Nový typ čapov kolies z titánovej zliatiny ako tradičné čapy 45% zníženie hmotnosti -

S popularitou automobilov trh zažíva boom, čoraz viac automobilových nadšencov si nemôže pomôcť, ale premýšľa nad tým, ako sa dajú z automobilov urobiť viac osobnosti, extrémnejšie. TIFAN dáva perfektnú odpoveď - skrutky.

Tisíce skrutiek, ktoré sú v celom vozidle zdanlivo skromné, ale ktoré sú známe ako „M“ v odbore, uviedol časopis New York Times skrutky ako jeden z najdôležitejších vynálezov posledných tisíc rokov. Neznáma skrutka na výkone a ovládaní pohonu vozidla hrá rozhodujúcu úlohu a mimoriadne dobré skrutky nielen na dosiahnutie mechanickej pevnosti, únavovej pevnosti, normy odolnosti proti korózii a dostatočného dopadu svetla.

Trend vývoja ľahkej automobilovej konštrukcie sa stal autom sveta. Testy ukazujú, že ak sa hmotnosť vozidla zníži o 10%, palivová účinnosť sa zníži o 6%

Možno zvýšiť o 6%; Pohotovostná hmotnosť vozidla o 100 kilogramov, znížená spotreba paliva o sto kilometrov môže byť 0,3

Môže sa znížiť 0,6 litra, emisie oxidu uhličitého môžu byť okolo 5 g/km; Hmotnosť automobilu o 1%, spotreba paliva sa môže znížiť o 0,7%. Predovšetkým neodpružená hmotnosť kvantitatívne môže výrazne zlepšiť účinnosť tlmenia, zlepšiť priľnavosť, nižšia zotrvačnosť zlepšiť manipuláciu, zvýši sa akceleračný výkon, tiež sa zníži brzdná dráha. Povedzte „ľahké“ nebo a zem.

titánovej

Zdvíhacie skrutky, pretože detaily sú najdôležitejšou časťou, za predpokladu, že to zaručuje pevnosť a tvrdosť, čím ľahšie, tým lepšie samozrejme. Sodium TIFAN Titanium (Eph) je prvé domáce zameranie na ľahké automobilové riešenie v oblasti vedeckých a technologických inovačných podnikov, ústredie a výrobná základňa sa nachádza v Pekingu, začiatok čapov kolies z titánovej zliatiny znižuje oproti pôvodnej hmotnosti nad 45%, zvyšuje pevnosť viac ako 125 %; Toto odvetvie je prvé, ktoré dosahuje akékoľvek indexy dokonca vyššie ako 8,8, 9,8 a 8,8 na štandardných skrutkách náboja kolesa z titánovej zliatiny pre automobilové kolesá podľa Richterovej stupnice.

Je naozaj "titán" človek môže držať, ale nie všetky titánové zliatiny môžu byť použité ako surovina skrutky náboja, pretože skrutka náboja pod vysokým strihom, veľkými ložiskami a mikro opotrebením po dlhú dobu, tiež vyžaduje, aby bola "tvrdosť". V prípade plastickej deformácie a lomovej húževnatosti by mal materiál absorbovať energiu. Čím lepšia húževnatosť, tým nižšia je pravdepodobnosť krehkého lomu, tým vyššia je bezpečnosť. Ak je pevnosť materiálu vyššia, húževnatosť je zvyčajne nižšia a naopak. V súčasnosti je na trhu titánová zliatina C4, aj keď je jej pevnosť vyššia, ale menšia húževnatosť spôsobuje, že je náchylná na krehké lomy. Vďaka hĺbkovému štúdiu materiálových vied a majstrov, TIFAN vytvoril jedinečný systém a štandard materiálov z titánovej zliatiny a v spolupráci so slávnou leteckou spoločnosťou vyvinul špeciálny materiál z titánovej zliatiny, indexy pevnosti a tvrdosti môžu presahovať tradičné skrutky z titánovej zliatiny a spoločné skrutky.

Niektoré známe automobilky, ako napríklad Ferrari, začali na niektorých modeloch používať titánové skrutky náboja, myslím si, že ani skrutka náboja nie je atribút.