Neobvyklé nutkanie známej značky automobilov Nekupujte toto auto! Spoločnosť ich navrhuje
Reklama na auto je zvyčajne predvídateľná, hovorí o dizajne alebo pohodlí nových modelov automobilov a vyzýva zákazníkov, aby sa poponáhľali do showroomu. V Nemecku sa však v novej kampani spoločnosti Volvo uvádza: „Toto auto si nekupujte,“ uvádza agentúra Bloomberg.
Bezprecedentná kampaň známej značky automobilov: Nekupujte toto auto!/Spoločnosť ponúka zákazníkom niečo iné
Spočiatku sa zdá, že tento slogan vychádza z marketingovej lekcie „nikdy nerob tieto veci“, ale v skutočnosti zapadá do stratégie spoločnosti Volvo prilákať vodičov na predplatné podobné streamovacím službám ako Netflix alebo Spotify.
Zákazníci platia jediný mesačný účet pokrývajúci rôzne dane a opravy - plán, ktorý by mal pokryť polovicu produkcie spoločnosti do roku 2025. „Je to veľmi transparentné, čo je spôsob, ako mať bezproblémové auto,“ hovorí Hakan Samuelsson, generálny riaditeľ spoločnosti Volvo . „Vieš presne, čo to stojí.“
POSLEDNÁ SPRÁVA
Zamestnanci, ktorí pracujú z domu a po pandémii, by mali platiť denný poplatok
Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskij bol hospitalizovaný po diagnostikovaní COVID-19 začiatkom tohto týždňa
Arafat odpovedá Băsescovi: DSU nemal žiadosti o nájdenie miesta ATI v Temešvári
Barna, ku škandálu „Žiadne pokuty“: Parlament má dnes vynikajúcu príležitosť umyť si tvár
Po období testovania v USA a Európe, v minulom roku, v októbri, predstavilo Volvo národný program v Nemecku s predplatným takmer všetkých svojich modelov. Mesačné náklady sa pohybujú od 498 eur (561 dolárov) za základnú verziu kompaktného športového vozidla XC40 do 929 eur za špičkové SUV XC90 s diskami z ľahkej zliatiny a koženým čalúnením Nappa. Spoločnosť Volvo tvrdí, že predplatné sa líši od tradičného prenájmu v tom, že sa zaň neplatia žiadne poplatky vopred ani za prenájom. Cena zahŕňa poistenie, dane, cestnú asistenciu a služby, ako je vyzdvihnutie domu, montáž a skladovanie. zimné pneumatiky.
Volvo nie je v tomto úsilí sám. Spoločnosť Ford Motor ponúka automobily v San Franciscu a Los Angeles, a to už od zhruba 405 dolárov mesačne pred zdanením. Spoločnosti Porsche, Mercedes-Benz a Cadillac umožňujú vodičom vo viacerých mestách meniť špičkové modely niekoľkokrát ročne, za zhruba 1 000 až 2 000 dolárov mesačne. Li Shufu, čínsky magnát, ktorý kúpil Volvo v roku 2010, ponúka predplatné aj prostredníctvom novej značky s názvom Lynk & Co, ktorá je zameraná na mladších kupujúcich.
Takéto programy zdôrazňujú snahu výrobcov automobilov zostať relevantnými pre rozvíjajúcu sa generáciu, ktorá uprednostňuje zdieľanie automobilov. Vo Veľkej Británii má vodičské oprávnenie iba 30% 17- až 20-ročných, čo je pokles oproti takmer polovici v 90. rokoch. Volvo tiež tvrdí, že v testoch predplatného modelu v USA mali vodiči priemerne 40 rokov, o desaťročie menej ako stáli zákazníci značky.
„Auto nie je pre mladých ľudí také dôležité ako v 80. alebo 90. rokoch,“ hovorí Jan-Philipp Hasenberg, partner konzultačnej spoločnosti Roland Berger. „Predplatné automobilu je pohodlný spôsob, ako mať auto bez finančných rizík.“
Nevýhodou pre vodičov je, že predplatné automobilov je nákladnejšie ako nákup alebo dokonca leasing. V Nemecku sa prenájom nového modelu XC40 začína na cene približne 300 eur mesačne, čo je o 40% menej ako cena predplatného. Výrobcovia automobilov budú musieť oveľa viac inzerovať, aby väčšina spotrebiteľov túto myšlienku prijala: v nedávnej štúdii poradenskej firmy pre správu Olivera Wymana iba štvrtina Nemcov a 14% Američanov uviedlo, že by si predplatil auto a že menej ako polovica záujemcov o tento nápad by platila viac ako 500 eur mesačne. Analytici tvrdia, že aj za takéto ceny bude poskytovanie ďalších služieb ťažké dosiahnuť zisk.