Nemecký pápež z elektromobilu
Už ho porovnávali s Elonom Muskom, zakladateľom značky elektromobilov Tesla. Ako výkonný riaditeľ dcérskej spoločnosti Post Streetscooter, profesor Achim Kampker sa v súčasnosti pripravuje na revolúciu na trhu dodávkových vozidiel pomocou elektricky poháňaných modelov. V kuriérskom rozhovore hovorí o ťažkostiach a úspechoch, ktoré počas tejto cesty utrpeli.
Profesor Kampker, hovorí sa vám tiež o Elonovi Muskovi z Nemecka kvôli elektricky poháňanému pouličnému skútru, ktorý ste vyvinuli spolu s kolegom Güntherom Schuhom a ktorý dnes používa veľa poštových doručovateľov. Si potešený?
Achim Kampker: Určite sa z niečoho takého tešíme, pretože vidíte, že pozornosť tu je.
S pouličným skútrom jazdíte po nemeckých výrobcoch. Spia preč z obratu mobility a čo robíte lepšie?
Kampker: Dôsledne sme využívali príležitosť zamerať sa na rýchlosť na trhu, ktorý sa práve objavuje, zatiaľ čo iní čakali na vývoj trhu ako prvý. Nedostatočný počet jednotiek bol vždy argumentom pre veľké, aby sa nedostali na palubu - a našli sme medzeru. Od samého začiatku však bol náš prístup schopný zvládnuť relatívne malé množstvá.
Rýchlosť kľúčového slova. Pouličný skúter bol pripravený na sériovú výrobu mimoriadne rýchlo asi po piatich rokoch. Dosiahli ste to ako vedec, ktorému mnohí veria v slonovinovú vežu. Ale možno to bola vaša veľká výhoda, že k projektu pristupovali veľmi odlišne ako etablovaní výrobcovia so svojou viac ako storočnou históriou?
Kampker: To bol presne náš prístup. Položili sme si otázku: Ako môžeme s desatinou investície a za polovicu času niečo dostať na cestu. Zodpovedajúce procesy boli našim predmetom výskumu. Napríklad sme mali vždy blízky kontakt s doručovateľmi, aby sme zohľadnili ich potreby.
Trochu teda na princípe učenia sa praxou?
Kampker: Áno, v určitých oblastiach vedome skúšame veci, aby sme sa mohli poučiť z chýb. Samozrejme, nie, keď sú vozidlá už na ceste. Ale aj potom zostáva spätná väzba od dodávateľov mimoriadne dôležitá.
Aké boli na začiatku reakcie etablovaných výrobcov? Usmiali sa na vás alebo si dokonca mysleli, že ste sa zbláznili?
Kampker: Bolo to veľmi odlišné. Od začiatku sa viedli veľmi vážne diskusie. Ale našli sa aj takí, ktorí sa na nás usmievali a hovorili, že to rýchlo zabudne. Bolo veľmi zaujímavé, že pred každou novou prekážkou sa znova hovorilo: Ale ďalší krok už neurobíte.
A kedy ste si všimli: Teraz nás berú naozaj vážne?
Kampker: Stalo sa tak vlastne iba vtedy, keď niekoľko tisíc našich automobilov skutočne bolo v prevádzke vo Švajčiarskej pošte.
Takže teraz ste serióznym hráčom, ktorý závisí v neposlednom rade od bezproblémovej dostupnosti technológie batérií. Nemecko je tu všetko iné ako vodca. Spoločnosť Bosch práve oznámila, že už viac nechce skúmať túto oblasť. Máte strach z výslednej rastúcej závislosti na ázijských poskytovateľoch?
Kampker: Určite áno. Z nášho pohľadu je predmet výroby batériových článkov mimoriadne dôležitý. V budúcich rokoch bude príliš málo buniek. Európa musí skutočne premýšľať o tom, ako sa sem dostane produkcia buniek, ku ktorej potom máme tiež prístup.
Na univerzite v Bayreuthe má vzniknúť výskumné stredisko pre technológiu batérií. Takéto iniciatívy vôbec prichádzajú včas?
Kampker: Takéto iniciatívy boli roky zanedbávané, a preto sú v súčasnosti o to dôležitejšie. Samozrejme, nejde o nič, čo má z jedného roka na druhý okamžite pozitívny účinok, alebo čo sa počíta okamžite. Je to urgentná investícia do budúcnosti. Ak nebudete konať, rozdiel sa bude zväčšovať a zväčšovať. To je však hlavná spoločná úloha pre politiku a podnikanie.
Späť na Streetscooter: Zmenili ste si prakticky stranu a teraz riadite riaditeľov spoločnosti Streetscooter GmbH, dcérskej spoločnosti pošty. Nakoniec taký projekt funguje iba s finančne silnou spoločnosťou, ktorá stojí za ním?
Kampker: Musíte mať jasno: Bez veľkej spoločnosti ako je Post, ktorá má tiež svoj vlastný vozový park a v značnom počte využíva samotný pouličný skúter, som si istý, že by sme neboli úspešní alebo by to bolo aspoň veľmi ťažké.
Ako by ste to opísali? Zavolal vám niekto z pošty na univerzitu a spýtal sa: Nechcete to pre nás robiť, ak to nechce nikto iný?
Kampker (smiech): Áno, bolo to vlastne niečo také. Došlo k tomuto hovoru. Na základe článku v novinách, ako mi bolo povedané neskôr. Potom sme sa rýchlo stretli prvýkrát a dopadlo to veľmi dobre po personálnej aj obsahovej stránke. Išlo to rýchlejšie, ako si možno myslíte.
Koľko z vozidiel sa teraz každý rok vyrobí?
Kampker: Teraz máme kapacitu 15 000 vozidiel ročne. Okrem toho sa v súčasnosti buduje druhý závod, v ktorom je možné ročne postaviť až o 20 000 ďalších jednotiek.
Ale nie všetko to dokáže?
Kampker: Nie, predávame aj iným zákazníkom. Kapacity, ktoré v súčasnosti budujeme, nebudú z dlhodobého hľadiska pravdepodobne dostatočné.
A kto sú títo ďalší zákazníci?
Kampker: Ide napríklad o spoločnosti ako Deutsche See alebo mesto Bonn. Veľmi zaujímavá je aj svojpomocná skupina Schüren, podľa ktorej želania sme zriadili nízkopodlažné vozidlo - pekárske vozidlo (Svojpomocná skupina Schüren je skupina pekárov okolo veľkého pekára so sídlom v Hildene Roland Schüren/pozn. Red.).
Modely sa preto líšia pre každú skupinu zákazníkov?
Kampker: Áno, vyvíjame priemyselné nástroje založené na našom modulárnom systéme tým, že sa snažíme spolu so zákazníkom zistiť, aký jedinečný obchodný bod a tým môže byť pre priemysel pridaná hodnota. Rovnako ako sme to urobili s personálom poštových služieb.
Čo stojí základný model?
Kampker: Začína to na 34 000 eur mínus dotácie plus DPH.
Je to už ziskové?
Kampker: Sme na dobrej ceste, sme spokojní.
K človeku
Achim Kampker (42) vyštudoval strojárstvo na renomovanej univerzite RWTH Aachen a tam bol v roku 2009 vymenovaný za profesora. Spolu so svojím kolegom Güntherom Schuhom založil ženatý otec štyroch detí v roku 2010 spoločnosť Streetscooter GmbH, súkromne organizovanú výskumnú iniciatívu, ktorá spolu s približne 80 stredne veľkými spoločnosťami a mnohými výskumnými inštitúciami vyvinula prvé elektrické úžitkové vozidlo pre dopravu na krátke vzdialenosti.
Z tejto iniciatívy teraz vyrástla spoločnosť, ktorú na konci roku 2014 prevzala spoločnosť Swiss Post ako stopercentná dcérska spoločnosť. Kampker tam stále zostáva generálnym riaditeľom a je na dovolenke zo svojej profesúry. V Swiss Post sa teraz používa niekoľko tisíc pouličných skútrov. Boli však využité aj ďalšie skupiny zákazníkov, pre ktoré boli vyvinuté niektoré z ich vlastných modelových variantov. Podľa Kampkera sa do budúcnosti okrem iného zvažuje použitie palivových článkov na rozšírenie dojazdu.