Pracujte s banánmi a nožičkami

Kuriéri na bicykloch majú ťažkú ​​prácu: málo zarábajú, bojujú s agresívnymi vodičmi a musia veľa jesť. Mnoho robotníkov napriek tomu šliape do pedálov roky. „Je to spôsob života,“ hovorí vodič Düsseldorfu Christian

cyklistickým kuriérom

od spoločnosti DÜSSELDORF LUTZ DEBUS

Malý obchod v centre Düsseldorfu. Vo výklade sú tri ozubené kolesá Bonanza. Vo vnútri sa na tmavohnedej pohovke zo syntetickej kože potuluje pár cyklistických kuriérov v priliehavom oblečení a čaká na objednávku. Z rádií pripevnených k červeným ruksakom je však len jemný rev.

"Som subdodávateľ, jazdím pre svoj účet," vysvetľuje Christian. Z ekonomického hľadiska považuje porovnanie s taxikárom za celkom vhodné. Tridsaťtriročný mladík sa chcel stať cyklistickým kuriérom hneď po ukončení strednej školy. A je to dodnes. Často jazdí iba na krátku zmenu z osem na dvanásť. Potom pracuje inde. Pretože ako kuriér zarobí iba do 800 eur. Kolegovia, ktorí majú vždy dlhé zmeny, sú takmer dvojnásobné. Dane a poistenie nie sú zahrnuté.

Christian je však spokojný. "Celý môj život sa točil okolo cyklistiky." Vo voľnom čase veľa jazdí. Byť cyklokuriérom nie je iba práca. „To je postoj k životu.“

Červený plastový batoh, ktorý nosí na chrbte, pojme 30 litrov. Môže sa tiež použiť na prepravu kartónu vo formáte DIN A 2. Pre zubné laboratóriá často poháňa tretie zuby cudzincov. Prepravoval tiež dokumenty od právnikov, urgentné lieky či dokonca kvety pre novomanželov. Už niekoľko rokov nebol obchod taký dobrý, ako bol počas bodového komba. Pretože každý má ultrarýchle pripojenie na internet pomocou paušálu, dni, keď dizajnéri, reklamné agentúry a tlačiarne túžobne čakali na cyklistov s tovarom, sú preč. Christian niekedy prepraví DVD. Ak chcete odoslať 700 megabitov cez linku, trvá to viac času, ako pár minút, ktoré bicykel strávi na ceste v hlavnom meste štátu. "Düsseldorf je malé prdové mesto," zamrmle Christian. Priemerná vzdialenosť, ktorú kuriér bicykla prejde, je niečo menej ako štyri kilometre.

Ale aj krátke vzdialenosti sú ťažké. Červené svetlá často nie sú prekážkou pre spoločnosti zaoberajúce sa logistikou bicyklov. "Musíš rozmýšľať pre 20 ľudí." Potom sa ti nič nestane. “Christian sa viac obáva, že vodiči zabudnú rozsvietiť svetlá alebo ignorujú prednosť v jazde. Düsseldorfskí vodiči sú mimoriadne agresívni. Bolo by to kvôli nedostatku cyklistických chodníkov. Niekedy zasiahne dlaňou ruky kapotu automobilu a vodič ho prehliadne. Ľudia za volantom nie sú zvyknutí na vysoké rýchlosti, ktoré môžu moderné bicykle dosiahnuť.

Číhajú však aj ďalšie nebezpečenstvá. Christian natiahne svoju samonavíjaciu a zaškerí oči. „Ten, kto si dvakrát ľahol na mokré koľajnice, by to nemal robiť.“

Chcel by vždy zostať cyklistickým kuriérom? Christian nepôsobí dojmom, že by si vážil podrobné plánovanie života. Ale po krátkej odmlke kývne hlavou. Kolega je architekt. Už počas štúdia začal jazdiť. A ak je teraz jeho kancelária pre architektúru nudná, necíti sa tak zle, aby si sadol na bicykel. Musí predsa živiť rodinu s dvoma deťmi. A najstarší cyklokuriér v Düsseldorfe má už viac ako 50 rokov. „Táto práca vás drží mladou.“ A tento druh prepravy tovaru je vždy ekologický.

Podľa výpočtu kuriérskej spoločnosti ušetria cyklistickí kuriéri v Nemecku každý rok 1,5 milióna litrov paliva. K tomu však kuriér použije 4 000 kalórií denne. To je asi 30 banánov.