Porsche 911 Turbo S.
Spoločnosť Porsche predstavuje pod plechovým plášťom nový 911 Turbo, nový 3,8-litrový motor typu boxer s dvoma kompresormi VTG a výkonom 650 koní. Z 0 na 100 to ide za 2,7 sekundy. Ťah končí pri 330 km/h.
Rozmery modelu 911 Turbo S významne vzrástli v súlade so zvýšenou dynamikou: karoséria je o 45 milimetrov širšia na ceste nad prednou nápravou (1 840 milimetrov), celková šírka cez zadnú nápravu je teraz 1 900 milimetrov (plus 20 milimetrov). Zmenené rozchody kolies, ďalej vyvinutá aerodynamika a nové zmiešané pneumatiky prispievajú k agilite a športovosti: rozchod sa zvýšil o 42 milimetrov na prednej náprave a o desať milimetrov na zadnej náprave. Adaptívna aerodynamika teraz obsahuje regulované vzduchové klapky chladenia vpredu. Väčšie zadné krídlo je určené pre ešte väčší prítlak. Prvýkrát 911 Turbo S prenáša svoju silu na cestu pomocou zmiešaných pneumatík vo dvoch palcových rozmeroch: Vpredu sa valí na 20-palcových pneumatikách v rozmere 255/35, čo je pre 911 Turbo jedinečné, a na 21-palcových pneumatikách v zadných 315/30.
Nové možnosti výbavy podčiarkujú výrazne športovejší vzhľad pohonu všetkých kolies 911. Medzi ne patrí napríklad športové odpruženie Porsche Active Suspension Management (PASM), ktoré je o desať milimetrov nižšie, a športový výfukový systém, ktorého nastaviteľné klapky niekedy vytvárajú výrazný športový zvuk.
Úplne nový motor modelu 911 Turbo S je založený na generácii motorov súčasných modelov 911 Carrera. Úplne prepracované chladenie plniaceho vzduchu, nové, väčšie a symetricky konštruované turbodúchadlo VTG s elektricky nastaviteľnými klapkami wastegate a použitie piezo vstrekovacích ventilov vedie k ďalšiemu zlepšeniu rozmerov: odozvového správania, výkonu, krivky krútiaceho momentu, emisného správania a ľahkého otáčania.
Nový šesťvalcový motor boxer je vetraný novým sacím potrubím. Za týmto účelom bolo zamenené predchádzajúce vedenie procesného vzduchu a chladenia plniaceho vzduchu: časť procesného vzduchu teraz prúdi charakteristickými vstupmi turbo vzduchu v zadnej bočnej časti. Pred vzduchovými filtrami, ktoré sú teraz umiestnené v zadných blatníkoch, prechádzajú cez mriežku veka kufra ďalšie dva vzduchu. Nový 911 Turbo S má teda štyri nasávacie body s väčším celkovým prierezom a nižším odporom, čo prospieva efektívnosti motora. Dve zrkadlové turbodúchadlá s variabilnou geometriou turbíny (VTG) a väčšími rozmermi nahradzujú predchádzajúce identické diely. Kolesá sa teraz krútia v opačných smeroch na pravej a ľavej strane vozidla. Priemer kolies turbíny sa zväčšil o päť na 55 milimetrov a 61 milimetrové koleso kompresora sa zväčšilo o tri milimetre. Klapky wastegate sú ovládané elektricky pomocou krokových motorov.
Skok vo výkone novej generácie je zreteľný najmä pri akcelerácii z pokoja na 200 km/h: nový 911 Turbo S tu zaberie celú sekundu zo svojho predchodcu za 8,9 sekundy. Vďaka ďalej vyvinutému modelu Porsche Traction Management (PTM) s pohonom všetkých kolies môže prevodovka prenášať podstatne väčší krútiaci moment. Na predné kolesá dosahuje až 500 newtonmetrov. Nová generácia štandardného podvozku PASM je tiež športovejšia. Ešte rýchlejšie a presnejšie regulované tlmiče poskytujú dynamické jazdné výhody z hľadiska stability nakláňania, spojenia s vozovkou, správania sa riadenia a rýchlosti v zákrutách.
Nová predná časť s rozšírenými otvormi pre nasávanie vzduchu je typická pre turbo s dvojitými prednými svetlami a štandardnými LED matrixovými svetlometmi. Novo vytvorený pneumaticky nastaviteľný predný spojler a zväčšené zadné krídlo dosahujú o 15 percent vyšší prítlak. Tenký pás modelu 911 Turbo S zdôrazňuje mohutne modelované zadné blatníky s integrovanými prívodmi vzduchu. Nový pohľad zozadu završujú typické štvorcové dvojité koncovky výfuku v čiernom vysokom lesku.
Súčasťou štandardnej dodávky sú celokožené ozdoby v dvojfarebnom prevedení a ozdobné lišty vo svetlo striebornej farbe s ozdobnými panelmi v karbóne. Na výber je tiež nové kožené čalúnenie od Porsche Exclusive Manufaktur, ktoré sa vyznačuje koordinovanou súhrou farieb, materiálov a jednotlivých povrchových úprav. Operadlá 18-smerových športových sedadiel sú prešívané ako pocta prvému modelu 911 Turbo (typ 930). Vysokokvalitné grafické detaily a nápisy na združenom prístroji dotvárajú špecifické vlastnosti modelu Turbo-S. Teraz je 10,9-palcová stredová obrazovka PCM ovládateľná rýchlo a bez vyrušovania vďaka novému usporiadaniu. Okrem toho sú z výroby zabudované športové volant GT, paket Sport Chrono Package s novou integrovanou aplikáciou Porsche Track Precision alebo BOSE Surround Sound System.
911 Turbo S Coupé sa ponúka v Nemecku vrátane výbavy špecifickej pre danú krajinu a 19-percentnej DPH za cenu 216 396 eur, 911 Turbo S Cabriolet stojí 229 962 eur.