Pozadie - pneumatiky F1 pod mikroskopom Wear má veľa tvárí - Formula 1
Stephan Heublein
11. marca 2005, 01:01 hod
Bez ohľadu na to, či vodiči, šéfovia tímov, ľudia v pneumatikách alebo odborníci: Všetci neustále hovoria o zrnitosti, tvorbe pľuzgierov alebo opotrebovaní pneumatík. Čo to ale presne znamená?
Otvárač sezóny je za nami, prvé otázky týkajúce sa „novej“ Formuly 1 boli zodpovedané - napätie, ako budú nové pravidlá pre pneumatiky fungovať, však naďalej zostáva. V každom prípade, michelinské ryhy od austrálskeho víťaza Giancarla Fisichellu a tretieho Fernanda Alonsa vyzerali po prechode cieľom v Melbourne takmer sviežo ako rosa. Dobré označenie ich trvanlivosti, ale zatiaľ nie dôkaz. Pretože opotrebovanie pneumatík môže mať veľa tvárí, ako vysvetľuje riaditeľ Michelin Motorsport Pierre Dupasquier.
Počas víkendu Grand Prix existujú rôzne druhy opotrebenia, ktoré ovplyvňujú výkonnosť pneumatík rôznymi spôsobmi. „Ak sa predné a zadné kolesá nerovnomerne opotrebúvajú, mení sa manipulácia s autom,“ vysvetľuje zásadný problém riaditeľ Michelin Motorsport Pierre Dupasquier. "Ak predná náprava stratí priľnavosť, vodič sa ťažšie zatáča. Aby sa zabránilo nedotáčavosti, musí brzdiť skôr a citlivejšie jazdiť. V takom prípade je dôležité menej zaťažovať predné kolesá, inak sa účinok zosilňuje." „ Zníženie predných pneumatík však stojí čas na kolo.
To isté platí, ak sa opotrebujú zadné kolesá viac ako predné pneumatiky a auto začne pretáčať. „Najmä pri akcelerácii z pomalých zákrut musí byť vodič opatrnejší s akcelerátorom, aby nepreťažil pneumatiky,“ uviedol Dupasquier. "Samozrejme, nastavenie podvozka hrá dôležitú úlohu. V tejto sezóne bude dôležitejšie ako kedykoľvek predtým prispôsobiť aerodynamické vyváženie tuhším konštrukciám a zložkám pneumatík od Michelinu." Rozhodujúcim faktorom však zostávajú jazdci: Závisí to od ich inteligencie, či si pneumatiky udržia svoj výkon na celej závodnej vzdialenosti. “
V zásade existujú tri formy opotrebovania pneumatík, ktoré Dupasquier popisuje nasledovne:
Pľuzgiere
"Pľuzgiere sú spôsobené zvýšením teploty v určitých bodoch pneumatiky - zvyčajne kombináciou silného zrýchlenia a vysokej odstredivej sily v zákrutách, ktoré pôsobia vertikálne aj bočne. Ľahko viditeľné pľuzgiere sa objavujú na povrchu pneumatiky, kde je prehriata guma." Spočiatku to ťažko ovplyvňuje časy na kolo. Ale keď zadné kolesá, na ktorých sa tento jav vyskytuje najčastejšie, začnú kĺzať, prehrejú sa ešte viac a dramaticky poklesnú. ““
"Aj keď sa behúň dokáže rýchlo zahriať, guma má prirodzené izolačné vlastnosti, ktoré spomaľujú nárast teploty pod povrchom. Lenže keď sa vnútorná strana pneumatiky prehreje, rýchlejšie pľuzgiere a stav dezénu sa rýchlo zhorší. Keď sa pneumatika opotrebuje krátko po prechode cieľom, ktorý sa blíži ku koncu jeho prirodzenej životnosti, vieme, že sme si domáce úlohy splnili správne, “hovorí riaditeľ závodu Michelin a upravuje známe príslovie dizajnéra Lotusu Colina Chapmana.
Zrná (zrnitosť)
"V zásade sa zrnitosť môže vyskytnúť u každého typu závodných pneumatík, ale drážkované pneumatiky použité vo Formule 1 sú náchylnejšie na túto formu opotrebenia. Pojem 'zrnitosť' sa vytvoril v Amerike, hoci si myslím, že efekt je lepší ako 'odlupovanie'. by sa dalo opísať. “
"Pri zrnitosti sa jemná gumová vrstva oddeľuje od behúňa a ukladá sa ako tenká pätka na povrchu pneumatiky. Často sa to stane, keď musí pneumatika vydržať vysoké priečne zaťaženie. V dôsledku zrnitosti začne auto nedotáčať. Normálne sa stabilizuje Ale stav pneumatiky po niekoľkých kolách, keď sa prebytočná guma opäť opotrebuje bežným procesom opotrebovania. Na niektorých závodných dráhach, najmä na tých, na ktorých musíte často prudko akcelerovať z pomalých zákrut, sú týmto javom ovplyvnené aj zadné kolesá. ““
Lineárne opotrebenie
| Pneumatiky - čísla, údaje, fakty | |
| 150 000 | Pneumatika dokončuje otáčky počas pretekov formuly 1. Pri maximálnej rýchlosti sa koleso otáča 50-krát za sekundu. |
| 100 000 | Tímy Michelin v roku 2004 najazdili kilometre na testovacích jazdách. |
| 30 000 | Spoločnosť Michelin bude v priebehu roka vyrábať pneumatiky formuly 1. |
| 600 kg | a viac na pneumatiku - v závislosti od nastavenia vozidla - vertikálne zaťaženie kolies možno dosiahnuť pri plnom využití aerodynamického prítlaku. |
| 300 km + x | je minimálna dĺžka života pneumatiky podľa nových pravidiel. |
| 250 | Technici spoločnosti Michelin hodnotili pred sezónou 2005 rôzne vývojové nápady. |
| 150 | v pneumatike formuly 1 sú obsiahnuté rôzne materiály. Skladá sa okrem iného z gumy (prírodnej a syntetickej), styrén-butadiénu (na uchopenie) a polybutadiénu (na odolnosť). Do pneumatiky sú tiež začlenené textilné vlákna ako nylon alebo polyester, syntetická živica, síra, vosk a olej. |
| 100 ° C | je stredná teplota v suchej pneumatike. Najlepší výkon dosahuje pri teplote dezénu medzi 90 ° C a 110 ° C. |
| 45 litrov | Voda vytláča prednú pneumatiku so šírkou 270 milimetrov za sekundu pri rýchlosti 200 km/h. |
| 36 litrov | Voda vytláča prednú pneumatiku so šírkou 270 milimetrov za sekundu pri rýchlosti 160 km/h. |
| 30 ° C | Pretože je povrch vozovky vo vlhkých podmienkach chladnejší, optimálne pracovné okno pneumatiky do dažďa je tiež nižšie ako okno jej protějšku pre suchý asfalt - obvykle pri 30 ° C až 50 ° C. |
| 25 ton | je hmotnosť kontajnera Michelin (vrátane pneumatík a súvisiaceho vybavenia) pri leteckej doprave na Grand Prix mimo Európu. |
| 12 kg | je hmotnosť zadného kolesa Michelin Formula 1 |
| 10 kg | je hmotnosť predného kolesa Michelin Formula 1. |
| 4 G | Na trati, ako je Barcelona, sú akceleračné sily, ktoré musí pneumatika absorbovať, v zákrutách 4 G a pri brzdení 4,5 G. V takom prípade na hlavu a helmu ťahá 4,5-násobok normálnej hmotnosti. |
| 1,2 - 1,3 baru | je stredný tlak vzduchu v pneumatike formuly 1. Tlak je nižší ako v prípade cestných pneumatík, aby sa pri akcelerácii maximalizoval dezén pneumatiky a tým sa dosiahla väčšia trakcia. |
| 1,2 tony | V rýchlych zákrutách je pneumatika schopná vyrovnať 1,2 tony bočných síl, aby vyrovnala odstredivú silu. |
| 0,002 s | Keď jednomiestne vozidlo jazdí 300 km/h, každá časť dezénu pneumatiky sa dotkne zeme iba za 0,002 sekundy - každých 0,02 sekundy. |
Vaša nová aplikácia pre motoristický šport je tu:
zadarmo a ešte lepšie - stiahnite si teraz!
Stiahnite si z iOS App Store