Pit sa zastavuje v choreografii formuly 1 na desatiny sekundy - formule 1 - FAZ
Mechanik Michaela Schumachera, kľačiaci na asfalte, zúfalo bubnoval na zem. Nie je však také ľahké urobiť dieru na skrytie pred prenikavými pohľadmi spoluhráčov a miliónov divákov. Bol by rád, keby sa stratil pred štyrmi týždňami na Veľkej cene Číny po závažnom faux pas počas ľahkého cvičenia. Pretože čo je také ťažké na pripevnení pneumatiky na náboj?
Niekoľko sekúnd po prvej zastávke v boxoch musel Schumacher odstaviť svoj Mercedes. To bola katastrofa. Pretože nehoda stála Rhinelandera druhé miesto, pokazila posádke dokonalé zaokrúhlenie prvého víťazstva (Nico Rosberg) a 400-členný tím veľkú šancu na dvojnásobný úspech. Ale malá ľudská slabosť práve v okamihu triumfu tiež ponúkla zriedka hlboký vhľad: čo závisí od jediného jednoduchého ťahu a aký význam má tímová práca vo Formule 1.
O pretekoch môže rozhodnúť tempo
Betón potom iní aspoň symbolicky prerazili. Havran smoly zatiaľ zostáva v pozadí. Vytúžený a obávaný servis v závodnom automobile na Veľkej cene Barcelony túto nedeľu vykoná niekto iný: staré koleso vpravo vpredu povoľte pneumatickým skrutkovačom a nové utiahnite. Ak máte čas, sú aj náročnejšie úlohy. Ale tímový vedúci Mercedesu, manažér tímu Ron Meadows, nedáva svojim mužom meškanie desatinu sekundy.
Iba v zime nechal prísny Brit jeho tím asi 500-krát súťažiť o videomonitorovaný výcvik v boxoch. Filmy sa vyhodnotili a tímová práca súboru sa vycibrila. Meadows má teraz pred Veľkou cenou denné tréningy v továrni medzi závodmi a na závodnej dráhe. Vo štvrtok stáli kolegovia z iných tímov so svojimi stopkami v boxovej uličke „Circuit de Catalunya“ a pískali svojim ľuďom. V priemere 16 mužov, vybraných podľa veľkosti a sily, či už sú to ľaváci alebo praváci, majú pevné nervy a absolvujú kondičné tréningy.
Vybraným človekom sa píšťalkovým signálom zatlačilo do zmenenej polohy: zdvihnúť, vyskrutkovať, priskrutkovať, nasadnúť a odísť. Znova a znova. To by malo stáť za to. Zatiaľ čo bežný vodič automobilu čaká na výmenu pneumatík niekedy dobrú hodinu, Schumacher a Rosberg si túto vetu ani nestihnú prečítať. Mercedesu trvalo od dojazdu do výmeny pneumatík po odchode priemerne štyri sekundy, čo je o 0,08 sekundy dlhšie ako pri Force Indii. Samotné Ferrari je v tejto disciplíne jednoznačne vpredu. Taliani sú v priemere rýchlejší o 0,24 s. Toto tempo môže rozhodovať o pretekoch.
V McLarene je to zaseknuté
Zručnosť Scuderie rozhodne stojí za to viac ako pred rokom. Pretože zvýšená hustota výkonu formuly 1 ponúka šancu na väčšie skoky v pretekoch o pozície a body. S tromi, možno aj štyrmi zastávkami v Barcelone môžu byť dvaja alebo traja muži vpredu predbehnutí s dokonalými zastávkami v boxoch, ak ste išli v skupine na spracovanie kusovej práce. „Vďaka rýchlej zastávke v Bahrajne,“ hovorí Schumacher, „som sa dostal z jedenástej na desiatu.“ Na druhej strane meškania vedú k bolestivým relapsom. Meadowsovi preto nezostáva nič iné, len tlačiť na tempo a neustále zlepšovať choreografiu. V priebehu tejto sezóny by mali prestoje klesnúť na necelé tri sekundy. Alonso už uspel (2,8 s v Číne), priblížil sa Schumacher (3,08).
Ale práve v McLarene, samozvanom lovcovi majstra sveta Red Bullu, to uviazlo. Lewis Hamilton a Jenson Button museli počas zastávok v boxoch držať nehybne v priemere o 5,32 s, o 1,5 s dlhšie ako piloti Ferrari. Bolo to hlavne kvôli mužovi, skrutkovaču vzadu vľavo. V Číne meškal jednu zastávku od Buttona, v Bahrajne dve od Hamiltona. Sledoval dianie v aute a krútil hlavou.
Jeho tím reagoval tempom formuly 1. Neistý kantonista bol vymenený pred treťou službou. „Na chalanov je vyvíjaný veľký tlak,“ uviedol šéf tímu Martin Withmarsh a oznámil niekoľko technických zmien a živý tím pre Barcelonu. Niekedy však nepotrebujete zmeny ani prestávky na premýšľanie, stačí rýchla druhá šanca. Keď Nico Rosberg prišiel do Schumacheru na službu v Šanghaji, zastávka v boxoch s rovnakým personálom prebehla ako hodinky. Medzi osudovou chybou a šťastnou rukou bolo 78 sekúnd.