Odvaha nechať medzery - alebo si vytvoriť svoj vlastný Lipo Pack! elektronika

S pribúdajúcim faktorom mierky našich vozidiel, s plne vyvinutým interiérom a čo najpriehľadnejšími zabudovanými RC komponentmi si človek rýchlo poradí s otázkou:

medzery

Kam umiestniť batériu?

Ak máte šťastie, v širokej ponuke mäkkých a tvrdých balíkov nájdete ten pravý formát, ktorý dokonale zapadne do prípadnej medzery v šasi.

Ak však zvýšite svoje nároky a budete mať čo najväčšiu kapacitu a možno by ste chceli aj 3S, ponuka bude tenšia ... alebo vôbec neexistuje riešenie, ktoré by zapadalo do vášho konceptu.

Pretože toto sa týka môjho súčasného projektu, rád by som tu predstavil svoj vlastný hardvérový kufrík LiPo.

Dôležitý bod vopred:

Imitácia rada - ale uvedomte si, čo robíte! Ospalosť tu môže mať značné finančné a zdravotné následky!

A ešte jedna vec: nie, neprijímam objednávky ...

Začnem konečným výsledkom, „neviditeľnou batériou“:

S otvorenými dverami a bližšou kontrolou. je to tu

Batéria takmer nezaberie hodnotné miesto, podlaha interiéru sa stále mierne zatvára pod spodnými okrajmi výplní dverí. Je tiež mimoriadne dobre umiestnený vo vzťahu k ťažisku vozidla.

Láskavosť je ako bumerang - vráti sa

Základná doska batérie Ne Lipo, pekná

Dve veci sú nekonečné: vesmír a ľudská hlúposť. Ale nie som si celkom istý vesmírom.

KTO TICHÝ nie vždy súhlasí. Niekedy jednoducho nemá chuť sa hádať s IDIOTS.

(Garantuje Einstein)

Podvozok -> RCMODELEX LC70

Karo -> Killerbody LC70 s konverznou súpravou LC79

  • najvyššia možná kapacita
  • 3S
  • plochá konštrukcia s výškou max. 11 mm

Najskôr som objasnil všeobecné podmienky (v pravom slova zmysle) vo Fusion nakreslením plechu podvozku a zostrojením puzdra na batérie, ktoré plne využíva maximálny dostupný priestor. Chcel som tiež integrovať konektory, aby som zabránil všetkým nepríjemným a viac-menej voľne lietajúcim konektorom batérie.

Výsledkom je toto:

S hrúbkou krytu 1,5 mm hore a dole som mal miesto pre jednotlivé články do hrúbky 8 mm.

Približne som načrtol možné formáty nájdené na www a zatlačil som ich okolo v kryte, kým sa nezmestili tak ďaleko, že mi zostal priestor na vnútornú kabeláž.

Poskytoval som tiež 1 mm hlboké vybrania na vloženie diskových magnetov, ktoré bezpečne držia batériu na oceľovej doske šasi. Otvory pre vodiace čapy zaisťujú dokonalú bočnú oporu.

Pre tých, ktorí sa na to odvážia a chcú znovu vyrobiť batériu presne pre tento podvozok, je zoznam dielov:

  • Tlačový súbor (je priložený, odporúčam ABS, pretože PLA je pre mňa v teple okolo batérie príliš nebezpečný)
  • 3x LiPo články 3 400 mAh/20 C (musíte kliknúť na „Farba“)
  • Diskové magnety 10x1mm
  • Dean Jack
  • 4 pol. Konektor JST

Súbory

(157,57 kB, stiahnuté 17 krát, naposledy: 19. novembra 2020)

Láskavosť je ako bumerang - vráti sa

Dúfam, že ste zvážili možné rozšírenie buniek. Nie, že ste ako Samsung s Note 8 a že sa veci otvárajú.

Climp: Axial Wraith, VP 3-rýchlostná prevodovka, vysokovýkonná skosená prevodovka s podbehom, Hobbywing QuicRun WP 1080, HH TrailMaster Sport 35T, Duratrax Deep Wood CR

Rýchlosť: Axial Yeti Jr. SKÓRE/CanAm, Oceľový pohon, Hobbywing QuicRun 16BL30, SURPASS 2435, 4500 KV, BFGoodrich Baja T/A KR2

Plavba: VS4-10, predvolená konfigurácia, pneumatiky Hobbywing XeRun Ax FOC 2300 KV, pneumatiky VXT

Ovládanie: Sanwa MT-S/RX-472/ARX-482R/RX-481W

: RC4WD, Gmade, GPM Racing

Môžete stále vymeniť batériu?

Pokiaľ ide o batérie, musím povedať, že zo šiestich objednaných článkov nebol jeden v poriadku. Bolo to viditeľné v tom, že počas prvého kontrolovaného vybíjania vyvinul značný drift nad 0,5 V v porovnaní s ostatnými článkami.

Kontaktoval som predávajúceho a ten ma ubezpečil, že mi pošle novú bunku.

Všetky časti tam .... Ideme na to!

Najskôr magnety prilepené epoxidom:

Potom sú články LiPo očíslované a polarita označená pred odstránením izolačných uzáverov. To môže pomôcť zabrániť chybám v zapojení.

Tiež som predtým pocínoval spájkovacie očká. S týmito článkami fungoval bez problémov s bežnou elektronickou spájkou. Dostal som extra hliníkovú spájku s tavidlom, ale to nevydržalo - je to asi skôr na okrúhle články.

Pri spájkovaní článkov je dôležitá vysoká teplota (spájkoval som pri 450 ° C), aby bol proces čo najkratší, aby sa zabránilo zbytočnému odvodu tepla do vnútra článkov. K dispozícii by mala byť nastaviteľná spájkovačka s výkonom 70 - 80 W.

Aj keď sériové spojenie nie je žiadna raketová veda, vytvoril som plán, aby sa nič nepokazilo.

Samotné bunky nie sú vlepené. Držia ich iba zhruba vodidlá. To znamená, že v bunkách nie sú žiadne mechanické napätia, ak by sa mali trochu nafúknuť.

Ten druhý uvidíte pomerne ľahko, pretože iba 1,5 mm hrubá hrúbka materiálu puzdra by sa okamžite vypukla.

Opäť malá bezpečnostná poznámka: Pri manipulácii s batériami s holými kontaktmi musíte byť veľmi opatrní! Len si predstavte, že to bolo 230V a nebola tam žiadna poistka.

Veko voľne nasadené ako prvé ....

A vykladajte prvýkrát kontrolovaným spôsobom ...

Potom som kryt a kontakty zástrčky prilepil vodotesne epoxidovou živicou a natrel ich.

Toto určite nebude môj posledný vlastný akumulátor, s ktorým sa zaobchádza s potrebným rešpektom. žiadna raketová veda

Láskavosť je ako bumerang - vráti sa

Dúfam, že ste zvážili možné rozšírenie buniek. Nie, že ste ako Samsung s Note 8 a že sa veci praskli.

Je v texte niečo k tejto téme

Môžete stále vymeniť batériu?

Uh . samozrejme. Vyrobil som z nich dva. alebo tvojej otázke nerozumiem správne.

Samotné články sa však nedajú vymeniť - určite by ste to neurobili ani so zakúpeným LiPo.

Láskavosť je ako bumerang - vráti sa

Máte pravdu, ako zameníte batériu v modeli, keď je takto integrovaný. alebo to urobíte tak, aby ste mohli rýchlo vybrať všetko a vymeniť batériu?

Super nápad Alex .

Zdravím ťa Ralf .

Máte pravdu, ako zameníte batériu v modeli, keď je takto integrovaný. alebo to urobíte preto, aby ste mohli rýchlo vybrať všetko a vymeniť batériu?

Pre výmenu batérie musí byť diamant odstránený. Potom vytiahnite zástrčku a batériu vytiahnite nahor. Žiaden problém.

Láskavosť je ako bumerang - vráti sa

Skvelá implementácia a pre mňa trochu príliš zložitá! Dobra jazda!

pozdrav

Axl

naozaj skvelý nápad a implementácia!

Ahoj a prajem dobrý výlet!

Základňa batérie. to je naozaj fajn príbeh. Skvelý nápad, dobre implementovaný. nedá sa inak povedať Alex!

S pozdravom, Sven

super, ala Tesla.

Veľmi jemná implementácia.

So zdravou dávkou rešpektu k energii celku a istej starostlivosti o každého, kto vie spájkovať (a 3D tlač), realizovať.

Veľmi pekná (bohužiaľ špecifická pre podvozok) implementácia, ktorá ponúka veľa možností pre „škálovanie“.

Chcel by som pridať ešte niekoľko vecí:

- Možno by ste mali jednotlivé články skontrolovať a nainštalovať ich vybité. Keď sa potom niečo stane, nič sa nedeje okamžite. Spojenie s izolovanými krokosvorkami je možné bez problémov, váhy nie sú pri 1S potrebné. Čítal som, že ste najskôr testovali individuálne, ale neuviedli ste to tak jasne. Myslím, že si to tak urobil?!

- Strana kontaktov batérie, ktorá nie je momentálne spájkovaná, by mala byť asi pokrytá páskou Kapton. Je to aspoň na krátko spájkované a neprekonateľné, čo zaručuje, že pri pošmyknutí sa iba krátko nadýchnete. Keď je článok kompletný, jednoducho ho prilepte cez oba kontakty, čím chránite pred uvoľnenými koncami drôtov, nástrojmi atď. Oveľa väčšie zabezpečenie.

- Úchytné tyče sa mi zdajú veľmi malé. Nebudú bunky premáčané, ak sa auto prevráti? V skutočne tvrdých prípadoch sú bunky zafixované obojstrannou lepiacou páskou, aby v prípade nelietali dopredu a čo sa stane v prípade nárazu.

Zdravím od Jensa
Traxxas Summit 1: 8, E-Revo, Stampede, TRX4 Landy, TRX4 Bronco & Vaterra Twin Hammers
Všetko je ovládané 8-kanálovou iskrou. Chceš vedieť, čo to dokáže? Zoznámte sa s vodiacim závitom FS-GT3B!