Olovo Berieme do úvahy odlišnú ekologickú známku pre benzínové a naftové motory
Ministerka životného prostredia Rovana Plumbová vo štvrtok uviedla, že o možnosti výpočtu environmentálnej známky pre benzínové a naftové motory sa hovorí rôzne.
Environmentálnu známku zaplatia majitelia automobilov s benzínovými motormi a tá, ktorá sa vráti majiteľom automobilov s naftovými motormi, ktoré sú viac znečisťujúce.
Rovana olovnica uviedol, že návrh environmentálnej známky je „v záverečnej fáze analýzy“ a že na stredajšom rokovaní vlády sa zohľadnia názory vyjadrené vo verejnej diskusii výrobcov a dovozcov automobilov, ako aj stanoviská ďalších právnických a fyzických osôb.
„V porovnaní s tým, čo sme prezentovali na webovej stránke ministerstva životného prostredia ako návrh, v súčasnosti zvažujeme samostatný výpočtový vzorec pre motory, ktoré používajú benzín, a pre tie, ktoré používajú naftu,“ uviedol Plumb a neskôr spresnil, že vzorec výpočet zostane rovnaký, ale môže ísť o rozdielne množstvá pre tieto dva typy motorov, „keďže vznetové motory majú viac znečisťujúcich častíc“.
Na druhej strane, na otázku novinárov, ako sa budú sumy rozlišovať, minister odpovedal, že nechce nijako objasňovať, kým nebude ukončené vypracovanie metódy výpočtu.
Prečítajte si tiež
Pokiaľ ide o skutočnosť, že niektorí výrobcovia požadovali dane z automobilov iných ako euro, Euro 1 a Euro 2 až trikrát vyššie, Rovana Plumb uviedla, že zatiaľ nie je zameraná na žiadnu zmenu v porovnaní s existujúcim návrhom.
Environmentálna známka pre tieto kategórie viac znečisťujúcich automobilov by bola v porovnaní so súčasnou daňou nižšia o 60 až 90 percent, vzhľadom na to, že tieto automobily majú kratšiu životnosť a budú menej znečisťovať čas.
Pokiaľ ide o skutočnosť, že výrobcovia požiadali o zvýšenie environmentálnej dane pre vozidlá Euro 3 a Euro 4, vzhľadom na to, že investovali do rozvoja kategórie Euro 5, minister uviedol, že zmeny sa týkajú najmä prvých dvoch kategórií, v takom prípade je to známka priemer bude o 10 - 15 percent vyšší ako súčasný kurz.
Vláda finalizovala podobu novej dane z automobilov uplatňovanú vo forme environmentálnej známky návrhom nariadenia o zmene a doplnení zákona č. 9/2012 o dani zo znečisťujúcich emisií z motorových vozidiel.
Nový vzorec na výpočet uvedený v projekte vedie k priemernému zvýšeniu približne 10% výšky platby za automobily Euro 4 a Euro 3 a k zníženiu medzi 60% a 90% pri vozidlách Euro 2, Euro 1 a iných ako euro.
Podľa nového výpočtového vzorca sa čiastka platby zníži o 60% pre euro 2, o 80% pre euro 1 a o 90% pre iné ako euro.
Výška dane z automobilov bez eura, Euro 1 a Euro 2, so staršími technológiami, bude nižšia ako súčasná, a to na základe predstavy, že tieto automobily majú krátku životnosť, a preto budú na istý čas znečisťovať. menšie.
Daň zostane na približne rovnakej úrovni pre automobily Euro 5, zatiaľ čo pre vozidlá Euro 6, hybridné a elektrické autá sa nebude platiť nič.
Návrh predložila vláde ministerka životného prostredia Rovana Plumbová na rokovaní vlády 16. januára.
Ministerstvo životného prostredia usporiadalo 25. januára v sídle inštitúcie verejnú diskusiu o projekte environmentálnej známky.
Počas diskusie generálny riaditeľ spoločnosti Dacia Renault Jerome Olive požiadal o zdvojnásobenie hodnoty ekologických známok stanovených v nariadení pre vozidlá Euro 3 a Euro 4.
„Našou požiadavkou je zdvojnásobiť hodnotu, ktorá je teraz navrhovaná v zákone pre automobily s Euro 3 a Euro 4. Projekt nie je v súlade s týmito zásadami Euro 3 a Euro 4. Tieto vozidlá veľmi znečisťujú nielen z hľadiska emisií oxid uhličitý, ale aj pre ďalšie škodlivé látky, “vyhlásil v piatok Jerome Olive na verejnej diskusii organizovanej ministerstvom životného prostredia.
Podľa generálneho riaditeľa spoločnosti Dacia Renault si táto žiadosť kladie za cieľ odradiť aj od masívneho dovozu ojazdených automobilov z iných európskych krajín, ktoré majú okrem znečisťovania životného prostredia aj negatívny dopad na domáci automobilový priemysel, pričom sa uvádza, že týmto spôsobom Dovozom všetkých ojazdených vozidiel z Európy sa Rumunsko nestane „európskym odpadkovým košom“.
Zástupcovia občianskej spoločnosti zasa požadovali na jednej strane zvýšenie daní ustanovených v súčasnom návrhu normatívneho aktu pre automobily s emisiami Euro 0, Euro 1 a Euro 2 v porovnaní s rokom 2012, inak by trh s automobilmi v r. Rumunsko sa podľa ich názoru stane trhom znečisťujúcich automobilov, ktorý využívajú Rumuni z iných krajín EÚ, a na druhej strane pokles daní stanovených pre vozidlá s normami Euro 3 a Euro 4.
Poukázali na to, že ak dane pre automobily s Euro 3 a Euro 4 zostanú na úrovni stanovenej v súčasnom návrhu zákona, domáce autá z rokov 2005 - 2007 sa nebudú môcť predať, pretože daň je príliš vysoká a pripočíta sa k požadovanej sume. ten, kto chce predať auto, vedie k veľmi vysokej cene, čím bráni predaju.