Novo vyrobené nákladné vozidlá, iba Euro 6 od 1. januára 2014 MOVEMENT MAGAZINE
Rumuni sú skôr ochrancami životného prostredia ako nevyhnutnosťou. Keby nás EÚ neuložila, neboli by sme. Hoci od 1. januára 2014 budú výrobcovia nákladných vozidiel vyrábať iba Euro 6, u nás zatiaľ trh neporušujú. Registrácie nových nákladných vozidiel Euro 5 budú povolené iba do vypredania zásob. Výrobcovia a dovozcovia majú povinnosť nahlasovať objem týchto zásob úradom a zbaviť sa ich do 6 - 12 mesiacov.
Aj keď sa s rumunským trhom od tohto roku pokúšajú byť prítomní s najnovšími modelmi Euro 6, ich obchodníci tvrdia, že to ešte nie je obchod. Euro 6 je rumunskými dopravcami vnímané s určitým strachom skôr ako technologická zvedavosť ako ako dopravný prostriedok, ktorý vám prinesie dobré zisky.
Tieto veci sú platné, či už hovoríme o novom modeli XF holandského výrobcu DAF, alebo máme na mysli Mercedes Actros alebo modely uvedené na trh MAN, Volvo a Scania. Predaj sa však pohybuje na úrovni desiatok kusov u každého výrobcu.
Adrian Gorcea, marketingový riaditeľ spoločnosti EVW Holding, importér DAF: „O Euro 6 je záujem, ale nie veľmi vysoký dopyt. Príčinou môže byť nechuť k novej technológii “
Obmedzený záujem potvrdzujú čísla RAR. V roku 2013 prešlo RAR iba 157 jednotiek Euro 6 (profesionálna nákladná alebo osobná doprava) - iba 1% z celkového počtu vozidiel, pre ktoré boli v tomto roku vydané identifikačné preukazy. V roku 2012 to bolo 17 jednotiek.
Dopyt po Euro 6, nie príliš vysoký
„Záujem je, ale Euro 6 nie je veľmi žiadaný. Príčinou môže byť nechuť k novej technológii, “hovorí Adrian Gorcea, marketingový riaditeľ spoločnosti EVW Holding, dovozca DAF z Rumunska. Cena môže byť ďalšou príčinou. Gorcea hovorí, že nákladné vozidlo Euro 6 je o 8 000 - 14 000 eur drahšie ako nákladné vozidlo Euro 5. Bez určitých výhod Rumuni tieto peniaze nevyberajú, najmä preto, že ich štát nepodnecuje. V Rumunsku je jedinou možnosťou pre Euro 6 absencia registračného poplatku. Jedná sa však o únik štátu, nie o jeho vlastné opatrenie, ktoré má podporiť predaj vozidiel s nízkym obsahom znečistenia.
1% - Podiel vozidiel Euro 6 na celkovom počte vozidiel predložených na vydanie preukazu totožnosti na výstave RAR v roku 2013
„Štát nie je pripravený vziať vám peniaze,“ uviedol riaditeľ spoločnosti EVW Holding. Existujú európske krajiny, napríklad Holandsko, kde štát dáva bonusy za nákup vozidiel. Pomôcka vo výške 4 500 - 5 000 eur môže byť dokonca zložená ako preddavok na lízing vozidla s najnovším štandardom v odbore, hovorí. Jeho návrh je, aby štát buď poskytol akýsi poukaz na nákup nákladných vozidiel Euro 6, alebo aby zahájil program šrotovného. Spoločnosť tento rok predala niekoľko desiatok vozidiel DAF XF, čo je objem pravdepodobne porovnateľný s predajom iných výrobcov na trhu.
Existujú aj dopravcovia hľadiaci do budúcnosti
Niektorí dopravcovia sa pozerajú do budúcnosti. To je prípad spoločnosti Ravitex z Temešváru, ktorá tento rok kúpila 15 nákladných vozidiel Actros Euro 6. „Technický výkon (...), mýto, nižšie na Euro 6 v porovnaní s Euro 5 v rôznych členských štátoch EÚ, najmä hodnota ďalšieho predaja nákladného vozidla Euro 6 za štyri roky - to boli argumenty, ktoré naklonili váhy v prospech novej technológie, “hovorí Dorin Jurjuț, generálny riaditeľ.
„Rozhodnutie rozhodnúť sa pre Euro 6 je motivované skutočnosťou, že pri ich ďalšom predaji v roku 2017 bude cena oveľa lepšia ako pri cene Euro 5. Rozdiel medzi týmito dvoma verziami nie je veľký, ale z roka na rok sa bude rozdiel zväčšovať, a v roku 2017 to bude rovnaké ako teraz medzi Euro 5 a Euro 3 “, domnieva sa a vysvetľuje:„ Podľa dlhodobej predpovede o nákladoch medzi Euro 6 a Euro 5, o spotrebe paliva, mýte, vyvážený cenovým rozdielom, Euro 6 má výhodu “.
Aké zariadenia sú poskytované v Európe?
Holandský štát poskytuje bonus za nákup vozidla Euro 6. V Nemecku by mohlo byť mýto na diaľniciach v polovici tohto roka v prípade Euro 6 o 2 až 4 eurocenty/km nižšie v porovnaní s Euro 5. Vo Veľkej Británii sú vozidlá Euro 6 dostanú takzvaný certifikát o znížení znečisťovania, ktorý umožňuje zníženie odvodových daní o 5 - 500 libier ročne, v závislosti od veľkosti vozidla. Schéma podpory sa skončí v decembri 2016, pričom sa úspory obmedzia na nákup 6 EUR až 2 500 libier.
V Londýne existuje oblasť s obmedzenými emisiami, kde je prístup založený na dani z emisnej normy automobilu. Pre Euro 6 je daň 0. Vozidlá, ktoré nespĺňajú požiadavky, platia daň za zinok do 200 libier. V Rotterdame je oblasť, kde sú povolené iba vozidlá Euro 6 a Euro 5 EEV.
Možnosti pre Euro 6 poskytujú aj európske rozhodnutia. Podľa rozhodnutia Európskeho parlamentu z júna 2011 musia všetky členské štáty EÚ, ktoré majú mýtny systém, implementovať od júna 2013 mýtny rozdiel dva centy/km medzi Euro 6 a Euro5 EEV.
Aké znečisťuje Euro 6?
Emisie Euro 6 sú v porovnaní s inými ako euro extrémne nízke. Euro 6 emituje o 95% menej dusíka ako Euro 1 a o 97% menej častíc. Pokrok je taký veľký, že výrobcovia tvrdia, že emisie Euro 6 sú vo väčšine veľkých európskych miest čistejšie ako vzduch.