PA 18 pre 120 kg; Skvelé Skutočne ľahké lietanie
120 kilová letová trieda.
Od prevzatia práv na „Kitfox Lite“ James Wiebe vyvíja a vyrába malé monoposty pod značkou „Belite Aircraft“, ktoré je možné v rámci celej zodpovednosti legálne prevádzkovať v USA podľa časti 103. Jeho najnovší vývoj je skutočnou lahôdkou pre priateľov klasických pilotov malých zadných kolies:
„ProCub lite“ obsahuje prakticky všetky dizajnové prvky charakteristické pre PA 18: s polmesiacovými oknami v trupe, okrúhlymi oblúkmi krídiel a dôsledným dizajnom guľatého oblúka koncovej jednotky z uhlíkových vlákien je atraktívnou replikou slávnej 120 kg klasiky - formát. ProCub už nielen vizuálne, ale aj technologicky prakticky nesúvisí s prvými modelmi Belite.
Modul bunky kokpitu pozostáva z práškovo lakovaného hliníka a je navrhnutý tak, aby sa mohol v prípade nárazu deformovať a absorbovať energiu. Existujú tiež presne zodpovedajúce dvere, pretože sa vyrábajú na našom vlastnom CNC stroji pre zimnú prevádzku. Dajú sa (de) zmontovať v niekoľkých jednoduchých krokoch a dajú sa preto použiť v USA aj tu, napr. B. pre osobné pohodlie alebo bezpečnostnú výbavu pilota je možné počítať vreckové rádio alebo vankúš sedadla. Prázdnu hmotnosť teda nezvýšite, iba pri tomto druhu „batožiny“ sa nesmie prekročiť MTOW.
Následný trup je navrhnutý ako hmotnostne optimalizovaná konštrukcia z uhlíkovej peny v nosnej časti. Čisto tvarovaná vrchná časť trupu „Turtle Deck“ je vyrobená úplne z peny a keďže je odnímateľná, nezapočítava sa ani do pohotovostnej hmotnosti. Buď letíte bez alebo pridáte formulár v rámci povolenej MTOW.
Povrchy ProCub sa tiež vyrábajú pomocou najnovšej technológie na zníženie hmotnosti vyrobenej z uhlíkového a penového jadra - s vynikajúcou kvalitou povrchu. Existuje iba jeden bod, keď James Wiebe nespĺňa celkom vysoké požiadavky kladené na malú „ušľachtilú repliku“. Vodou chladený dvojtakt Polini 250 s výkonom 35 k by mal byť pre niektorých záujemcov akusticky druhou voľbou. Pre mnohých pilotov pôsobiacich v Nemecku by bol štvortaktný Wankel Wankelovým motorom voľby. S porovnateľnou hmotnosťou ponúka príjemný zvukový obraz a mimoriadne plynulý chod.
V jednoduchšej verzii s názvom „UltraCub“ ponúka Wiebe kompletný hliníkový trup a klasické povrchy z rúrok a hadíc, ktoré sú na zníženie hmotnosti voliteľne vyrobené z uhlíka.
UltraCub v klasickom dizajne bez oblúkov na krídlach a okrúhlych oblúkov na zadnej časti
Minimálne dvaja potenciálni dovozcovia sú v súčasnosti v kontakte so spoločnosťou Belite Aircraft. Pre triedu 120 kg by bol nepochybne prínos, ak by sa ProCub a/alebo UltraCub mohli v Nemecku oficiálne ponúkať na základe európskeho schválenia. Z tohto dôvodu sú však potrebné určité konštrukčné úpravy, aby sa splnili normy podľa LTF-UL alebo LTF-L.
Ako jediná položka s francúzskou registráciou (iba minimálny dôkaz) a dôkaz o základných hodnotách 120 kg v súlade s odsekom LTF-L3 je možné lietadlo už v Nemecku legálne prevádzkovať v triede 120 bez prakticky žiadneho licenčného úsilia. Letíte potom s úplne rovnakou úrovňou bezpečnosti alebo rizika, ktoré každý občan USA klasifikuje pri vyhodení do vzduchu zariadenia podľa časti 103 ako bežné. A ak chcete, môžete lietadlo s primeraným úsilím otestovať na bezpečné zaťaženie, ako je to u amatérskych budov bežné.
Dodatok: James Wiebe s ProCubom preletel 1 000 km z Wichity do Oshkosh a zverejnil o ňom video: