Prečo sa ceny HU líšia Nielen Tüv to robí; Tüv

Zákonodarca definuje ceny za TP-HU s minimálnymi a maximálnymi hodnotami v sadzobníku poplatkov za opatrenia v cestnej premávke.

Auto musí ísť do TÜV. To, čo znie v každodennom jazyku tak jednoducho, je v praxi komplikovanejšie. Pretože hlavnú kontrolu nemôže vykonať iba TÜV, sú na to oprávnené aj Dekra, GTÜ alebo KÜS. A potom sú tu technické testovacie centrá.

Niektorí motoristi sa možno pri pohľade na účet za hlavnú kontrolu vozidla (HU) čudovali, prečo za to ich susedia mohli v inej organizácii zaplatiť menej. Ako to môže byť? „Trh bol liberalizovaný pre HU,“ vysvetľuje Vincenzo Lucà z Tüv Süd.

Každý akreditovaný odborník z oficiálne uznaných monitorovacích organizácií, ako sú Tüv, Dekra, GTÜ alebo KÜS, môže ponúknuť HU a voľne za ne vypočítať cenu. Náklady musia platiť jednotne v celej spolkovej krajine. Bez ohľadu na to, či ide o ÜO alebo stredisko technických testov (TP), vysvetľuje Združenie Tüv (VdTÜV).

Jedna testovacia organizácia za každý federálny štát

Dozorný orgán musí byť včas informovaný o nákladoch a akýchkoľvek úpravách cien. "Akonáhle budú poplatky oznámené úradom, nesmú sa v ich každodennej prevádzke meniť. To znamená, že neexistujú žiadne zľavy a podobne," vysvetľuje Wolfgang Sigloch z Dekry.

Existuje však jedna výnimka: v každej spolkovej krajine môže vždy jedna skúšobná organizácia vykonávať úradné skúšky ako takzvané stredisko technických skúšok (TP). Vincenzo Lucà vysvetľuje, že smie absolvovať testy vodičského preukazu alebo prijímať zmeny. Niekedy sú možné aj HU. Podľa VdTÜV je Tüv spravidla zodpovedný za TP v západnom Nemecku a západnom Berlíne a Dekra za TP vo východnom Nemecku a východnom Berlíne.

Zákonodarca definuje ceny TP-HU s minimálnymi a maximálnymi hodnotami v sadzobníku poplatkov za opatrenia v cestnej premávke (GebOSt). „Toto zohľadňuje regionálne podmienky,“ hovorí Lucà o životných nákladoch. Preto v GebOSte existuje rámec poplatkov. „Stredisko technickej kontroly nesmie prevádzkovať žiadne obchodné operácie zamerané na zisk,“ hovorí Lucà. A preto je HU pre TP zvyčajne najlacnejší.

Za ďalšie práce sa dá účtovať extra

V súčasnosti sa rozsah poplatkov podľa GebOSt za TP-HU na vozidle do 3,5 tony pohybuje medzi 29,40 až 46,10 eura. „K všetkým poplatkom sa pripočítava daň z obratu a v prípade potreby sa pripočítavajú aj poplatky za odznaky, nálepky a ďalšie požiadavky,“ hovorí Richard Goebelt, vedúci vozidla a mobility VdTÜV.

„Na druhej strane si môžete voľne vypočítať náklady na jednotlivé spolkové krajiny. „Väčšina monitorovacích organizácií je v súčasnosti stále založená na štruktúre GebOSt, teda na poplatkoch za stredisko technického testovania,“ hovorí Goebelt. Ak však skúšajúci TP odchádza do dielne, opäť sa na ne vzťahujú bezplatné ceny. „Ale aj toto musí byť v štáte jednotné,“ hovorí Lucà.

Emisná skúška (AU) je súčasťou všeobecnej kontroly. Majitelia automobilov ich nevyhnutne nemusia nechať urobiť ÜO alebo TP. Každý oficiálne uznaný dielňa AU to môže urobiť samostatne a voľne vypočítať cenu, vysvetľuje Goebelt.

To isté platí pre úsilie, ktoré vznikne v dielni, keď tam prídu ÜO inšpektori pre HU - napríklad pre využitie priestorov a technológií, pre organizáciu, administratívne úsilie alebo pre pomocný personál. Workshop sa môže slobodne rozhodnúť, či si prácu zaúčtuje navyše. „Potom to musí byť uvedené vo vyšetrovacej správe z dôvodu zmluvy s ÜO,“ hovorí Goebelt. Alebo sa vzdáva výpočtu, napríklad z dôvodu lojality zákazníkov.

V prípade pochybností ADAC odporúča, aby ste sa informovali na presné ceny od testovacích organizácií, testovacích stredísk a dielní pred všeobecnou kontrolou.