Poradca servisu palivového kohútika

Poradca: Údržba palivového kohúta Správne udržiavajte palivové kohúty

Benzínové kohútiky pomaly vymierajú, pretože väčšina dnešných motocyklov má vstrekovacie a palivové čerpadlo. Ale stále je dosť strojov, ktoré cez kohútik ťahajú palivo z nádrže do karburátora. Ak je znečistený alebo chybný, dobrá rada je drahá. Tu sú všetky tipy a triky pre benzínové kohútiky.

Palivo sa dodáva do karburátora jednoduchým vypustením benzínu, pretože nádrž je umiestnená vyššie ako karburátor („pokles benzínu“). Na hornú časť nádrže je pripevnený palivový kohútik, ktorý je zvyčajne ručne ovládaným komponentom s polohami „ON“ (otvorený), „OFF“ (zatvorený) a „RES“ (rezerva). V palivovom kohútiku je nainštalovaný filter, ktorý zabraňuje vniknutiu nečistôt do karburátora z nádrže.

Dôležité: Palivový filter palivového kohútika čistite pri každej väčšej kontrole, najlepšie keď je nádrž demontovaná kvôli iným údržbárskym prácam.

  1. Vypúšťanie benzínu z nádrže: Vytiahnite benzínovú hadicu z nádrže, zatlačte na ďalšiu dlhú hadicu a vložte jej spodný koniec do vhodnej nádoby (plechovka s benzínom). Otočte palivový kohútik na RES, nechajte palivo úplne odtiecť.
  2. Odskrutkujte a vytiahnite palivový kohút.
    2.1. Ak je palivový ventil pripevnený prevlečnou maticou, otvorte ho presne zapadajúcim otvoreným kľúčom, pričom držte palivový ventil rukou.
    2.2. Ak je palivový kohútik pripevnený skrutkami: Otvorí sa-
    Nen, odskrutkujte a uvoľnite kohútik paliva jemným krútením, potom existuje šanca, že tesnenie zostane neporušené a pri opätovnej montáži ho môžete znova použiť.
  3. Vyberte (vytiahnite alebo odskrutkujte) palivový filter v palivovom kohútiku a opatrne ho vyčistite. Skladá sa z jemného nylonového alebo kovového rúrkového sita, ktoré nesmie byť silno stlačené ani vyfúknuté silným stlačeným vzduchom.

Inštalácia palivového kohútika

4.1. Uistite sa, že tesnenie nie je poškodené, alebo použite nové.
Ak je medzi nádrž a palivový kohútik vložený O-krúžok, tenko ho namažte tukom a vložte ho správne do drážky.

4.2. Ak je palivový kohútik pripevnený k nádrži pomocou prevlečnej matice, príliš ho neutiahnite. Pri dotiahnutí prevlečnej matice držte palivový ventil rukou v neskoršej montážnej polohe.

4.3. Niektoré prevlečné matice majú pravý závit (na strane nádrže) a ľavý závit (na strane palivového ventilu): Maticu umiestnite dookola, rovnomerne ju naskrutkujte na trysku nádrže a palivový ventil, palivový ventil podržte v neskoršej polohe a maticu dotiahnite „rukou“.


V nasledujúcej epizóde „Workshop Guide“ v MOTORRAD 4/2010 nájdete jednoduché tipy týkajúce sa vstrekovacieho systému.

Vákuový palivový kohútik

kohútika

Japonské stroje majú zvyčajne podtlakový kohútik na palivo, ktorý umožňuje prúdenie paliva iba vtedy, keď je aktivovaný kop alebo elektrický štartér a v sacom otvore je podtlak v dôsledku stúpania a klesania piestu vo valci. Potom sa otvorí membrána v palivovom kohútiku a otvorí sa kanál, ktorým môže palivo pretekať. Keď je motor vypnutý, už nie je podtlak a membrána uzatvára tok benzínu.

Medzi sacie potrubie a palivový kohút je nainštalovaná tenká vákuová hadica, ktorá musí byť po celej svojej dĺžke pevne a úplne zatlačená na svoje pripájacie body.

Po dlhej dobe žiadne palivo?
Ak motor chvíľu nebežal, hladina benzínu v plavákovej komore poklesla v dôsledku odparovania, a preto jeho spustenie chvíľu potrvá, pretože musí bežať benzín a plniť plavákovú komoru. Ak je na palivovom kohútiku značka PRI, umiestnite naň palivový kohút pred prvým spustením, pretože pri PRI je palivový kohútik otvorený a palivo môže pretekať.

Vadný kohútik podtlakového paliva?

Skúška:

  1. Vytiahnite vákuovú hadicu v spodnej časti sacieho otvoru (alebo karburátora).
  2. Vytiahnite prívodnú hadicu paliva na spodnej časti karburátora, otvorený koniec veďte do vhodnej nádoby (čistá plechovka).
  3. Vložte koniec podtlakovej hadice do úst a krátko ho nasajte - podtlak musí otvoriť palivový ventil a benzín musí vytekať z nádrže. Pozorne sa pozrite na benzín, ktorý natiekol do plechovky: Sú v ňom drobky? Ak je to tak, jedná sa o indikáciu znečistenia nádrže alebo znečisteného filtra palivovej nádrže.

Ak z kohútika neprechádza benzín, môže to mať niekoľko príčin:

  • V nádrži nie je žiadny benzín (môže sa to stať.): Prepnite na RES a skúste to znova.
  • Palivový kohútik v polohe VYPNUTÉ (zatvorené).
  • Ak je pripevnená značka PRI: položte na ňu palivový kohútik, palivový kohútik je teraz otvorený, palivo musí prísť.
  • Upchatý palivový filter v palivovom kohútiku.
  • Podtlaková hadica medzi sacím portom a palivovým kohútikom nie je správne zatlačená, prasknutá alebo pórovitá: To znamená, že sa nevytvára podtlak a palivový kohútik sa neotvára automaticky. Namontujte novú hadicu.
  • Membrána v palivovom kohútiku je chybná: suchá, a preto už nie je elastická, roztrhnutá, a preto nereaguje na podtlak. Demontujte palivový kohútik, namontujte novú membránu.

Demontujte a namontujte palivový kohút

Demontáž palivového kohútika sama o sebe nie je veľký problém. Upozorňujeme však na toto:

  • Palivový kohútik zvierajte vo zveráku iba veľmi opatrne, inak by došlo k stlačeniu jeho krytu a môže sa dokonca zlomiť.
  • Benzínový kohútik, ktorý je už zvonka znečistený, je potrebné najskôr na niekoľko hodín vložiť do odstraňovača hrdze (studený čistič, čerstvý benzín, nafta, petrolej), potom ho vyčistiť kefkou pod horúcou tečúcou vodou - až potom začať skrutkovať.
  • Niť čistite iba jemnou mosadznou kefkou, nepoužívajte oceľovú kefu, pretože by sa niť roztrhla.

Demontujte palivový kohútik

  1. Plsteným perom nakreslite čiaru cez okraj membránového krytu a palivového kohútika, a tým vyznačte montážnu polohu.
  2. Odskrutkujte skrutky krytu membrány krížovo. Odstráňte kryt vrátane pružiny.
  3. Odstráňte membránový rám z krytu. Membránu vyberte, iba ak je poškodená, inak ju nechajte namontovanú. Ak je potrebné vložiť novú membránu, musí presne zapadnúť do rámu.
  4. Krok za krokom odskrutkujte upevňovacie skrutky oválnej podložky, ktorá drží pohyblivú vnútornú časť palivového kohútika v kryte palivového kohútika. Pružina na ňu pritláča zvnútra: palcom stlačte páčku palivového kohútika, aby ste prekonali silu pružiny. Úplne odskrutkujte skrutky, potom pomaly uvoľnite tlak na palec a vyberte vnútornú časť.


Skontrolujte komponenty palivového kohútika

  • Vnútorná časť kohútika („kohútik“) musí byť vo všetkých bodoch kužeľa dokonale hladká, povrch nepoškodený. To platí aj pre kužeľovité sedlo v kryte. Ak je poškodený, vymeňte ho (alebo zabrúste jemnou lapovacou pastou. V prípade pochybností kontaktujte odborníka).
  • O-krúžok vložený do drážky nesmie byť poškodený.
  • Podložka vložená vonku pod upevňovací krúžok páky musí byť prítomná a nesmie byť ohnutá.
  • Trubkové sitko, ktoré sedí na kryte palivového kohútika a vyčnieva do nádrže, musí byť prítomné a nesmie mať žiadne praskliny alebo zlomy. Nesmie byť špinavý, ale musí byť na všetkých miestach nepretržitý. Nečistoty vyfúkajte mäkkým stlačeným vzduchom.

Zostavte palivový kohút

  1. Vložte zátku palivového kohútika do krytu, vložte pružinu.
  2. Nasuňte tesniaci krúžok na páčku, stlačte pružinu, zasuňte výstupky do výrezu kohútika (zapadne iba do jednej polohy)
  3. Závit na podložke hriadeľa, vonkajšom krúžku a upevňovacej podložke, všetko namazať brokom WD-40 alebo podobným spôsobom, skrutky zaskrutkovať a pevne utiahnuť.
  4. Umiestnite membránový rám vrátane membrány na kryt palivového kohútika a držte ho na svojom mieste. Dbajte na správnu montážnu polohu! Rám je možné umiestniť do dvoch pozícií, skontrolujte, či odvzdušňovacia vsuvka smeruje nadol.
  5. Vložte membránovú podložku na membránu, položte pružinu a pripevnite kryt. Inštalačná poloha membrány a pružiny sa nesmie meniť.
  6. Zaskrutkujte štyri skrutky krytu a dotiahnite ich momentom 2 Nm.