Nový Volkswagen Passat uvádza zoznam budúcich naftových a benzínových motorov - AutoMarket

Séria informácií o novej generácii Volkswagenu Passat pokračuje. Niekoľko zdrojov v medzinárodnej tlači už hovorí o úplných technických údajoch, ktoré odhalila prezentácia v Ázii.

Nová generácia sedanu strednej triedy bude mať podľa nich 4767 mm, čo je zhruba to isté ako súčasný model, ale vďaka novej štruktúre, na ktorej je postavený, schudne až 85 kilogramov.

Nový Passat bude štandardne využívať zadné svetlá LED a v zozname príplatkových LED svetlometov s funkciou Dynamic Light Assist ponúkne. Interiér sa rozrastie, čo sa týka použitých materiálov, a bude ťažiť z množstva nových technológií: 360-stupňová zobrazovacia kamera, head-up displej, parkovací asistent a 12,3-palcový digitálny prístroj s rozlíšením 1440x540 pixelov.

Dôležitá správa z hľadiska motorov, nemecký model bude mať široké možnosti pohonu.

Horľavý	kapacitaMOTOR	SilaMOTOR	Štandard zznečistenie
Diesel	1,6 TDI	120 hp	Euro 6
	2,0 TDI	150 hp
	2,0 TDI	190 CP
	2,0 TDI	240 koní
Benzín	1,4 TSI	125 hp
	1.4 TSI (ACT)	150 hp
	1,8 TSI	180 hp
	2,0 TSI	220 hp
	2,0 TSI	280 hp

Pre tých, ktorí dávajú prednosť benzínovým agregátom, Volkswagen už ponúkne populárny agregát 1,4 TSI vo verziách s výkonom 150 a 125 koní.

V mesiacoch bezprostredne po uvedení na trh uvedie Volkswagen na trh aj hybridnú verziu poháňanú zážihovým motorom a elektrickým pohonom.

Debut nového Passatu bude zaznamenaný budúci mesiac, pričom živá prezentácia je naplánovaná na autosalón v Paríži. Až potom budú prijaté prvé objednávky.

Prečítajte si tiež.

Komentáre (44)

v Európe je realita taká, že VW Passat predáva toľko, koľko dokopy vyrobili súperi Ford Mondeo, Opel Insignia, francúzski, japonskí a kórejskí konkurenti

vystrihnite z nich túžby. je to, akoby si bol na stretnutiach strany PCR. Vy s týmto predajom ste ako tajomníci strany, ktorí nahlásili viac hektárov obrábanej pôdy, ako malo celé územie Rumunska.

Súdruh, myslíš si, že sme hlúpi?

Passat. a ceny budú správne. zdvihnú cenu do prémiovej oblasti

Vedel som, že Insignia bola po minulosti na 2. mieste, ale ak to hovoríte. Medzi správami môžu byť rozdiely (v závislosti od veľkosti, ktorá sa berie do úvahy), ale váš akciový trh páchne z pošty. Zabudli ste hovoriť o inom konkurentovi. Vynikajúci. Alebo to nezohľadňuješ?

z láskavosti si nezohľadnil prémiovú trojku. bol by si smiešny. Čo však čakať. Autobild, no-name atď.

Najpredávanejší kompaktný automobil za posledných 20 rokov v Európe a tiež považovaný za najlepšie auto v kompaktnej triede podľa testov vykonaných špecialistami a víťazom Car of then year je VW GOLF --- otázky?

Za štandard pre strednú triedu v Európe sa dlhé roky považuje VW Passat.

V Nemecku a vo svete udávajú technologický tón v automobilovom priemysle tieto spoločnosti: Porsche, BMW, Mercedes a Audi
V skupine VW sú dvaja výrobcovia z vyššie uvedeného zoznamu: Porsche a Audi.
Nie je normálne, že sa pri uvedení niečoho na trh venuje VW náležitá pozornosť?

Áno, na tomto svete existujú aj iné autá, ale ak sa pozriete na hodnotu pri ďalšom predaji, VW je na vrchole. To znamená, že vyrábajú dobré a oceňované autá. Koľko stojí Insignia SH, koľko stojí Mazda SH, koľko stojí Ford Mondeo SH, koľko stojí Renault SH a koľko stojí VW SH? Lamurit? Ďalšie otázky?

Zastavme toto dospievajúce správanie, napríklad: „To je lepšie, nie, to je horšie.“ Zlých automobilov už nie je veľa, rozdiely sa robia v detailoch a na mnohých záleží.
Je úplne nesprávne tvrdiť, že jedno auto je lepšie alebo horšie ako druhé. Autá vyhovujú určitým potrebám a túžbam. Podľa toho, ako to vyhovuje vašim potrebám, existujú vhodnejšie autá a menej vhodné autá. Keď hovorím o potrebách, myslím na cenu, dizajn, výkon, spoľahlivosť, náklady na údržbu, vybavenie, priestor atď.

Každý má svoje vlastné chute a potreby. Pokiaľ pre mňa záleží na cene aj na spoľahlivosti, možno Gigela, dieťa pripravených peňazí, zaujíma iba dizajn a výkon. To však neznamená, že Gigel je horší ako ja, alebo že nepoznám autá tak dobre ako Gigel.

Zdá sa, že Passat je automobil vo svojej triede, ktorý spĺňa potreby a požiadavky väčšiny zákazníkov, to hovorí predaj. Neznamená to, že je to najlepšie auto, iba to, že VW našiel najúspešnejší kompromis.

Prajem tu tínedžerom hovoriacim o autách ich rodičov, aby sa dostali do rúk knihy a zarobili tak dosť peňazí na to, aby nevedeli, ktoré z vyššie spomenutých automobilov si zvoliť.

Všetko najlepšie!
Spokojný majiteľ Passatu.

Hodnota ďalšieho predaja spoločnosti VW je v Rumunsku vysoká, pretože tá naša začala byť hysterická s myšlienkou, že ak to nie je nemecký jazyk, potom to nie je automobil. Ak sa pozrieme na iné trhy (dokonca aj európske), najvyššiu hodnotu ďalšieho predaja majú autá z iných kontinentov (na percentuálnej úrovni v porovnaní s cenou v autorizovanom servise).

Považujem za hlúpe, aby si niekto kúpil značku X len preto, že má veľkú hodnotu pri ďalšom predaji, na úkor značky Y, ktorej sa to môže páčiť viac, ale má dojem, že priatelia a susedia budú ohŕňať nos.

Skutočnosť, že Golf je štandardom v kompaktnej triede, je pravda, ale iba pre Európu. Neplatí na americkom alebo ázijskom trhu (čo spolu predstavuje podstatnú časť globálneho predaja). Žijeme v globálnej spoločnosti a pozerať sa iba na naše námestie zvané Európa sa mi zdá obmedzujúce (teraz po prevrate to bolo v poriadku 20 - 25 rokov).

A odpovedať na Blue. čo môžem povedať, že väčšina z tých, ktorí sa dostanú do rúk knihy a študujú na vysokej škole, dokonca aj v štáte (hoci štát a jednotlivci sú dnes rovnako frivolní), sú nezamestnaní s diplomom alebo sú najatí na predaj v spoločnosti poistenie/nehnuteľnosť alebo v banke, prípadne práce, ktoré sú založené iba na provízii a ktoré trvajú maximálne 2 - 3 mesiace? Zobuďme sa žiť v Rumunsku. Väčšina z tých, ktorí majú peniaze na úplne nový Passat, sú ľudia, ktorí žijú z nájmu a iného pasívneho príjmu, predávajú pôdu, keď to potrebujú, podnikajú viac-menej legálne podnikanie alebo si na roky brali bankovú pôžičku, aby dokázať, že môžu vystaviť auto za 25 - 40 000 eur. Opakujem, mám na mysli väčšinu jednotlivcov, nie výnimky!

Áno, Al, ktorý mi znie pekne svinsky, vyzerá to, že nová dizajnová téma Mazdy (Mazda 6 je v tomto ohľade neporaziteľným konkurentom) vyzerá ako jednoduchá staromódna nemecká uniforma. ktorý nemení svoj „obsah“ ani obal, iba „číslicu“ z generácie na generáciu a je to. Motory, ak sú, sú úprimne sklamaním, pretože sa toho veľa nezmenilo, to znamená rovnaké páchnuce turbo nasávané s LAG, slabé na spoľahlivosť, s enormnou spotrebou a nízkym kompresným pomerom, nehovoriac o tom, že sú úplne bez spätnej väzby. Cena bude určite nafúknutá čerpadlom a tu určite prídete o zákazníkov, najmä preto, že na trhu je 5-krát vybavenejších modelov so silnejšími motormi, napríklad základná 2,0-hp s motorom Mazda6, čo je výkonnejší, ekonomickejší a spoľahlivejší motor s najvyšším kompresným pomerom na svete alebo Chevy Malibu, mimoriadne auto z hľadiska t, alebo Kia Optima s motorom 1.7, ktorý má veľmi dobrý krútiaci moment a je dobre optimalizovaný vzhľadom na karosériu, takže konkurencia tu je a je lepšia.

Čakám, až nás remeselníci Moskwicz „naučia“, ako pápež kaizer na chlebe .

Hodnota predaja VW v Európe je vysoká, nielen v Rumunsku. A Európa je považovaná za najnáročnejší a najťažší automobilový trh pre automobilky.

Nemôže to byť inak, pokiaľ Audi, Porsche, Bugatti, Lamborghini + tímy technikov, ktorí pripravujú súťažné vozidlá: WRC, Le Mans atď., Prispievajú do „banky komponentov VW“.

Pre novú platformu MQB sa o motory postaralo Audi a o podvozok VW. Výsledok? Od značiek Seat, Škoda, VW až po Audi používa každý rovnakú technológiu, problémy sa rýchlejšie odstránia a náklady dodávateľov komponentov sa znížia.

Nejde o to, aby sme neustále protirečili našim predpokladom, že moja hračka je lepšia! Je to o histórii, počtoch a faktoch. S akým japonským, americkým alebo francúzskym autom by ste porovnali napríklad Porsche? Môžete urobiť také porovnanie? Porsche je legenda.

Možno iba Taliani majú viac talentu a histórie, pokiaľ ide o dizajn automobilov a. soli superautomobilov. ale tu hovoríme o sériovej výrobe. a pre talianov je to obrovsky paradox, stavaju supercary, maju najslavnejsie automobilke a robia najhorsie produkcne auta, vid pripad Fiat alebo Alfa Romeo. mimochodom, VW kúpil Giugiaro a Ducatti:)