Neustále nafukovanie archívu bicyklov - najaktívnejšie európske triatlonové fórum

Ahojte forum,
Som tu nový a musím sa niečo (takmer trápne) opýtať:

Plával som 11 rokov a teraz začínam triatlon.

V poslednej dobe vidím na YouTube čoraz viac videí s tréningami od iných triatlonistov.
Spravidla ich môžete najskôr vidieť, ako na začiatku dňa popíjajú kávu atď., A potom PUMPUJÚ bicykel.
Môže mi niekto povedať, či je pravidlom vždy načerpať bicykel pred tréningom?

Pneumatika nestráca len vzduch každých pár dní?

v závislosti na použitej hadici (celkom bežnej) môže vzduch vydržať mesiac alebo dlhšie. Takže žiadny strach.

Napriek tomu si myslím, že je pre mňa dôležité pred každou cestou dostať presný tlak na pneumatiky. netrvá to ani minútu. To však nie je potrebné, pokiaľ nepoužívate latexové alebo ultratenké trubice.

Ahojte forum,
Som tu nový a musím sa niečo (takmer trápne) opýtať:

Plával som 11 rokov a teraz začínam triatlon.

V poslednej dobe vidím na YouTube čoraz viac videí s tréningami od iných triatlonistov.
Spravidla ich môžete najskôr vidieť, ako na začiatku dňa popíjajú kávu atď., A potom PUMBUJÚ na bicykli.
Môže mi niekto povedať, či je pravidlom neustále načerpať bicykel pred tréningom?

Pneumatika nestráca len vzduch každých pár dní?

Závisí to od pneumatiky alebo od duše. Latex stráca rýchlo vzduch, pomaly butyl a potom existujú rozdiely medzi rôznymi hadicami.

Zvyčajne pumpujem raz týždenne (Schwalbe extra light butyl).

všetko je už hotové.

Ďakujem za rýchle odpovede!

Ok. Môže sa však stať, že ak môj bicykel stojí týždeň, stráca trochu vzduchu?

samozrejme (pozri vyššie).
Ak by ste mali jazdiť na súťažných tubusových pneumatikách, bolo by to po týždni takmer ploché

. napriek tomu si myslím, že je dôležité, aby som pred každou cestou dostal presný tlak na pneumatiky.

Prečo? aký rozdiel robí plus/mínus 0,2 baru pri tréningu?
inak naozaj záleží na materiáli alebo jeho stave. u nás TL niektorí ľudia skutočne čerpali takmer pred každou jednotkou, už 3 týždne jazdím s rovnakou vzduchovou náplňou a nedokážem zistiť žiadnu stratu tlaku ručne.

. nedokáže ručne zistiť žiadnu stratu tlaku.

Vo výcvikovom tábore som každé 3 dni načerpal asi 1,5 baru (od 6,5 do 8), bežnými štandardnými hadicami.
Rozdiel od 5 do 8 by som si asi nevšimol ručne, ale najneskôr pri ďalšom výmole.

Jazdím na latexe, preto zakaždým pumpujem a tiež mi to neprekáža.

Prečo? aký rozdiel robí plus/mínus 0,2 baru pri tréningu?
inak naozaj záleží na materiáli alebo jeho stave. u nás TL niektorí ľudia skutočne načerpali takmer pred každou jednotkou, už 3 týždne jazdím s rovnakou vzduchovou náplňou a nedokážem zistiť žiadnu stratu tlaku ručne.

Myslím si, že je hlúpe ísť do defektu kvôli jednoduchému ťahu.

. Rozdiel od 5 do 8 by som si asi nevšimol ručne, ale najneskôr pri ďalšom výmole.

wat? to je takmer o polovicu menej! pri 0,5 baru by som mohol ísť ďalej, ale rozdiel 3bar by mal byť nejako cítiť.

Pneumatika so 6 barmi je dosť „tvrdá“ a prstom takmer nepocítite rozdiel na 8–9 bar. Mali by ste si to však všimnúť ako mierne odrazenie od popometra na zlých cestách alebo dokonca pri šliapaní zo sedla.

Normálne (napr. Conti Race) hadice stratia (pre mňa) asi 2,5 baru (8,5 -> 6) za 3-4 dni, potom tlaková strata výrazne poklesne (na asi 0,5 baru/týždeň a menej).
Ak je počiatočný pretlak nižší (napr. 6 barov, napr. Pre naviják), strata v porovnaní s uličnou hadicou (8,5 barov) je podstatne nižšia (asi 1 bar v prvom týždni, potom rovnaká ako vyššie).

To je veľmi pekné vidieť, keď pravidelne používate alebo vymieňate niekoľko kolies.

Pretože pred jazdou trvá nafúknutie oboch kolies na zodpovedajúci pretlak asi 1 minútu, nevidím v tom problém pred každou jazdou (obvykle 1x/deň používania). Väčšina z nich má čerpadlo v rovnakej miestnosti ako koleso.

super vďaka za vaše odpovede! Myslím si, že je naozaj skvelé, že ľudia tu dostanú odpoveď tak rýchlo.

Bola to hlúpa otázka, ale teraz mi pomáha pochopiť, čo chcete stále pumpovať:)

Jedna vec, ktorá ešte nebola spomenutá - myslím si, že materiál vydrží dlhšie, ak nie je pod neustálym stresom.

Ergo, myslím, že som si všimol pozitívny efekt (placebo?), Že moja pravdepodobnosť prasknutia pneumatík, prasklín v plášti atď. Je výrazne nižšia ako u tých, ktorí nechajú bicykel vždy v suteréne pri 8,5 baru.

Za 8 rokov RR som nemal ani jednu prasknutú pneumatiku a moje plášte vydržia minimálne 3 - 4 krát toľko kilometrov, ako sa odporúča

Správne! Robím to už viac ako 20 rokov. V suteréne je vypúšťaný vzduch (tak ďalej 4.5).

Dnes si nepamätám, prečo som to začal robiť. Nemusíte spochybňovať každé svinstvo. Pamätám si len matne, že ma nejaký guru pre cyklistov podnietil, že vysoký tlak (> 8) by spôsobil veľký stres materiálu a urobil by veľmi dobre, keby som si cez noc trochu oddýchol. Alla!

Navyše, susedia vždy vyzerajú veľmi dojatí, keď urobia dva hlasné pfffffffft. „Nemusíte to so svojím autom robiť každý deň“, je moja štandardná odpoveď.

pekný príspevok Schmalberger:)
Môžem plne potvrdiť

Zabudol som napísať o nízkom tlaku - vzduch samozrejme nenecháte vypustiť, kým nebudú pneumatiky ploché (nemusí to nutne robiť gumu dobre), ale pri tlaku 2 - 3 bar má zmysel

Jedna vec, ktorá ešte nebola spomenutá - myslím si, že materiál vydrží dlhšie, ak nie je trvale namáhaný.

Za 8 rokov RR som nemal ani jednu prasknutú pneumatiku a moje plášte vydržia minimálne 3 - 4 krát toľko kilometrov, ako sa odporúča

Môžem podpísať príspevok. Moje plášte sú nezničiteľné a NIKDY (klepanie, klepanie) nemám prasknutú pneumatiku na tréningu alebo na súťažiach (6 rokov triatlon) iba na zvitku.

samozrejme (pozri vyššie).
Ak by ste mali jazdiť na súťažných tubusových pneumatikách, bolo by to po týždni takmer ploché

Po 2 dňoch už chýba príliš veľa na to, aby ste mohli správne jazdiť.