Piaggio MP3 300 HPE Vyváženie jediným stlačením tlačidla

S kompaktnou verziou trojkolesového skútru znižujú Taliani veľa prekážok v postupe.

Odkedy Piaggio uviedla na trh MP3 v roku 2006, svet skútrov obohatila rozhodujúca stránka: tretie koleso. Vďaka prepracovanej paralelogramovej konštrukcii je toto tretie koleso tak elegantne integrované do skútra, že to v zákrutách nie je vidno. - A ak áno, potom v pozitívnom zmysle slova: s väčšou priľnavosťou, ktorá dlhšie oneskoruje šmyk v nepriaznivých podmienkach na ceste.

stlačením

Práve tento bezpečnostný plus podnietil úspešný príbeh MP3, ale nielen: Možnosť riadiť MP3 s vodičským preukazom skupiny B tiež zabezpečila jeho popularitu v mnohých krajinách. Najmä vo Francúzsku, ale aj v Taliansku je kedysi dosť zvláštne vyzerajúca MP3 súčasťou panorámy mesta ako prechod pre chodcov alebo zóna krátkodobého parkovania.

Už v roku 2011 sa Taliani snažili poskytnúť kompaktnejšiu verziu honosného a drahého MP3. V tom čase uvedený MP3 Yourban nebol veľmi úspešný. K ďalšiemu pokusu došlo teraz od konca leta minulého roku. Tentokrát bez menovky, ale jednoducho dabovaný MP3 300. Kompaktný MP3 je poháňaný vyvinutým jednovalcom 300, ktorý od roku 2019 poháňa aj najpopulárnejší rakúsky motorový dvojkolesový motor Vespa GTS 300. V trojkolesovom skútri má tento motor dokonca o tri HP viac ako v prípade Wasp a má 26 HP. To umožňuje dosiahnuť hodnoty čistého zrýchlenia a stabilnú maximálnu rýchlosť 120 kilometrov za hodinu. Pri dobrých štyroch litroch v testovacej spotrebe je však badateľná zvýšená potreba energie v porovnaní s bežnými skútrami.

Ťažko nejaké kompromisy

Väčšina zo spomenutých výhod veľkého MP3 sa ponúka aj v kompaktnom modeli: funkčnosť paralelogramového riadenia je identická, rozmery pneumatík a bŕzd sú zhodné a jazda s vodičským preukazom B je zachovaná. Výhodou je tiež dvojitá podporná plocha poskytujúca priľnavosť vpredu a možnosť uzamknutia kolobežky na semafore alebo pri parkovaní stlačením tlačidla.

Pri jazde rýchlo zabudnete na zdvojené kolesá vpredu, geometria bola navrhnutá tak plynulo. Kompaktný podvozok napriek tomu prináša určité kompromisy: Sedadlo spolujazdca je výrazne menšie - ale na podmienky skútra je stále zďaleka v poriadku - a úložný priestor pod sedlom je v porovnaní s veľkým MP3 tiež zmenšený. Postačuje celotvárová prilba alebo dve malé otvorené prilby, v prípade potreby je možné namontovať aj horný obal.

Na druhej strane, menšie MP3 má tiež veľa výhod. Najdôležitejšia vec: nová ľahkosť s asi o 55 kilogramami menej ako MP3 500. Toto chudnutie zaisťuje ľahkú nohu, ktorá bola predtým vo vesmíre MP3 neznáma, a to ako pri manévrovaní, tak pri otáčaní alebo pri pomalom vyvažovaní za stĺpmi.

Toto samozrejme podporuje aj dynamické talenty: či už pri akcelerácii alebo brzdení, tu je všetko jednoduchšie. MP3 300 sa preto odporúča predovšetkým pre menej skúsených alebo drobnejších vodičov - ale tiež pre všetkých, ktorí sú menej citliví na výkon a veľkú 500 a sú menej na diaľnici, ale skôr v mäkkej panoráme mesta. V neposlednom rade môže byť argumentom aj pohľad do cenníka: Pri cene 6 999 eur stojí MP3 300 o 1 500 eur menej ako jeho veľký brat.