T25 |
| Garrett GTX 2867 Gen2 s AR 0,64 stranou výfuku |
| Medzichladič 1.8T EVO |
| 3-palcový výfukový systém Edel 01 z nehrdzavejúcej ocele od 200 závodných kat. |
| Vodné chladenie s mechanickým a plne elektrickým vodným čerpadlom |
| veľký prídavný chladič oleja BAR-TEK |
| Uhlíkový vzduchový filter BMC |
| prenos |
| Športová spojková sada Sachs organická so zotrvačníkom z ľahkej ocele a zosilnená prítlačná doska so skrutkovým pripojením ARP |
| Diferenciál Peloguin s obmedzeným sklzom vpredu pomocou skrutiek ARP |
| Skrátenie cestovného chodu |
| podvozok |
| Manuál ovládania Haldex |
| Podvozok KW Competion upravený podľa zaťaženia kolies |
| kompletné ložiská podvozku v PU |
| Brzdový systém |
| RS4 B7 364 mm, 8-piestový športový brzdový systém vpredu s oceľovými ohybnými hadicami |
| Brzdové kotúče ECS v zadnej časti 312 mm |
| telo |
| Regula Bodykit GT RS |
| Prídavné displeje pre olej, vodu, tlak paliva, tlak oleja, teplotu výfukových plynov |
| káblový zväzok so zníženou hmotnosťou |
| Zváraný článok z bezpečnostnej ocele |
| Športové sedadlá Recaro |
| 3 palcové popruhy |
Náš krúžkový nástroj nájdete na nasledujúcich závodných dráhach:
- Nordschleife od roku 1998
- Kurz GP Nürburgring od roku 1999
- Kúpele od roku 2016
- Zandvoort od roku 2016
- Bilster BERG od roku 2015
- Hockenheim od roku 2010
- Oschersleben 2017
- .
Aj vy máte chuť na krúžkový nástroj?
Radi vám poradíme s vašim vlastným krúžkovým náradím a vykonáme pre vás potrebné úpravy. Stačí nás kontaktovať telefonicky alebo e-mailom.