Návod na použitie PDF typu Simson na stiahnutie zadarmo

2 Strana 2 z Hlavy valcov Pohon kľuky Ovládanie piestu Nastavenie vôle ventilov Mazanie motora Horné mazanie Vetranie motora Karburátor Vzduchový filter Elektrický systém 2.2 Všeobecný popis motora Spojka, prevodovka, pohon zadných kolies 2.3 Podvozok, všeobecný popis prednej vidlice, zadného zavesenia kolies, kolies, bŕzd Spínač zapaľovania a svetiel Spínač stmievania Nastavovanie ovládacích prvkov 3.3 Štartovanie motora 3.4 Štartovanie 3.5 Zastavenie 3.6 Obsluha postranného vozíka 4 Pokyny na údržbu 4.1 Všeobecne 4.2 Zábeh 4.3 Pozor pred prvou jazdou 4.4 Údržba a starostlivosť po každých 250 km jazdy 4.5 Údržba a starostlivosť po každých 1 000 km jazdy 4.6 Údržba a starostlivosť po každých 3 000 km dojazdovej vzdialenosti 4,7 Údržba a starostlivosť po každých 5 000 km dojazdovej vzdialenosti 4,8 Údržba a starostlivosť po každých kilometroch dojazdu roh 4.9 Plán údržby 4.10 Plán mazania 4.11 Pokyny v prípade poruchy 5 Pokyny na opravu 5.1 Palubné náradie 5.2 Skupina motorov, nastavte zapaľovanie Demontujte blok motora a prevodovky z podvozku Demontujte hlavu valcov a valec Zbrúste vo ventiloch

návod

3 Strana 3 z Demontáž piestu Inštalácia piestu Demontáž spojkovej lamely alebo prítlačných pružín spojky Odstránenie magnetu Demontáž alternátora 5.3 Skupina prevodovky Demontáž prevodovky z podvozku Napínacia pružina štartovacieho kolesa 5.4 Skupina pohonu zadných kolies Demontáž pohonu zadných kolies z podvozku 5.5 Skupina podvozku Demontáž palivovej nádrže Demontáž predného kolesa Montáž predného kolesa Demontáž zadného kolesa Demontáž predného blatníka Demontujte zadný blatník Demontujte prednú vidlicu z podvozku Vymeňte klzné puzdrá prednej vidlice Vymeňte klzné puzdrá zavesenia zadného kolesa Vymeňte brzdové čeľuste Odstráňte pneumatiku Opravnú trubicu Nasaďte pneumatiku Pripojte postranný vozík Nastavenie postranného vozíka 1 Technické údaje 1.1 Typ modelu motora 425 Pracovný postup Zdvih Vrtanie Počet valcov, usporiadanie Zdvihový objem štvortaktný 68 mm 68 mm Jeden valec stojaci kompresný pomer 247 cm³ 6,7: 1, maximálny výkon 12 HP pri 5 500 ot./min

4 Strana 4 z 107 Maximálny krútiaci moment Typ chladenia Mazanie Olejové čerpadlo Tlak oleja Olejový filter Usporiadanie ventilov Pohon vačkového hriadeľa 1,68 kgm pri 4500 ot./min Vzduch (prúdenie vzduchu) Tlak cirkulujúce mazanie Zubové čerpadlo 1,8 atü Sieťové sito visiace cez ozubené kolesá Vôľa ventilu (keď je motor studený) Vstupný ventil Výstupný ventil 0, 1 mm 0,1 mm časovanie ventilov vstupný ventil otvára vstupný ventil zatvára výstupný ventil otvára výstupný ventil zatvára 40 pred TDC 80 po UT 80 pred UT 40 po TDC karburátor BVF ihlový prúdový karburátor N 22-2 priemer lievika 22 mm hlavná tryska 85 voľnobežná tryska 35 ihlová tryska 65 poloha ihly poloha skrutky voľnobehu III ot Otvorený otvor škrtiacej klapky 25 Priemer vzduchového filtra 110 mm Typ zapaľovania Magnetické zapaľovanie, ZS magnetické zapaľovanie 3 Zapaľovacia sviečka Izolátor MC 10-14/225 Medzera medzi elektródami 0,4 mm Medzera medzi kontaktmi prerušovača

5 Strana 5 z 107 Rozsah nastavenia časovania zapaľovania 0,4 mm, časovanie zapaľovania s oneskoreným zapaľovaním, časovanie zapaľovania s pokročilým zapaľovaním automaticky pomocou odstredivého regulátora 28 (uhol kľuky) 10 pred TDC (zodpovedá zdvihu piestu 0,65 mm) 38 pred TDC (zodpovedá zdvihu piestu 8,8 mm) typ piestu Materiál piestov s úplným hriadeľom Zliatina piestu z ľahkého kovu Kompresné krúžky (počet) 2 Krúžky na kontrolu oleja (počet) 1 Ložisko kľukového hriadeľa (počet) 3 Dizajn ojničné ložisko Guľkové ložisko vysoko uloženého ramena Jednoradové valčekové ložisko s valivou klietkou 1,2 Konštrukcia spojky Materiál obloženia jednokotúčová suchá spojka Cosid (nalisovaná) Počet tlačných pružín Konštrukcia prevodovky Prevodovka Nožný spínač typu spínania a 1 prídavná manuálna páka Prevodové stupne 1. prevodový stupeň 4,59: 1

6 Strana 6 prevodového stupňa 2.88: 1 3. prevodový stupeň 2,11: 1 4. prevodový stupeň 1,65: 1 Prevodovka s motorom - prevodovka Prevodovka s pohonom zadnej nápravy priamo cez pružný medzičlánok cez kĺbový hriadeľ 1.4 Typ pohonu zadných kolies Kužeľový prevod so špirálovým ozubením s ozubením Klingelnberg-Palloid v pohone zadných kolies so samostatným ovládaním 3,86: 1 s postranným vozíkom 4,66: rám podvozka predné odpruženie zadné odpružené brzdy (prevedenie) ovládacia klapka nožná brzda pôsobí na priemer brzdového bubna šírka brzdovej čeľuste ručná brzda pôsobí na priemer brzdového bubna šírka brzdovej čeľuste obkladový materiál zváraný, uzavretý oceľový rám z trubiek s dvojitou podtiahnuteľnou trecou pätkou trecej pätky Zadné koleso 180 mm 25 mm predné koleso 180 mm 25 mm Brzdová doštička Cosid

7 Strana 7 z 107 Kolesá (prevedenie) Upevnenie Rozmer ráfika Pneumatiky Dráty s lúčmi lúčov cez rýchloupínaciu nápravu 1,85 B x 19 (staré označenie: 2 1/2 x 19) Pneumatiky z oceľových káblov Veľkosť pneumatík 3, elektrický systém Alternátor IKA typ 6/45/60 Pohon 45/60 W priame (armatúra na kľukovom hriadeli) Regulácia regulácie napätia (prepínač regulátora RSC 45/60) Nikelkadmiová batéria Kapacita napätia Poistka NK - 6 V 8 Ah 6 V 8 Ah 8 A Poistka svetiel automobilu 1,7 Celkové rozmery a výkon Dĺžka kolesa Šírka riadidla Výška kolesa Stred Výška sedadla rázvor náprav 2111 mm 720 mm 950 mm 710 mm 1361 mm Uhol riadenia 62 polomer otáčania dopredu 77 mm 3,50 m

8 Strana 8 z 107 Svetlá výška 125 mm Počet sedadiel 2 Prázdna hmotnosť, pripravená na prevádzku, bez paliva Prípustná celková hmotnosť Užitočné zaťaženie 140 kg 300 kg 160 kg Štandardná spotreba paliva * Sólový dojazd Spotreba oleja (motor) Brzdná dráha 3,3 l/100 km približne Km 0,1 l/100 km 12 m od 50 km/h stúpanie 1. prevodový stupeň 45% 2. prevodový stupeň 26% 3. prevodový stupeň 13% 4. prevodový stupeň 6% najvyššie rýchlosti samostatná prevádzka prevádzka postranného vozíka 1. prevodový stupeň 37,0 km/h 30,0 km/h 2. prevodový stupeň Rýchlosť 59,0 km/h 48,0 km/h 3. rýchlosť 80,6 km/h 66,0 km/h 4. rýchlosť 103,5 km/h 85,0 km/h * Pri stabilnej jazde na dve tretiny maximálna rýchlosť na rovnom suchom povrchu vozovky a bezvetria plus 10%. Skutočná spotreba sa samozrejme líši od stanovenej normovanej spotreby v závislosti od terénu, rýchlosti, štýlu jazdy, poveternostných podmienok, protivetra, oktánového čísla paliva, prípadného častého štartovania stroja atď. 1.8 Plnené množstvá motora (motorový olej)

9 Stránka 9 z 107 v lete v zime Množstvo oleja Prevodovka (motorový olej) Množstvo oleja Pohon zadných kolies (motorový olej) Množstvo oleja predná vidlica Množstvo oleja Typ paliva Objem palivovej nádrže, z ktorej rezervovať Značkový olej E pri 50 C Značkový olej E pri 50 C 1,5 l Značkový olej E pri 50 C 1,1 l Značkový olej E pri 50 ° C 0,12 l olej do tlmičov, bez živice a bez kyselín 0,08 l na tlmič komerčne dostupné palivo karburátora 12 l 2 l tlak v pneumatikách Solo prevádzka, spolujazda spolujazdec, prevádzka postranného vozíka, predné 1,2 atu. 1,2 at 1,9 atü 2,2 atü postranné koleso - - 1,3 atü 1,9 charakteristiky motora

10 Strana 10 z 107 Obr. 1. Charakteristiky motora 2 Popis 2.1 Motor Všeobecný popis Zdrojom pohonu pre model 425 je jednovalcový štvortaktný motor so zdvihovým objemom 250 cm 3, v ktorom sú otvor valca a zdvih piestu rovnako veľké. Os kľukového hriadeľa nie je, rovnako ako takmer u všetkých reťazových strojov, v pravom uhle k smeru jazdy motocykla, ale pozdĺž nej. V dôsledku toho sa kľukový hriadeľ otáča priečne k smeru jazdy, čo je usporiadanie známe ako priečny rotor.

11 Motor je zavesený v ráme pomocou dvoch skrutiek, ktoré sú namontované v dvoch spodných trubkách rámu. Za týmto účelom sú ložiská privarené k rúrkovým rámom alebo sú pripevnené výstužné objímky. Štvorstupňová prevodovka je organicky pripevnená k bloku motora a je držaná na mieste na kryte motora štyrmi skrutkami (tri imbusové skrutky a jedna šesťhranná skrutka). Presné vyrovnanie osí kľukového hriadeľa a hnacieho hriadeľa prevodovky je dosiahnuté veľkou centrovacou hranou. Zotrvačník so suchou jednokotúčovou spojkou je umiestnený medzi skriňou motora a skriňou prevodovky. Pohon vačkového hriadeľa sa nachádza v prednej časti krytu motora. Potom sa pripojí elektrický kryt. Používa sa na umiestnenie agregátov potrebných na generovanie svetelného toku a zapaľovania - alternátor s regulátorom a obr. 2

12 CHYBA: undefinedresource PORUŠOVACÍ PRÍKAZ: findresource STACK:/18/CSA/18/CSA -mark-/1