Ostatné vozidlo; Katastrofálny vlak

Okrem rušňov má združenie aj jednorazový vlak, takzvaný katastrofický vlak. Toto je jadro pomocného vlaku, ktorý by sa mal oficiálne používať v prípade prírodných katastrof (odtiaľ názov) alebo vážnych nehôd pri starostlivosti o chorých alebo zranených. V skutočnosti však tieto vlaky, ktorých bolo v bývalej NDR 14, boli využívané ako mobilná nemocnica v NDR, najmä pri veľkých manévroch varšavských zmluvných štátov. Okrem toho pravidelne cestovali v transportoch skupín skupiny sovietskych ozbrojených síl v Nemecku medzi Beelitz-Heilstätten a Brest s cieľom transportovať zranených alebo chorých vojakov domov. Ten, ktorý sa zachoval vo Wittenberge, je poslednou funkčnou svojho druhu.

ostatné

Náš vlak bol prestavaný zo štvornápravových osobných vozňov typu Bghw v rokoch 1975/76 a rovnako ako ďalších trinásť bol oficiálne podriadený veliteľstvu strojníckeho oddelenia Nemeckej štátnej železnice v Berlíne. Dokumenty však naznačujú, že dôstojníci NVA určili jeho misie.

Vo vlaku boli vždy štyria železničiari, ktorí sa o vagóny museli starať a udržiavať ich funkčné. Počas misií boli stále v službe rôzni lekári, zdravotné sestry, kuchári, pomocníci v kuchyni a ďalší pomocníci. Bohužiaľ nemáme žiadne informácie o tom, koľko ľudí tu bolo.

Takýto vlak celkovo pozostával z dvoch lôžkových vozňov s trojposchodovými poschodovými posteľami, skladovacieho vozňa (ktorý obsahoval aj stany na umiestnenie ďalších zranených osôb), vozňa s operačnou sálou, kuchynského vozňa a strojového vozňa. Okrem toho mala spoločnosť HV Maschinenwirtschaft celkovo šesť zásobovacích automobilov, ktoré - centrálne vypravené z Berlína - boli vždy objednané k vlakom, ktoré sa v súčasnosti používajú.

Náš vlak, z ktorého vám môžeme predstaviť operačnú sálu, kuchynské a strojné vozíky, bol na krátku dobu umiestnený v Jerichowe a začiatkom deväťdesiatych rokov bol vyradený v Salzwedeli, z ktorého sa nám podarilo zachrániť tri najdôležitejšie vozy. Poďme však na krátku prehliadku vozidiel:

Najprv stúpame na Kuchynský vozík a spočiatku sme v predsieni s veľkým parným kotlom. To slúžilo na jednej strane na zahrievanie vozňa a celého vlaku, ale na druhej strane tiež na zásobovanie dvoch z troch veľkých varných dosiek ohrievacou parou.