Obrana Rumunsko Ukrajina; sám bojuje; čo zlyhalo; to Rom; nia, modernizácia lietadiel MiG-29 s
Elbit Systems, medzinárodná technologická spoločnosť so sídlom v Haife v Izraeli, ktorá realizuje obranné a bezpečnostné projekty a vyvíja rôzne druhy zbraní, by mohla pomôcť ukrajinskému letectvu modernizovať jedenásť bojových lietadiel MiG-29, uvádza obranný priemysel. Informuje o tom Courier s odvolaním sa na zdroj z ukrajinského ministerstva obranykomplikované verejneţna Uawire.org.
Podľa citovaného zdroja by stíhačky MiG-29 dostali v dôsledku procesu modernizácie nové bojové schopnosti, aby sa mohli ľahšie zapojiť do vzdušných bojov. Zdroj tiež uviedol, že celý proces modernizácie lietadla by mohol stáť okolo 440 miliónov dolárov, pričom náklady na každý modernizovaný MiG 29 by mohli byť 40 miliónov dolárov.
Zmluva však ešte nie je podpísaná a rokovania stále prebiehajú, uviedol anonymný zdroj z ukrajinského ministerstva obrany.
Spoločnosť Elbit Systems spolupracovala s nemeckými špecialistami na modernizácii strojov MiG-29 v Rumunsku, avšak modernizačný program zlyhal a všetky lietadlá tohto typu boli vyradené z prevádzkovej služby rumunských vzdušných síl.
Nadzvukové lietadlo vzdušnej nadradenosti MiG-29 bolo najpokročilejším typom lietadla vybaveného rumunským vojenským letectvom. Do operačnej služby vstúpil v ZSSR v roku 1983, šesť rokov po lete prototypu. Bolo vyrobené z viac ako 1 500 kusov a vyvezené do viac ako 30 krajín.
Technický popis
MiG 29 je stíhacie bombardovacie lietadlo štvrtej generácie, stíhacie lietadlo, vybavené dvoma dvojprúdovými motormi a motorom na dodatočné spaľovanie Klimov RD-33, ktoré zaisťujú pomer trakcie a hmotnosti superjednotky (1,01).
Aj keď nemá systémy fly-by-wire, je známe, že MiG 29 má špičkovú technológiu nielen v konštrukcii (kompozitné materiály), ale aj na úrovni senzorov - moderná avionika, Dopplerov radarový systém typu Fazotron RLPK 29 a infračervený zameriavač a laserový diaľkomer typu S-31E2 KOLS, katapultovacie sedadlo typu „0-0“ Zvezda K-36DM a palebný zameriavač nainštalovaný na prilbe pilotného typu Shchel-3 UM, podľa stránky www.aripi-argintii. EN.
V operatívnej službe rumunského vojenského letectva
Prvé štyri lietadlá (s číslami na palubách 15, 23, 41 a 46) prileteli do Rumunska v roku 1989, v decembri, krátko pred udalosťami, ktoré znamenali koniec roka, a boli preletené sovietskymi pilotmi. a priniesol na letisko Mihaila Kogălniceanu, zatiaľ čo drvivá väčšina ostatných lietadiel vstúpila do prevádzkovej služby v nasledujúcom roku. Všetkých 21 lietadiel - 17 samostatných velení MiG-29 a štyri dvojité velenia MiG-29 UB - bolo súčasťou 2. a 3. eskadry 57. stíhacieho leteckého pluku Mihail Kogalniceanu.
Po štúdiách uskutočnených v druhej polovici 90. rokov bolo navrhnuté zaradenie MiG-29 do modernizačného programu. V júni 1999 bola teda podpísaná zmluva o priemyselnej spolupráci medzi spoločnosťami AEROSTAR S.A. Bacău, Daimler Chrysler Aerospace (Nemecko) a Elbit Systems Ltd. (Izrael), ktorých účelom bolo vyrobiť predvádzacie lietadlo, ktoré bude predstavené operátorom MiG-29 po celom svete. Celý program sa mal konať v S.C. AEROSTAR S.A. z Bacău.
Generálny štáb vzdušných síl poskytoval lietadlu MiG-29 let číslo 67 z leteckého lovu skupiny 57, stíhacieho bombardovania „Constantin Bâzu Cantacuzino“.
MiG 29 Sniper uskutočnil niekoľko testovacích letov, pilotovaných skúšobnými pilotmi troch spoločností zapojených do programu: Wolfgang Schirdewann (DASA), Yehuda Shafir (Elbit) a Ioan Viorel Bîlu (AEROSTAR). Testovací program postupoval rýchlo, takže dňa 26.05.2000 bol vyhlásený za ukončený.
Lietadlo bolo podrobené programu rozšírenia letových zdrojov, po ktorom bol implementovaný modernizačný balík, ktorý zahŕňal inštaláciu nových mechanických a elektrických komponentov, výmenu starých systémov za moderné vybavenie, ako aj inštaláciu neexistujúceho vybavenia. v štandardnej verzii.
Modernizované lietadlo bolo predstavené na sérii vnútroštátnych a medzinárodných leteckých udalostí, ktoré predstavovali jedno z hlavných bodov príťažlivosti. Jeho vývoj jednomyseľne oceňuje divácka verejnosť i odborníci.
Z ekonomických dôvodov bol program zastavený, lietadlo s letom číslo 67 vykonalo posledný let v roku 2001 a po jeho stiahnutí z prevádzkovej služby demonštrant programu MiG-29 Sniper vstúpil - v priebehu roku 2009 - do dedičstva Národného múzea Rumunské letectvo.
Lietadlá MiG-29 rumunského letectva boli v prevádzke medzi rokmi 1990 a 2001, počas ktorých sa pri nehodách stratili tri lietadlá (s číslami rady 29, 41 a 47)., zvyšok 29 MG bol vyradený z operatívnej služby z dôvodu reštrukturalizácie, ktorú prešli rumunské letectvo.
Maďarsko dalo do predaja celú svoju flotilu lietadiel MiG-29
Vyvolávacia cena bola 2,8 miliardy forintov, asi 8,76 milióna eur, ale zdá sa, že nikoho nezaujímali staré lietadlá, ktorých sa Maďarsko snaží zbaviť.
Maďarský štát kúpil 28 lietadiel MiG-29 v roku 1993 za 800 miliónov dolárov, čo je ekvivalent dlhu, ktorý ruský štát dlhoval Maďarsku. Z 28 lietadiel boli po roku 2010 v prevádzke iba štyri, keď po 17 rokoch služby boli MiGy stiahnuté z maďarských vzdušných síl a nahradené stíhačkami Gripen zakúpenými zo Švédska.