Ozone Ultralight - fórum skúseností s paraglidingom a závesnými kĺzačkami
Zážitky ultraľahkého ozónu?
Dostal som nový Ozone Ultralight. no, stále sa pripravuje a na Nový Zéland ešte nedorazila.
Má už niekto vetroň a už s ním letel? Nemôžem sa dočkať, kedy vymením 3KG obrazovku za svoju 5,5KG obrazovku.
AW: Ozon Ultralight?
Gratulujeme k novému dáždniku. Až príde čas, urobte správu o svojich prvých dojmoch. Som si istý, že mnohých tu bude zaujímať . (aj mňa)
komentovať
AW: Skúsenosti s ozónom Ultralight?
Dostal som nový Ozone Ultralight. no, stále sa pripravuje a na Nový Zéland ešte nedorazila.
Má už niekto vetroň a letel s ním? Nemôžem sa dočkať, až vymením 3KG obrazovku za svoju 5,5KG obrazovku.
to je v poriadku! naozaj jemný dáždnik! začne sedieť, cíti sa dobre vo vzduchu a je zábavná. Len dúfam, že máš ľahký postroj a tiež žiadne oceľové karabíny a neťaháš normálnu prilbu, taký obrovský kokpit s gps, variom a hocičím iným, inak je redukcia hmotnosti za klobásu.
Spočiatku to chcelo nejaké zvyknutie si: nosné remene (boli na yeti ľahšie) so slučkami zošitými dohromady, ale majú aj výhodu: ak sa naozaj budete motať, nebudete sa motať tak ľahko skrútené ako napr. s yetigurtom.
komentovať
AW: Ozon Ultralight?
Dostal môj pred pár dňami - a to bolo dokonca letové počasie v deň dodania:-)
Ťažko si dokážem predstaviť, že by som niekedy mal normálne vybavenie, aby som mohol znova začať - natož aby som ho ťahal do hory.
Môže do značnej miery presne to, čo som čakal, veľkosť balenia presiahla moje očakávania, veľké uši sú problematické, musíte si ich sami opraviť (napr. Kúsok popruhu cez vonkajšie čiary A - jedinou otázkou je, prečo je to pre vás zjavne správne inak. výrobca už dobre premyslený produkt nevyrába?)
Dlhá verzia (boli sme varovaní.)
1.) Veľkosť balenia - pôsobivé pre dáždnik o veľkosti 25 metrov štvorcových, bežne zložený objem svetrového svetra (30 x 50 x 10) voľne zložený 30 x 50 x 20 cm, brutálne stlačený
Rolka 30 (L) x 20 (D) (zhruba ľahký spacák) by mala vyjsť (ale to skúšam, iba ak musím * g *)
hmotnosť - údajne 3,2 kg, ale nemerané - ľahká pre všetkých, pekná ľahká.
Všetko legálne (pre A/D) horské vybavenie (Supair Altirando M, riaditeľná záchranná jednotka Sky v starodávnom (a nie veľmi ľahkom) prednom kontajneri a dáždniku vonblon) teraz váži takmer presne 8 kg - a to naozaj nie je zlé. nelegálny variant (pre A/D) s ultraľahkým batohom s objemom 50 litrov a bez záchrany by mal byť možný s celkovou hmotnosťou necelých 4,5 kg.
+ tesne pod kg na prilbu, GPS, vario
2.) Materiál/prevedenie
Čistá, predná hrana z 36, zvyšok látky vyrobený z tenkej oblátky, takmer priehľadná biela 27, niektoré vo vnútri (steny nosných buniek) zo 40, zvyšok 27. pri prvom rozbalení vám napadne porovnanie s papierovo tenkým bielym igelitovým vreckom ... a predovšetkým otázka - trhá sa vo vzduchu ?
veľmi, veľmi tenké súťažné vodítka dyneema, všetko spojené a šité čisto - to znamená minimálny odpor vzduchu, ale aj zvýšené riziko pretrhnutia vlasca pri kontakte s kameňmi. najmä malá hrúbka najvrchnejšej galérie a brzdovej galérie je znepokojujúco malá (aspoň ak ste zvyknutí na kryté čiary - nie som žiadny súťažný pilot.)
Na prvý pohľad som však mal intuitívne skutočné obavy z tenkých čiar. čas ukáže. Kontrola ozónu sa vyžaduje každých 12 mesiacov alebo 80 hodín. potom sa ukáže, či zakaždým úplná sada riadkov. ok nech sa nedostaneme negativne, -). myslíte si, že by ste s ním určite nemali lietať alebo sa zúčastňovať bezpečnostných školení * g *
Životnosť plátna a vlasca sa určite dá najlepšie opísať ako „otázna“ na kamenných východiskách - ale možno tento materiál vydrží oveľa viac, ako si myslíte (je to tak aj bez liniek dyneema, ktoré používajú moje rôzne draky.)
Z môjho pohľadu okrúhle stúpačky Dyneema skrývajú úplne zbytočné potenciálne riziká - krútia sa v sebe viac-menej neviditeľne v porovnaní s materiálom na opasok - takže určite nie pre začiatočníkov, tu je najčistejšie rozloženie a kritická kontrola (najmä či stúpačka s brzdou tiež naozaj tam, kam patrí), určite dobrý nápad.
Tenká brzdová rukoväť Schubandl 'na prvý pohľad šokuje, ale je prekvapivo pohodlná za letu vďaka relatívne nízkym ovládacím silám, a preto prekvapivo nie je nevýhodou v praxi.
Vôbec nie je v poriadku nepochopiteľné vzdanie sa zadržiavacieho prostriedku na ucho - musíte chytiť „holú“ 2 mm vonkajšiu linku dyneema A - je to mimoriadne nepríjemné aj pri relatívne hrubých zimných rukaviciach (alebo z dlhodobého hľadiska určite bolestivé - a držať ma za ruky) už trochu mimo .) aby ste mali zavreté uši - asi sa budem musieť trochu „dotknúť“ sám.
Sen - letí s najmenším dychom vzduchu, stúpa takmer ako ľahký kaskadérsky drak a ešte lepšie ako napríklad môj 14 speedflyer - wow
Takto by mali začínať všetci paraglajdisti - ľahké zatiahnutie za stúpačky, 2 schody a ste na vrchole, žiadna tendencia k prestreľovaniu - perfektné !
Vetroň sa nosí extrémne skoro a zrýchľuje takmer nebadateľne, bez uviaznutia, bez znateľného potiahnutia dozadu - pocit ako pri malom rýchlostnom lietadle mínus rýchlosť.
veľmi zarážajúce, čo prináša zníženie hmotnosti „pohybujúcich sa“ hmôt asi o 50% v porovnaní s bežným klzákom 0815. by malo byť relatívne ľahké začať aj pri slabom chvoste alebo hlbokom snehu.
Prekvapivo dobrý lezecký výkon pre veľkosť 25 - v slabom termálnom/stúpavom prúde absolútne porovnateľnom s rovnako naloženými dáždnikmi 28 a 30, ktorí so mnou zdieľali vzdušný priestor - tu majú tenké čiary a tých pár šnúrok zjavne mimoriadne pozitívny vplyv na výkon.
Baldachýn je pomerne pokojný a vykazuje miernu termiku (testovacie lety boli až 1,5 m/s) a stúpa veľmi čisto, nezaznamenal som žiadne nakláňanie ani iné nepríjemné veci, ale nie som ten, na ktorom letím už 100 rokov.
Všetky panely sú pevne natiahnuté, s výnimkou panelov 6 alebo 7 (ktoré si presne nepamätáme) pri pohľade z hrotov, kde nábežná hrana na spodnej ploche veľmi mierne klesá - efekt je presne symetrický a pravdepodobne zmizne, akonáhle sa línie stabilosu alebo horného povrchu sa dokonca natiahli minimálne. pozrime sa, neotrasie sa (aspoň nie zrýchli) a v žiadnom prípade to momentálne nevyzerá znepokojujúco.
ak brzdíte pomocou vonkajšieho krídla, je možné veľmi ploché zatočenie
Správanie v silnej termike bolo log. múdry (je stále zima) nie je možné testovať
Celkovo vzaté, dáždnik vyzerá veľmi „citlivo“ a čiastočne pracuje veľmi ľahko na priečnej osi (stabilos sa mierne hojdá tam a späť bez protiopatrení s miernymi tubulenciami), ale bez toho, aby pôsobil nadmerne nervózne - čo pripisujem veľmi pružnej látke - Som zvedavý, ako to ovplyvní silnejšiu teplotu.
S (pravdepodobne) záťažou okolo 90 kg upravte výbavu takmer rovnako ako štandardné 1–2 bežné klzáky, ktoré boli so mnou vo vzduchu - zjavne normálny rozsah.
Akcelerátor bol testovaný krátko, ale nie presvedčivo
Veľké uši boli iba krátko testované ako mimoriadne nepohodlné kvôli nedostatku remienkov (musíte chytiť priamo linku dyneema, viď vyššie uvedený komentár), je potrebný pomerne silný ťah (a mám pomerne silné svaly paží z lezenia), ktoré sa bez problémov otvoria, jemné preskakovanie takmer nie je možné priamy úchop vo vonkajšej línii A)
Ovládanie hmotnosti pomocou pripnutých uší je úplne možné
dobrá svetlica, dlhé nosenie, veľmi pomalé, možné jemné pristátie, dáždnik reaguje priamo a s príjemne progresívnou spätnou väzbou
Po pristátí je možné dáždnik udržiavať vo vzduchu rýchlou chôdzou - to je tiež nevyhnutne potrebné, pretože je potrebné dobre zvoliť priestor na „uskladnenie“ - černice alebo niekoľko bodliakov by z 27 látok veľmi rýchlo vytvorili švajčiarsky syr.
Pri najmenšom vánku tkanina odfúkne - takže v porovnaní s bežným dáždnikom o niečo namáhavejšie, v silnejších vetroch sa stačí len zavinúť, zrolovať batoh/GZ a z druhej strany.
8.) trvanlivosť? - dobre, pri starostlivom zaobchádzaní dúfam, že to vydrží niekoľko rokov.
Pokiaľ dáždnik vydrží 5 rokov alebo 200 - 350 letov, potom je to podľa môjho názoru vzhľadom na nízku kúpnu cenu stále vynikajúca dohoda z hľadiska nákladov/prínosov (iba 6 až 10 EUR za let bez vyhodnotenia nákladov na údržbu za predpokladu nulovej hodnoty) po 5 rokoch - to je určite iba zlomok nákladov na cestu autom, -)