Nobelove autá na dietnom aute
Nobelove autá držiace diétu
Veľké motory s výkonom niekoľko stoviek koní prirodzene vyžadujú veľa paliva. Ale aj v luxusnej triede automobilov sa čoraz viac kladie dôraz na hospodárnosť a ekologickú kompatibilitu. FR-Online predstavuje modely Nobel s ekologickými požiadavkami.
Ich luxusné a športové autá sú drahšie ako niektoré byty. Jeden by si myslel, že majiteľom dobre naložených áut viac či menej nezáleží na pár litroch, čo sa týka spotreby. Ale tento dojem je klamný: „My
už roky pozorujeme, že energetická účinnosť a ochrana životného prostredia sa menia na „hygienické faktory“, “hovorí expert na automobily Stefan Bratzel z obchodnej školy v Bergisch Gladbach. Zákazníci v horných cenových segmentoch sa menej zaoberajú nákladmi na palivo „ako psychologickým a sociálnym odôvodnením svojho vlastného správania“. Takže čisté svedomie a dobré meno u susedov.
Výrobcovia automobilov zohľadňujú tento vývoj a čoraz viac pomáhajú šetriť športovým automobilom a luxusným sedanom. Najvýraznejším príkladom je v súčasnosti Rolls-Royce 102EX, ktorý britská pobočka BMW predstavila na autosalóne v Ženeve. „Experimentálne auto“ založené na modeli Phantom nejazdí ako obvykle s dvanásťvalcom s objemom 6,75 litra a výkonom 460 k, ktorý má v lepšom prípade štandardnú spotrebu 15,9 litra (emisie CO2: 385 g/km). Poháňajú ho dva elektromotory, každý s výkonom 197 koní.
To umožňuje tichému luxusnému klzáku dosiahnuť rýchlosť až 160 km/h. Lítium-iónové batérie by mali poskytovať elektrinu na zhruba 200 kilometrov. Automobil s modrým osvetleným ornamentom kapoty sa zatiaľ používa iba ako testovacie vozidlo na vyskúšanie technológie a
Aby sme uspokojili záujem zákazníkov, hovorí šéfka spoločnosti Torsten Müller-Ötvös. Vylučuje sériovú verziu.
Už existujú šetrné ušľachtilé sane
Zatiaľ čo Briti stále testujú, iní výrobcovia už začali vyrábať ekonomickejšie luxusné sane. Okrem downsizingu - teda použitia menších preplňovaných motorov - vidia hybridný pohon ako ideálne riešenie. Kombinácia benzínových a spaľovacích motorov je už k dispozícii v luxusných SUV od spoločností Lexus, BMW, Porsche a VW, ako aj Cadillac, Mercedes triedy S, BMW radu 7 a veľké sedany Lexus. Tento rok si hybridná technológia vo vozidlách ako Infiniti M, Audi A6, Mercedes triedy E a BMW radu 5 nájde cestu do vyššej strednej triedy.
Spoločnosť Porsche používa kombinovanú jazdu v Panamere vôbec prvýkrát v športovom automobile: jej zážihový motor V6 dosahuje výkon 333 koní. Dodatočný elektromotor prispieva k výkonu 47 koní a dokáže čisto elektricky pohnúť auto až na tri kilometre. Spoločne zrýchlia športové kupé na 100 km/h za 6,0 sekundy a ďalej až na 270 km/h - s priemernou spotrebou iba 6,8 litra (emisie CO2: 159 g/km). Od júna bude k dispozícii „najekonomickejšie Porsche všetkých čias“, ako generálny riaditeľ Matthias Müller popisuje model Panamera S Hybrid.
Vďaka modelu i8 BMW čoskoro preukáže, že môžete jazdiť športovo s ešte menšou spotrebou paliva. Podľa vedúceho vývoja Klausa Draegera bude mať kupé pohon plug-in, ktorý kombinuje nabíjateľné batérie, elektromotor a nový trojvalcový agregát. Draeger zatiaľ neprezrádza žiadne podrobnosti. Ale auto by malo byť „športové ako BMW M3 a hospodárne ako mini“.
Ekonomické s konvenčnými prostriedkami
Spotreba sa dá ale znížiť aj konvenčnými prostriedkami: napríklad Bentley chce nový Continental ponúknuť s motorom V8, potom, čo bol model k dispozícii iba s dvanástimi valcami osem rokov. Briti sľubujú v porovnaní s veľkou jednotkou výhodu spotreby o 40 percent. V Mercedesu triedy S pracuje štvorvalec vôbec prvýkrát v histórii modelu: model S 250 CDI spotrebuje 5,7 litra na 100 kilometrov (emisie CO2: 151 g/km).
Vo Ferrari je sporenie tiež na dennom poriadku. Taliani inštalujú v Kalifornii automatický systém štart-stop, ktorý je už viac ako rok k dispozícii v mnohých modeloch od továrenského úpravcu Mercedes AMG. Vývojári tam momentálne na jednom pracujú
Deaktivácia valcov, ktorá pri pomalej jazde degraduje domáci motor V8 na štvorvalec. Prvé elektrické športové vozidlá značiek Audi a Mercedes, ktorých sériová výroba sa v súčasnosti pripravuje, sú údajne ešte ekologickejšie ako tieto bolidy.
Pre automobilového experta Bratzela existuje jednoduchý dôvod, prečo sa najnákladnejšie riešenia úspory používajú v luxusnej triede a v športových automobiloch: „Nízka cenová citlivosť zákazníkov uľahčuje zavedenie drahých technológií do luxusného segmentu.“ Preto existuje viac veľkých SUV a luxusných sedanov s hybridnými pohonmi. ako malé auto. To tiež vysvetľuje neobvyklý vývoj v tabuľke úspory paliva: vysoko motorizované automobily, ako napríklad Mercedes S 63 AMG alebo Porsche Panamera, v súčasnosti dosahujú hodnoty, o ktorých sa môže mnohým majiteľom rodinných vozňov iba snívať. (DPA)