P S-Werften Trajekty s nadváhou - Economy - FAZ
Po bankrote lodeníc P + S v Stralsunde a Wolgaste sa problémy dozvedeli podrobnejšie. Trajekty spoločnosti Scandlines postavené lodenicami P + S sú príliš ťažké. Podľa informácií DPA vykázali merania na trajekte v Baltskom mori „Berlín“ nadváhu takmer 200 ton. Prepravná spoločnosť Scandlines sa obáva, že trajekty nebudú schopné prevádzky na plánovanej trase Rostock-Gedser z dôvodu vyššieho ponoru.
„Máme nadváhu, ktorá presahuje zmluvný rámec,“ potvrdil v sobotu dočasný insolvenčný správca Berthold Brinkmann. Lodenice P + S predpokladajú, že „Berlín“ a jej sesterská loď „Kodaň“ budú stále spĺňať prísne bezpečnostné požiadavky požadované na schválenie. Prevádzková bezpečnosť je zaručená.
Pravdepodobné je výrazné zníženie cien
Prevádzka bude - tak to bolo povedané z lodeníckych kruhov - na úkor nosnosti a ďalších prevádzkových nákladov. Je preto pravdepodobné významné zníženie cien. Lodenica môže zostať sedieť aj na trajektoch, pretože nespĺňajú zmluvné požiadavky.
Trajekty spoločnosti Scandlines s objednávkou takmer 200 miliónov eur, kľúčovým projektom v chorých lodeniciach, boli zvážené minulú stredu. Odborníci do polovice budúceho týždňa vypočítajú, či je možné znížiť hmotnosť na predpísanú hodnotu a pomocou ktorých technických možností je možné dosiahnuť požadovanú hmotnosť bez toho, aby boli dotknuté prísne bezpečnostné požiadavky klasifikačných spoločností. "Je to asi 22 centimetrov, že loď je príliš hlboko vo vode," povedal jeden inžinier. Zasvätené osoby predpokladajú, že hmotnosť nad toleranciami sa nedá významne korigovať smerom nadol. 200 ton zodpovedá hmotnosti 143 vozidiel VW Golf VI.
Dodanie trajektov sa stále znova a znova oneskorovalo. Trajekty mali pôvodne jazdiť na linke od tohto leta. Už týždeň je zrejmé, že tento termín nie je možné dodržať. Lodenice P + S teraz predpokladajú dátumy dodania v januári a máji 2013.
Inžinier: nedokončené stavebné podklady
Ako informoval jeden inžinier, už na konci roka 2011 bolo zrejmé, že bude prekročená cieľová hmotnosť a termín dodávky nebude možné dodržať. Stralsund Volkswerft zlyhal kvôli ambicióznym plánom vedenia, ktoré je aktívne od roku 2010. „Nedokončené stavebné dokumenty boli odoslané do výroby za účelom dokončenia trajektov, ako to požadovala spoločnosť Scandlines v lete 2012,“ uviedol inžinier. Pred začiatkom výstavby existovali počítačové simulácie, ktoré však vychádzali z nezrelých údajov. Znova a znova bola demontovaná a prestavaná. „Trajekty sme postavili trikrát.“
Z kruhov lodeníc sa tiež zistilo, že dodávatelia vyrobili príliš ťažké komponenty, ktoré zodpovedajú špecifikáciám. Preskúmanie možnej redukcie hmotnosti stále prebieha. Výmenou existujúcej izolácie za ľahšiu by sa mala znížiť hmotnosť. Ďalej sa kontroluje, či môžu byť oceľové komponenty, ktoré sa netýkajú bezpečnosti, v oblasti paluby nahradené hliníkom. Avšak: hliník tiež niečo váži.
Spoločnosť Scandlines v piatok večer oznámila, že stále čaká na výsledky výpočtov. „Lodenica nám prisľúbila, že v najbližších dňoch poskytne podrobné informácie o stave trajektov,“ vysvetlil výkonný riaditeľ Søren Poulsgaard Jensen. Spoločnosť Scandlines stále chce, aby boli dva nové trajekty dodané čo najrýchlejšie - vždy však za predpokladu, že spĺňajú technické špecifikácie.