Online knižnica
Tlak vzduchu
Rozloženie tlaku vzduchu na zemi a barometrické maximá a minimá nájdete v priložených mapách s izobarmi a typom „Počasie“. L. dosahuje maximum v ročnom priemere pod 35 ° severnej zemepisnej šírky. Br. So 762,4, pod 30 ° južne. Šírka s 763,5 a na rovníku s 758 mm; na každej pologuli je to v zime väčšie ako v lete:
L. zobrazuje najpravidelnejší denný priebeh zo všetkých meteorologických prvkov: dve maximá medzi 9. a 10. hodinou ráno a večer a dve minimá medzi 3. a 4. hodinou ráno a popoludní. Odchýlky sú najväčšie (2–3 mm) v trópoch. Tento denný kurz predstavuje osciláciu atmosféry v celej jej hmote, ktorá spočíva hlavne v superpozícii celodennej a poldennej tlakovej vlny, z ktorej je táto obvykle väčšia. Ročná sadzba nevykazuje pravidelnú distribúciu na zemi a závisí od distribúcie pôdy a vody. Najväčší výkyv za jeden deň bol 61,3 mm. Najextrémnejšie pozorované hodnoty barometrického tlaku boli 808,7 mm a 685,5 mm (obidve vypočítané pre hladinu mora). Pozri Hann, Distribúcia atmosférického tlaku v strednej a južnej Európe (Viedeň 1887), príliv a odliv v mori vzduchu po celom svete (Berl. 1894) a články v „Meteorologische Zeitschrift“ (1898).
Hygienické. Zníženie aj zvýšenie tlaku vzduchu môže ohroziť zdravie a život. Skúsenosti s účinkom zriedenia vzduchu boli získané najmä počas vzducholodí a pri lezení do vysokých hôr. Letci opakovane postupovali do veľmi značných výšok, Tissandier a ďalší dvaja dosiahli výšku 8000 m, z ktorej sa vrátil živý späť na Zem. Niekoľkokrát (od Bersona a kol.) Vo výškach nad 5 000 m boli pozorované palpitácie srdca s výrazným zrýchlením pulzu, väčšou potrebou dýchania, znateľným poklesom sily, nedostatkom energie, ospalosť atď. Tieto javy, proti ktorým sa človek snažil chrániť vdýchnutím [799] čistého kyslíka, vykazujú veľkú podobnosť s príznakmi horskej choroby (pozri d.), Ku ktorej dochádza pri lezení po horách v oveľa nižšej nadmorskej výške ako pri lete vo vzduchu. Nesmie sa však vzťahovať na všetky patologické príznaky pozorované u horolezcov a vzducholoďov vplyv zriedenia vzduchu; pretože paralyzujúci účinok často značného chladu vo vysokých oblastiach (vo výškach 10 000 m -50 až -70 °) je pri jazdách balónom rovnako dôležitý ako často enormná námaha, psychická a fyzická a výsledná námaha pri lezení na hory vyvolané vyčerpanie, pravdepodobne tiež sila a novosť zmyslových dojmov a množstvo ďalších psychologických vplyvov.
So znižovaním atmosférického tlaku klesá aj parciálny tlak kyslíka, a tým aj napätie kyslíka, od ktorého závisí nasýtenie krvi kyslíkom. Zatiaľ čo napätie kyslíka 152 mm pri normálnom barometrickom tlaku (760 mm) je dostatočné na zásobenie arteriálnej krvi kyslíkom, kým nie je nasýtené, je tento prísun znateľne nižší pri tlaku pol atmosféry (tlak kyslíka 76 mm) a pri treťom normálneho tlaku (asi 50 mm tlaku kyslíka), do krvi sa dodáva iba polovica normálneho množstva kyslíka. Tlak polovice atmosféry zodpovedá nadmorskej výške asi 5 000 m; vo výške 8000 m je hodnota barometra asi tretinová oproti normálu. Pretože potreba kyslíka rastie s výkonom svalovej práce, vyžaduje výkon aj malej fyzickej práce vo vysokých nadmorských výškach neúmerne veľké úsilie a rýchlo vedie k vyčerpaniu. Vyššie uvedené informácie ukazujú, že vdychovanie čistého kyslíka počas vzducholodí má priaznivý účinok, pretože aj vo vysokých nadmorských výškach môže byť tlak použitého plynu rovnaký alebo dokonca väčší ako obvykle. Mosso dokázal pomocou tejto pomôcky znížiť tlak vystaviť 192 mm ortuti (čo zodpovedá 11 650 m výške) v uzavretej miestnosti.
Zatiaľ čo pomalú zmenu tlaku vzduchu je možné v určitých medziach tolerovať bez poškodenia, náhle zvýšenie tlaku vzduchu spôsobí nepríjemné javy v uchu, ale obzvlášť nebezpečné príznaky sa vyskytujú, keď dôjde k prechodu zo silnej L. na obvyklú príliš rýchlo. Z krvi sa potom vyvíja plyn (dusík), čo môže viesť k príznakom vzduchovej embólie a ochrnutiu, dokonca až k smrti, v dôsledku upchatia krvných kapilár.