Paušálny bicykel - nové modely požičiavania z Holandska
Spoločnosť Swapfiets za rok získala okolo 10 000 zákazníkov v 15 mestách v Nemecku. Foto: Hauke-Christian Dittrich
Mníchov/Berlín -
Znova neskoro. Rýchlo vytiahnite bicykel z pivnice, vyskočte a. čo to je? Vybitá pneumatika v nesprávnom okamihu, veľmi nepríjemná.
Najmä preto, že v najbližších týždňoch bude bicykel pravdepodobne zhromažďovať prach v zákrute, pretože čas na opravu je krátky a nepríjemné práce sa často odložia z lavičky.
Tento problém v Nemecku riešia aj dva začínajúce podniky z Holandska. Ich prístup: „Paušálna sadzba za bicykle. Za fixný mesačný poplatok môžu zákazníci bicykle používať tak dlho, ako chcú, akoby boli ich vlastné. Ak sa niečo pokazí, tím sa odstráni, aby opravil bicykel na mieste alebo ho vymenil za nový.
Vďaka tomuto modelu predplatného získala spoločnosť Swapfiets do jedného roka okolo 10 000 zákazníkov v 15 mestách Nemecka. Pred niekoľkými dňami otvoril startup svoju prvú pobočku v Mníchove. Koncom apríla má v Berlíne pribudnúť ďalšie hlavné miesto. „Chceme našich zákazníkov zbaviť všetkých nepríjemností a ťažkostí spojených s vlastníctvom bicykla,“ hovorí spoluzakladateľ Richard Burger, „aby mali iba výhody“.
Koncom roka 2014 27-ročný mladík založil spoločnosť Swapfiets spolu s dvoma spolužiakmi v holandskom Delfte. Okrem domovskej krajiny a Nemecka majú teraz zastúpenie aj v Belgicku a Dánsku. Bicykle sa vyrábajú v spolupráci s holandským výrobcom bicyklov Gazelle.
Spoločnosť Swapfiets má zatiaľ iba jedného medzinárodného priameho konkurenta: holandský start-up VanMoof, ktorý už niekoľko rokov buduje svoje vlastné kvalitné elektrobicykle a bicykle vybavené GPS vysielačmi a predáva ich za niekoľko tisíc eur. . „Pred rokom sme zdieľali náš obchodný model,“ hovorí hovorkyňa Karlijn Marchildon.
Odvtedy môžu zákazníci tiež používať bicykle VanMoof prostredníctvom predplatného, aj keď za výrazne vyššie ceny ako v prípade Swapfiets, ktorých bicykle sú lacnejšie. Vďaka GPS tiež VanMoof sľubuje, že v krátkom čase nájde ukradnuté bicykle. „Predplatitelia teraz tvoria približne 60 percent našich zákazníkov,“ hovorí Marchildon. V Nemecku má VanMoof v súčasnosti zastúpenie iba v Berlíne.
So svojím predplatným modelom zaujímajú tieto dva začínajúce podniky miesto na vysoko konkurenčnom trhu požičovní bicyklov v Nemecku. Spoločnosti so sídlom v nich, ako napríklad Nextbike alebo Deutsche Bahn, ponúkajú bicykle na poslednú míľu prostredníctvom aplikácie ako doplnok k miestnej verejnej doprave. Používatelia pomocou svojho mobilného telefónu bicykel odomknú, použijú ho na krátku vzdialenosť a potom ho opäť zaparkujú.
„Toto je samozrejme iný obchodný model,“ hovorí hovorkyňa spoločnosti Nextbike Mareike Rauchhaus. „Predplatné bicykel na trvalé použitie je niečo iné ako krátkodobý prenájom bicykla na rôznych miestach.“ Swapfiets a VanMoof majú tendenciu konkurovať maloobchodníkom so stacionárnymi bicyklami.
Tam ste ešte necítili nových konkurentov. Vlastníctvo vlastného bicykla sa stále javí ako veľmi populárne: Podľa Asociácie nemeckých obchodov s dvojkolesovými vozidlami prinieslo teplé leto a rozmach elektronických bicyklov v minulom roku celému odvetviu rast obratu až o 10 percent.
Preto sa zdá, že nikto tam nemal predstavu o prenájme bicyklov na základe predplatného. „Niektorí predajcovia sprístupnia rezervné koleso pre prípad dlhších opráv,“ hovorí hovorca združenia Hans-Peter Obermark. To však zatiaľ nemožno považovať za obchodný model. Spoluzakladateľ spoločnosti Swapfiets Burger očakáva, že sa to s ohľadom na jeho vlastný úspech rýchlo zmení.
Dovtedy budú musieť spoločnosti Swapfiets zostať stáť a stať sa ziskovými aj v tejto krajine, vzhľadom na vysoké investície v Nemecku. Zodpovední hovoria, že to bolo prvýkrát, čo sa to podarilo na holandskom domácom trhu.
Pre spoločnosti Swapfiets a VanMoof by to malo tiež hrať úlohu v tom, ako dôveryhodne plnia svoj prísľub udržateľnosti. Pretože v priemysle požičiavania bicyklov sa vyskytuje veľká skepsa. Je to hlavne kvôli skutočnosti, že čínsky poskytovateľ požičovní bicyklov Obike zaplavil v noci mníchovské ulice tisíckami lacných bicyklov. Spoločníci boli zničení alebo hodení do Isaru. Z pohľadu dodávateľov elektronických skútrov, ktorí sú tiež v štartovacích blokoch, by sa skepsa nemala znížiť. (DPA)