Niekoľko ďalších koní; štekliť rken
Riešenie problémov: Marc Heda číta palubnú elektroniku Audi RS3 (vpravo).
Foto: Jörg Kleine
Iserlohn. Vodiči z Audi RS Clubu sa ocenenia zúčastnili na súťaži „Hte-Tuning“ v Iserlohne. Víkendová kampaň bola na podporu vidieckej materskej školy.
Áno, stále existujú - a je ich veľa: milovníci automobilov, ktorí si skutočne užívajú elegantné karosérie, plný výkon motora a slušný krútiaci moment. Profesionálne naladenie nie je niečo pre obmedzený rozpočet, ale v konečnom dôsledku môže dokonca znížiť spotrebu paliva o liter alebo dva, tvrdí Marc Heda (32) z Iserlohnu.
Vyškolený nástrojár je šéfom spoločnosti „Hte-Tuning“ na Baarstrasse a v sobotu bol pozvaný na skutočne silné stretnutie - pre dobrú vec. Výťažok z automobilovej kampane bude venovaný novej vidieckej materskej škole v Grürmannsheide. Za kávu a oblátky pre fanúšikov automobilu dostali rodičia detí materskej školy príplatok za denné stacionár.
Medzitým sa v sobotu v Hedas Hof zamerali hlavne na modely Audi RS - športové vozidlá s vysokými cenami od A3 po A8 ako základný model. Pretože tuningový expert z Iserlohnu mal od poludnia ako hostí niekoľko členov RS Quattro Club Germany.
Marc Heda práve pripojil zástrčku svojho notebooku k portu OBD v automobile na sivej RS3. OBD znamená „palubná diagnostika“, tj prístup k elektronickému mozgu moderných vozidiel. V dnešnej dobe je možné problémy s autom rýchlo prečítať prostredníctvom počítača v dielni. A diagnóza nasleduje okamžite: „Auto má v systéme rôzne chyby,“ vysvetľuje Marc Heda. Uzavretá výfuková klapka predovšetkým oberá stroj o výkon asi 40 koní - z asi 400, ktoré sa v tomto kompaktnom vozidle driemajú pod kapotou. Heda bude schopná chybu ľahko opraviť.
Hneď vedľa neho poukazuje tuningový špecialista na metalické modré Audi A6 Bi TDI s dvojitým turbodúchadlom: naftové vozidlo so štandardným výkonom 313 k, teraz s výkonom 380 k a silným krútiacim momentom 800 newtonmetrov po aktualizácii softvéru od spoločnosti Heda. "Je dômyselné, že toto vozidlo so svojou hmotnosťou 2,2 tony potrebuje na poľnej ceste iba šesť litrov," zhŕňa Heda s úsmevom v očiach.
S lúčmi na tvári za volantom
Heda tiež túto žiaru znovu a znovu zažíva u zákazníkov, keď po individuálnom vyladení opúšťajú farmu, hovorí šéf malej spoločnosti Iserlohn. A jeho rodičia, ktorí sa starajú o návštevníkov v bare, hrdo prikyvujú.
Niektorí ľudia vyjdú so spokojným úsmevom, keď idú na dvor. Jedným z nich je Ralf Rodegra z Mendenu. Sedí za volantom Artega GT, ktorého tvár pripomína Porsche, ale zadná časť vyzerá ako Ďaleký východ. Vzácne športové auto pochádza zo staršej výroby v Paderborne. Technický recept: Motor VW Passat s výkonom 300 HP, plochá silueta závodného automobilu, ľahká karoséria so zadným krídlom.
Veľkú časť tohto vozidla nadšencov si Rodegra uvedomil sám - napríklad tablet PC na palubnej doske. Zariadenie ponúka nielen navigáciu a hudbu, ale má tiež prístup k rozhraniu OBD. Rodegra má praktické hodnoty svojho stroja jediným pohľadom jediným kliknutím.
Na mieru pre individuálne auto
Aj práca Marca Hedy, ktorý sa zameriava na nemecké značky, je šitá na mieru. Taktiež individuálne stavia výfukové systémy alebo navrhuje nové výfukové potrubia za turbodúchadlom - všetko v súlade s právnymi normami. Niekedy sa nájdu skôr nenápadné VW Golfy - ich zvuk však prezrádza, aký agregát sa nachádza pod kapotou.
Jasne červené Audi RS5 od Stefana Pfuhla z Gladenbachu v Hesensku je medzitým ľahšie viditeľné, že sa tu lesknú športové vlastnosti. Osemvalec hučí ako šijací stroj. Pri vyšších rýchlostiach potom vyvinie hučanie, najmä keď sú v nádrži k dispozícii najvyššie oktánové čísla. Dôležité je tiež správne palivo, zdôrazňuje Marc Heda: „Ak sú koncovky výfuku špinavé, je to známka zlého paliva,“ tvrdí odborník.
Každý, kto s touto informáciou odchádza z nádvoria v dobre vychovanom konvenčnom vozidle, nemôže sa vopred zdržať hanblivého pohľadu do výfukového potrubia.