Oddeľovače významu na E85, nazývané tiež Cesta slobody smrti
Autor: Petre Dobrescu, utorok, 25. september 2018, 18:51. Posledná aktualizácia utorok, 25. september 2018, 19:16
Úrady chcú inštalovať oddeľovače významov na európskej ceste E85 (štátna cesta 2 - DN2) alebo „ceste smrti“, ktorá spája Bukurešť a Moldavsko.
Teraz má cesta v každom smere jeden a pol pruhu, v dôsledku čoho musia vodiči predbiehať, aby sa dostali do protismeru. To isté sa stalo v nedeľu 24. septembra, keď pri strašnej nehode prišli o život 4 ľudia.
Od roku 2019 by sa teda na celú cestu mali inštalovať separátory, čo už existuje na slávnejšej štátnej ceste 1 (DN1).
Plán tiež stanovuje, že cesta by mala mať striedavo v každom smere dva jazdné pruhy, aby bolo možné prekonať.
Toto riešenie ponúklo aj združenie Pro Infrastructure Association (API), takže k čelným nehodám, ako bola nedeľná nehoda, už nedochádza.
„Riešenie pre DN2 je jednoduché, relatívne lacné a ľahko implementovateľné: transformácia na alternatívny profil 2 + 1, ako to úspešne preukázal európsky líder v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, Švédsko. V tejto škandinávskej krajine existuje približne 3 000 km alternatívnych ciest 2 + 1 so šírkou 13 metrov (platforma DN2/E85 medzi Bukurešťou a Romanom je rovnako široká) “, uvádza API.
Asociácia Pro Infrastructure Association tiež upozorňuje, že švédsky inštitút pre cestný výskum VTI hodnotí desať rokov striedavo viac ako 2 000 kilometrov úsekov 2 + 1 a dospieva k záveru, že „tento štandard poskytuje bezpečnosť na diaľnici, pretože počet hlásených obetí“ počet vozidiel je približne rovnaký ako na diaľnici “.
„V porovnaní s cestou rovnakej šírky, ktorá umožňuje vstup do protismeru (bez parapetu), bolo obetí päťkrát menej! Alternatívna cesta 2 + 1 má celkovo 3 jazdné pruhy a stredný pruh sa používa na predbiehanie, striedavo každých 1,2–3 km v závislosti od situácie na zemi “, uvádza citovaný zdroj.
API uvádza, že vo Švédsku sú smery oddelené parapetom, ktorý je vo väčšine sektorov vyrobený z tenkých, ale veľmi pevných elastických káblov, čo je technológia Wire Rope Safety Barrier, a v prípade nárazu parapet neumožňuje vozidlo ísť opačným smerom.
Rovnaká technológia bola použitá na DN2, ale iba na krátkej časti, v lokalite Afumați, uvádza Digi 24.
Každý rok zomrie pri nehodách na DN2 (E85) približne 70 ľudí, pričom naša krajina je skutočným šampiónom v negatívnom zmysle v Európe podľa počtu úmrtí spôsobených dopravnými nehodami: na cestách krajine, iba v roku 2017.
- Foto: Pro Infrastructure Association