Olympia uviedla na trh nový XC karbónový hardtail F1 FreeRider
Horatiu šliape do pedálov a chodí do hôr už dlho,…
Ďalší článok
Magura Vyron Elect: bezdrôtový sedlový prút, testované
Spoločnosť Cicli Olympia predstavila v roku 2016 špičkový karbónový hardtail F1 s extravagantnými hranatými tvarmi a veľkým otvorom v ráme. Teraz je F1 späť, ale s minimalistickejšími líniami a hmotnosťou o 200 g menšou, samozrejme s ľahšou geometriou pre traily a integrovanými káblami podľa najnovších štandardov.
Všeobecná línia novej Olympie F1 vyzerá dosť podobne ako starý model, ale už neexistujú žiadne ďalšie otvory v oblasti hlavy a oblasti trubice sedadla, ktoré by zvyšovali tuhosť. Oveľa jednoduchšia konštrukcia rámu bola navrhnutá tak, aby v porovnaní s predchádzajúcim modelom znížila hmotnosť o 20%, ale zároveň získala moderný charakter, schopný prudkého stúpania a klesania s maximálnou istotou na veľmi technickom teréne.
Najväčším prínosom nového dizajnu je však chudnutie. Olympia neuvádza presný údaj, ale hovorí, že zníženie je asi o 20% v porovnaní s predchádzajúcim modelom, ktorého rám mal veľkosť 1050 g. Takže určite F1 dosahuje menej ako 1 kg, čo je v súlade s najľahšími dostupnými hardtail MTB.
Rám je vyrobený z podobnej zmesi japonských uhlíkových vlákien Toray T1000, T800 a T400. Vyrába sa technológiou monocoque podľa najvyšších štandardov v priemysle, pričom sa používajú vnútorné latexové formy EPS na presné nanášanie uhlíkových vlákien a živice bez nadmerného množstva, čím sa zachováva nízka hmotnosť a vynikajúca pevnosť a tuhosť.
F1 už pri poslednej úprave dostala modernejšiu geometriu, s dlhším rámom a menším uhlom vidlice. Jazdci XC ale chceli na trati schopnejší model. Teraz bol hardtail posunutý na inú úroveň, s o 2 stupne nižším uhlom vidlice, 68 stupňov a zmenšeným sklonom vidlice 44 mm, sedlovou tyčou bližšie k vertikále, pri 76 stupňoch a s dosahom o 1 cm vyšším sa snaží dosiahnuť manévrovateľnosť modelu s úplným odpružením F1-X.
Nová Olympia F1 si zachováva väčšinu štandardov používaných predtým, pridáva však nové. Rám sa mení na 1,5 hlavovú trubku, ktorú je možné použiť so zúženou vidlicou s krkom a vnútorným vedením káblov, ktoré poskytuje systém FSA ACR.
Spoločnosť Olympia nechala vonkajšie lanká mechanických prehadzovačov pre jemné zmeny a ľahšiu obsluhu, smerovanie iba bŕzd zvnútra, cez riadidlá a pre prednú brzdu s výstupom priamo cez krk vidlice.
Zadná časť náboja Boost má 430 mm reťazové vzpery a podporu strmeňa Post Mount, ale mierne sploštené sedlové vzpery sú navrhnuté tak, aby poskytovali trochu pružnosti pre pohodlie. Lanko prehadzovačky bolo presmerované tak, aby umožňovalo menší úsek a menšie zosilnenie.
Nová F1 sa vyrába pre pneumatiky s rozmermi 29 × 2,35. Využíva sedlovú tyč 30,9 mm s vnútorným vedením pre kvapkovú tyč, monoblok PF92 a univerzálne uško prehadzovača (UDH). Bicykel je kompatibilný iba s prevodovkami 1x, s maximálnou plachtou 38 t, ale obsahuje upevnenie pre vedenie reťaze s priamou montážou pomocou skrutky.
Nová Olympia F1 je k dispozícii v dvoch farebných schémach, s čiernym alebo bielym predným trojuholníkom a oranžovými detailmi. Rovnako ako predchádzajúce modely, aj tu je k dispozícii niekoľko výbav v rôznych cenových hladinách, počnúc verziou Pro za 2 400 eur s prevodovkou Deore 1 × 12 a 100 mm vidlicou RockShox Judy Silver, na opačnom konci radu je EVO R1 s Prevodovka XTR a vidlica Fox 32 Factory StepCast, za 5500 EUR.
U predajcov Olympia sú k dispozícii bicykle vrátane možnosti prispôsobenia kolies, kokpitu a vidlice. Viac informácií nájdete na stránke výrobcu.
Informácie z bikerumor.com
Horatiu sa venuje cyklistike a horolezectvu už dlho, ale vážne to myslel s horskou cyklistikou, účasťou na súťažiach v roku 2006 a s behom v roku 2010. Keď nie je na bicykli, behá po horských chodníkoch a v zime sa venuje skialpinizmu. Miluje MTB trasy v Karpatoch a kľukaté cesty Álp. Jeho obľúbenou oblasťou MTB je Bran-Moieciu.