POKROK! Japonské športové auto s klasickým motorom
Sacie motory sa zvyknú stať históriou v automobilovom svete. Len veľmi málo výrobcov má stále odvahu postaviť dnes auto s klasickým motorom, v ktorom vodič nepociťuje všetky vnemy, ktoré mu klasické auto môže dať. Mazda je jedným z tých, ktorí sa spoliehali na takúto knihu. Takúto živú klasiku som testoval tri dni, niekoľko sto kilometrov. Mazda 3 s motorom s atmosférickým pohonom 120 koní a manuálnou prevodovkou, ale vybavená takmer všetkými technológiami zameranými na zvýšenie bezpečnosti automobilov.
Systém G-Vectoring pomáha Mazde veľmi dobre sedieť na diaľnici. Séria 3 je prvá, na ktorej bola uvedená táto technológia, ktorá je schopná výrazne znížiť priečny sklon na krivky. Kvalitu systému najlepšie pocítia cievky, kde sú výrazne znížené bočné pohyby, ktoré škodia vozidlu cestujúcim, najmä zadným. G-Vectoring Control tiež znamená oveľa presnejšie držanie automobilu na trati s tlmením nedotáčavosti. Najmä ak je cesta pokrytá ľadom alebo mrazom. Čím vyššia je rýchlosť, tým výraznejšia je účinnosť G-vektorovania. Volanty musia byť navyše riadené v menšom uhle ako v klasickom smere, rovnako ako pohyby volantu, aby sa zachovala rovná čiara. Systém pracuje tak, že permanentne nastavuje krútiaci moment motora podľa ovládacích prvkov na volante, pričom optimalizuje vertikálne zaťaženie všetkých pneumatík. Počítač automaticky zníži rýchlosť v zákrute a presunie zaťaženie stroja na predné kolesá tak, že ho prenesie pred stred ťažiska tak, aby pri výjazde zo zákrut stroj zrýchlil a niesol zaťaženie zadných kolies.
- Emisie spadajúce pod lístok Rabla