Platýz mušia - Hamburger Abendblatt
S osvieženým Lotus Elise nenájdete žiadne pohodlie. Dvojmiestny automobil ponúka maximálny pôžitok z jazdy
Automobilový minimalizmus má v Lotuse dlhoročnú tradíciu. Roadster Elise je už mnoho rokov ľahkým dievčaťom, od ktorého sa môže mnoho ďalších športových automobilov naučiť niekoľko lekcií stravovania. Dvojmiestny automobil napokon vďaka hliníkovému rámu a plastovému telu váži necelých 900 kilogramov, a preto je aj pri malom výkone pripravený na veľké činy. Angličania to opäť dokazujú najnovším faceliftom, ktorý má 14-ročný športový automobil (ktorý je základom aj pre Opel Speedster a americký elektrický automobil Tesla) prispôsobiť na domácu rovinu.
Okrem retušovaného dizajnu a nových svetlometov je v zadnej časti k dispozícii aj nový 1,6-litrový motor, pre ktorý Lotus upustil od zdvihového objemu 0,2 litra a veľkého výkonu: 136 k - to musí nateraz pre nový základný model stačiť. Aj keď je Elise slabšia ako mnohé iné VW Golf, britský vodič, ktorý sa ponáhľa, na ceste pôsobivo dokazuje, že menej je v skutočnosti viac. Pretože platýz bojuje so zotrvačnou hmotou a je tak úžasne priamy a nefiltrovaný, pôsobí agresívnejšie a svižnejšie ako akékoľvek Porsche Boxster.
Zatiaľ čo motor hlasno reve, doslova odhodí roadster dopredu: rýchlomer dosiahne 100 za 6,5 sekundy a ťažko uveriť, že je už koniec pri 204 km/h - cíti sa tak rýchlo. Aj keď má motor čo robiť, na benzínovej pumpe je takmer skromný: štandardná spotreba 6,3 litra nie je pre skutočného športovca zlým oznámením. Stretnutie s Elise si môžete skutočne vychutnať až za dobrého počasia. Po prvé, športovcovi stále chýba ESP, ktoré by mohlo napraviť chyby vodiča. A po druhé, so zatvorenou strechou je Roadster vhodný iba pre umelcov. Vodič a spolujazdec sa musia predierať úzkou medzerou, ktorá zostáva medzi vysokým prahom a plochou strechou. A vystúpenie sa skutočne zmení na gymnastický experiment.
Radšej teda choďte na ďalšie kolo. Takmer štyri metre dlhé a ťažko vysoké auto je koniec koncov hnacím strojom s vysokým potenciálom závislosti: Hneď ako stlačíte štartovacie tlačidlo, niet úniku. Vaše nohy preletia cez tri štíhle pedále a oči sa pozerajú na ďalšie zákruty, ktoré sú v Lotuse zábavnejšie ako na horskej dráhe. To zaisťuje aj nízka poloha sedenia, ktorá poskytuje priamejší kontakt s povrchom vozovky ako v akomkoľvek inom produkčnom modeli. Riadenie reaguje bez akéhokoľvek posilňovača na najmenší náznak, brzdy prudko zahryznú.
Pretože sa purizmus týka aj interiéru, moderné vymoženosti budete hľadať márne. Napríklad rádio, klimatizácia a niekoľko nadbytočných elektrických motorov na okná sú k dispozícii iba za príplatok. Chýba priehradka na rukavice a Angličania namiesto držiaka na pohár poskytujú hliníkový kôš s koženými remienkami na uchytenie plechoviek. Aj keď je vždy pripravený energetický nápoj, vystúpite z Elise, akoby ste vyšli vyčerpaní z fitnescentra. A napriek tomu, alebo možno práve preto, je na exotickom ostrove veľká zábava - pravdepodobne ešte viac, než za aké peniaze si inak môžete kúpiť. Nakoniec cenník začína na 37 449 eurách. Oveľa menej, ako si Švábania pýtajú za svojho pomerne krotkého Boxstera.