Otázka 1 l benzínové Wh Velomobile fórum
GoOneBen
Nejako nenájdem nič rozumné na energetickom ekvivalente benzínu k elektrine.
835 VAh (prosím, netrafte .) je koľko benzínu ?
Vďaka za vašu pomoc !
(Takže porovnanie energetického obsahu - účinnosť prevádzacích systémov je ďalšou klobásou.)
Aha, a keď sme pri tom:
Koľko energie sa spotrebuje na výrobu jedného litra benzínu ?
.Niekedy sa predpokladá, že benzín je energia, ktorá sa nevyrábala, ale bola odstredená z pivnice - zatiaľ čo elektrina môže vzniknúť aj bez toho, aby pivnicu spálila. .
Edit a Klaus: 0,1 l benzínu zodpovedá asi 1 kWh.
Snaha vyrobiť jeden liter benzínu bez použitia rastlinnej výroby: 520 W.
Vrátane procesného reťazca 1930 W.
= Čistý cca 1 l benzínu -> 8070 Wh
Kapacita výrobného a nabíjacieho reťazca z výroby na konečného spotrebiteľa z akumulátora v priemere približne 54% so zelenou elektrinou a súčasnou priemernou elektrotechnikou a kvalitou koncového zariadenia v spotrebiteľskom sektore (informácie od spoločnosti Vattenfall)
Dá sa ale povedať, že 835 Wh batéria má čistý výdaj 1536 Wh, teda cca 190 ml benzínu.
V porovnaní so spaľovacím palivom, samozrejme, kvôli E.DA (. takže . Eh tam .)
Teraz samozrejme zostáva otázka výkonu Wh u velomobilného používateľa s hmotnosťou systému 120 kg a priemerom 25 pri 0 stúpaní na 100 km, aby sa dali do súvislosti veci a vypočítal skutočná energetická bilancia VM.
Údaje, ktoré stále potrebujem, sú reťazec strát/účinnosť článku batérie pri pohybe, spotreba energie pri výrobe vozidiel a protihodnota výkonu, ktorý priniesol cyklista, ako aj skutočná hodnota automobilu, ktorá vzhľadom na priemer 90. rokov poskytuje aj určitú mieru efektívnosti, pokiaľ ide o úsilie a pracovný výkon.
Potom máte ďalšie fakty, ktoré môžete uviesť, ak máte otázky.
Nástroj na riešenie problémov
AW: Otázka: 1 l benzínu = Wh?
Každý, kto mal na 8. stupni fyziku 8. ročníka, by mal poznať výhrevnosť benzínu/nafty.
Pripomíname: Jeden m3 je 1 000 litrov.
Takže zhruba 10 kWh na liter paliva
dudeldi
AW: Otázka: 1 l benzínu = Wh?
Asi desatinu litra.
Pričom „elektrický bonus“ v porovnaní s benzínom je okolo 2,5 až 3 (vyššia účinnosť - najmä pri prevádzke s čiastočným zaťažením - a spotreba pri stojacom vozidle)
tj. na „nahradenie“ 835 Wh benzínom by ste potrebovali asi 0,3 litra, ale spotrebujete iba 0,1 litra energie.
Offtopické, ale tiež zaujímavé: Ak kupujete elektrinu z hnedého uhlia, 835 Wh spôsobuje emisie CO2 okolo 600 gramov. Spálením ekvivalentných 0,3 litra benzínu sa vytvorí 0,3 l * 2,33 kg/l = 699 gramov CO2. Životný cyklus produktu má tendenciu uprednostňovať pohon na benzín kvôli batériám.
Celý Elektroschisselameng je z hľadiska životného prostredia užitočný iba vtedy, ak používate „zelenú elektrinu“.
Nástroj na riešenie problémov
AW: Otázka: 1 l benzínu = Wh?
Čo pri používaní ľahkých elektrických vozidiel nikomu neubližuje.
Ale čo hovorím („bolí“). Pokiaľ je palivo stále do polovice splatné, budete stále tvrdiť, že to všetko za to nestojí a že golf je lepší
Stavil by som sa, že keby sme mali venezuelské ceny benzínu, nikoho by to nezaujímalo.
dudeldi
AW: Otázka: 1 l benzínu = Wh?
Nanana. Inak by som jazdil na trojkolke?
O peniazoch tu nikto nehovoril. Iba z CO2.
Výmena automobilu za ľahké vozidlo (v konečnom dôsledku takmer bezpredmetné, či už saxofónom alebo elektrickým motorom alebo len s použitím svalov) sa VŽDY oplatí.
Často sa pri výpočte zabúda na to, že niekedy musím prejsť iba 20 km na bicykli, za čo najazdím 35 km autom: tajné trasy sa mi zrazu vyplatia alebo ich autá nemôžu vôbec používať. To tiež trochu zlepšuje environmentálnu rovnováhu.
Apropo Venezuela: tam môžete zohnať lacné palivo, ale vo V. už nemôžete dýchať v centre mesta. Pomaly si tiež všímajú, kde visí kladivo.
GoOneBen
AW: Otázka: 1 l benzínu = Wh?
Týchto 54% sa týka zelenej elektriny s priemernými stratami.
Malo by ísť o kompletný procesný reťazec vrátane výroby systému, prepravy a strát napätia až po batériu. Moja vtedajšia otázka (99) súvisiaca s nabíjaním batérie mobilného telefónu.
Hm, úplne som zabudol na články acu - tiež sa chcú vyrábať a dodávať a znova vytvárajú odpadky.
To by sa tiež muselo zvážiť a zahrnúť do stratového reťazca. huiuiuii, teraz je ich veľa.
Myslím si, že toto je téma, s ktorou by sme sa mali ďalej zaoberať, aby sme dostali niečo zo spodného riadku.
-> 2,3 kg CO2, ak spálite 1 l benzínu. Nevedel som - 600g Co2 s uhlím je samozrejme tiež číslo domu. dokonca stratíte svoj e-mobil.
Kapitán
AW: Otázka: 1 l benzínu = Wh?
Naozaj jazda na bicykli šetrí energiu?
Potrebujem asi 3 pizze na 100 km so svojím Sunriderom!
Naše Audi (A2, 3 l) na to potrebuje asi 3,5 l rastlinného oleja!
Čo je teraz lepšie?
dudeldi
AW: Otázka: 1 l benzínu = Wh?
Hej, máme rovnaké auto.
Avšak nahradením ciest autom na krátke vzdialenosti bicyklom sa moja spotreba A2 opäť výrazne znížila.
dudeldi
AW: Otázka: 1 l benzínu = Wh?
Áno nie? To je úplne úžasné. S naftou je to ešte viac.
Za každú kilowatthodinu v energetickom mixe najväčších poskytovateľov energie v Severnom Porýní-Vestfálsku je to okolo 680 gramov. Keby bol benzín vyrobený zo skvapalnenej elektriny, vygeneroval by 6,12 kg CO2 na liter. A to zahŕňa trochu jadrovej a veternej energie. Spaľovanie hnedého uhlia je asi najnechutnejšia vec, ktorá existuje. Do tejto bilancie CO2 NIE sú zahrnuté trvalé náklady na odčerpanie a renaturáciu vody.
Vyššie uvedené príspevky na ťažbu, prepravu a procesné reťazce pri výpočte čistého energetického obsahu benzínu sú stále vyššie a vyššie, pretože ropa už len nevyteká zo zdroja v čistej forme. Je čoraz viac popretkávaný vodou, v horšom prípade sa vyplavuje z ropných bridlíc alebo ropných pieskov atď.
Stále tam zažijeme náš modrý zázrak. To nebude ono pomaly Ceny rastú; pokiaľ je možné uspokojiť dopyt, sa dostal do sa predávajú okamžite, pretože nie je možné veľa dočasne uskladniť, t. j. ceny sú primerané v závislosti od ponuky a dopytu. Len čo dôjde k prvému - hoci malému - skutočnému a nie špekulatívnemu úzkemu miestu, všetko zrazu trhne, pretože rastúce ceny spôsobujú iba mierny pokles dopytu. Potom je tu vnútri menej Týždne Benzínové poukazy/zákazy šoférovania, zmrazenie osôb, maximálne množstvá vykurovacieho oleja pre domácnosti. Často počúvaný názor, že v prípade cenovej explózie sú to práve obyvatelia rozvíjajúcich sa krajín, ktorí ako prví prestanú jazdiť, a teda dočasne prudko poklesne dopyt, je nezmysel, pretože individuálna spotreba v rozvíjajúcich sa krajinách je v porovnaní s priemyselnou spotrebou veľmi nízka. V priemyselných krajinách je pomer vykurovania a dopravy k priemeru zhruba 1: 1: 1.
Preto je uchýlenie sa k (stále) niekoľkým percentám obnoviteľnej energie také nesmierne dôležité: V prípade krízy s úplným výpadkom energie dôjde ku katastrofe s hladomorom a hromadným úmrtím. V prípade krízy s 10% pôvodného množstva energie môžete zabezpečiť aspoň pohotovostnú výživu. Možno nie s mrazenou pizzou, ale aspoň s hnedým chlebom a repou.